Воспоминания о людях и событиях моей жизни

наказание целых народов – их депортация в места с неблагоприятными погодными условиями;

провозглашение и внедрение политики борьбы с религиями, разрушение церквей и мечетей, уничтожение духовенства;

ошибки в подготовке к войне с фашистской Германией, потеря управления войсками в первые дни войны, что привело к потере нескольких миллионов бойцов и командиров (убитых и взятых в плен);

отправка всех военных, которые были освобождены из плена в конце войны, в концентрационные лагеря СССР [1–7,13–16].

Признав ошибки Сталина в осуждении ни в чем не повинных людей, Хрущев избавил миллионы людей от нахождения в концентрационных лагерях и дал им возможность быть реабилитированными. Он разрешил целым народам вернуться на родину. Его заслуга и в том, что крестьянам стали выдавать паспорта, как всем другим гражданам СССР. Еще при Хрущеве был сделан шаг к взаимопониманию и сотрудничеству на международной арене. Появились первые, пусть не очень большие, но все же пробоины в "Железном занавесе".

Как всегда, в каждом периоде жизни есть положительные и отрицательные стороны. Были они и в бытность у власти Хрущева. Он прожил долгую жизнь под пятой Сталина, и это крепко удерживало его сознание в политическом рабстве сталинизма. Примеров можно привести много: события в Новочеркасске, подавление восстания в Венгрии, караибский кризис, попытки выращивать кукурузу в северных областях СССР, разгром выставки художников-авангардистов и другие.

После XX съезда партии органы прокуратуры и суды стали принимать заявления от граждан, которые были репрессированы, но выжили, а также от родственников, чьи мужья, жены, родители были расстреляны или умерли в лагерях. Сотни тысяч людей просили реабилитации. Мы с мамой тоже подали заявление и в конце 1956 года получили из Прокуратуры СССР письмо, в котором нам сообщили, что они подали протест в Верховный Суд СССР на предмет прекращения дела, по которому Левицкий Л.К. был осужден в 1937 году. В конце декабря 1956 года мы получили ответ из Верховного Суда СССР. Вот его текст:

"СПРАВКА

Дана в том, что определением Судебной Коллегии по уголовным делам Верховного Суда СССР от 15 декабря 1956 года постановление Особого совещания при Народном Комиссаре внутренних дел СССР от 10 июля 1937 года в отношении Левицкого Льва Касьяновича, 1895 года рождения, отменено и дело о нем производством прекращено за отсутствием состава преступления.

Зам. председателя Судебной Коллегии по уголовным делам Верховного Суда СССР

И. Аксенов"

Это была реабилитация. Печально, что посмертная, но все-таки государство признало невиновность отца. Я и мама перестали быть членами семьи изменника Родины. Мама получила право на пенсию по случаю "потери кормильца". Пусть маленькую пенсию, но все же она была довольна. Нам даже заплатили небольшую денежную компенсацию. Мы долго обсуждали, на что потратить эти деньги и мама настояла, чтобы я сшил себе новое пальто. Я это сделал, пальто получилось шикарное, и я много лет в нем щеголял.

Здоровье мамы после реабилитации отца, получения небольшой пенсии, жизни рядом с внуком стало улучшаться. Приведу ее запись в книге Бажова "Малахитовая шкатулка" на 105-й странице от 30 декабря 1957 года.

"Прошло 10 лет! И благодаря тебе, Господи, все прошло со мной, и жизнь стала опять счастливая. 27 апреля 1952 года родился мой драгоценный внук Сашенька, который вернул меня к жизни и сознанию собственного достоинства. И все мои дорогие со мной, и я им всем помогаю, сколько могу, и так радостно стало жить.

Мне 62 года, но хочется еще долго жить, работать и видеть все достижения будущего. Сынок мой дорогой, горячо любимый, какое счастье, что мы с тобой опять так дружно живем, и спасибо тебе за все твое внимание, все заботы обо мне, за то, что ты такой хороший... Будь всегда счастлив и благополучен, мой родной".

Мама опять стала собирать открытки (благо, они стоили очень дешево). Некоторые из них вместе с дореволюционными фотографиями и вырезками из газет и журналов она приклеивала в альбомы и сопровождала надписями. Она стала ездить на дачу, в Куйбышев, к своим теткам: Марии Михайловне и Софье Михайловне, в гости к Елшиным-Андреевым и другим своим подругам.

К сожалению, здоровье ее восстановилось не полностью и через несколько лет опять возникли трудности, необходимость лечения. Но это вообще удел всех старых людей.

Глава 15. Паровозное депо Лосиноостровское

С назначением на работу в депо Лосиноостровское, полученным в Управлении Московско-Ярославской железной дороги, я пришел к начальнику депо В.Р.Каткову. Он встретил меня радушно. Я попросил его направить меня на работу на паровоз, чтобы наездить недостающие километры, необходимые для допуска меня к экзамену на машиниста паровоза (часть этих километров я уже наездил на студенческой практике). Начальник одобрил мою просьбу и сказал, что для того, чтобы работать помощником машиниста, тоже надо сдать экзамен, и назначил время его проведения.

У меня не было никаких сомнений, что такой экзамен я сдам "запросто", но не тут-то было. Экзаменовать меня пришли два машиниста-инструктора и присутствовал сам начальник депо. Экзамен проводили на знание "Правил технической эксплуатации железных дорог", "Инструкции по сигнализации" и "Инструкции по движению поездов". Машинисты-инструкторы В.И. Рудюк и Е.П. Кайманаков знали эти документы блестяще, а я очень поверхностно и начал "засыпаться" на этом экзамене. Что ни вопрос, то ответ либо неправильный или неточный. Вопросы они, конечно, задавали непростые: у экзаменаторов, кроме начальника депо высшего образования не было. В результате экзамен закончился моим позором, полным провалом и начальник депо назначил повторный экзамен, но пока все проходило достаточно дружелюбно по отношению ко мне.

Мне пришлось хорошенько проштудировать инструкции, связанные с безопасностью движения поездов, а также пункты, по которым было больше всего вопросов. В назначенный срок я опять явился на экзамен и успешно его сдал. Надо заметить, что экзаменаторы были ко мне снисходительны. Они добились своего во время первого экзамена – показали, что они, практики, лучше знают дело, чем молодой инженер. Но это действительно так!

Первые несколько дежурств на маневровом паровозе я был дублером, а потом стал работать самостоятельно, т.е. вдвоем с машинистом. Фамилия его была Басистый. Работали мы на самой станции Лосиноостровская по подаче вагонов на разгрузку и погрузку, а затем – по их формированию в состав. Смена продолжалась 12 часов: с 8-ми утра до 8-ми вечера (дневная) и с 20-ти часов до 8-ми утра – ночная. Работа была грязная, так как паровоз работал на угле. Иногда смена кончалась в отдаленном от депо районе станции, и идти в душевую депо не хотелось: я ехал домой в чистой куртке, а под ней все было грязное. Сима приходила в ужас от этой грязи, но как хорошая жена подавала мне горячую воду на кухне, где я и мылся. В квартире в Большом Могильцевском переулке ванны не было.

Для моего ознакомления со всеми станциями, которые обслуживало наше депо, нарядчик периодически назначала меня на разные паровозы. Так я знакомился с машинистами, сериями паровозов и районами маневровой работы. Кроме маневров были еще грузовые перевозки от Москвы до Александрова и некоторых других станций. С большинством машинистов я быстро входил в контакт и старался работать добросовестно. Дольше всего я работал на маневрах на станции Москва пассажирская по подаче и уборке багажных и почтовых вагонов от пассажирских составов. Некоторое время работал на паровозе серии Серго Орджоникидзе (СО), которые перевозили составы по окружной железной дороге.

Подавляющее число машинистов, с которыми я работал или просто общался на инструктажах и других собраниях, были очень грамотными специалистами в своем деле, гордились своей работой и заработной платой, которую они получали. Если в то время заработок инженера составлял 900–1500 руб., то машинисты зарабатывали 2500–3500 руб. в месяц. Эта профессия была в числе первых в списках рабочего класса. Работа у них была сменная, без определенного выходного дня, часто в ночное время.