Моя жизнь 1964-1994 (СИ)

Разговор на эту «трудную» тему получался весьма занудным, вот к примеру цитата из книги: «классному руководителю необходимо ежегодно в подопечном классе с помощью психолога школы оценивать уровень сформированности черт мужественности и женственности у школьников в классе». Или: «теоретическое обоснование содержания полового воспитания школьников должно осуществляться на основе междисциплинарного, целостного и ролевого подходов». Трудно себе представить, чтобы классный руководитель, — часто женщина средних лет с неустроенной личной жизнью, — прочла эти методические рекомендации и не впала в депрессивную прострацию.

Так что школьникам приходилось развиваться самостоятельно, чем они и занимались с огромной радостью. Формирование черт мужественности и женственности советских школьников происходило: на вечеринках, в темных углах и во время так называемых «медленных» танцев (можно обняться и прижаться, особенно если предварительно выпил для храбрости), на катках (можно взяться за руки, опять же прижаться и даже поцеловаться, особенно если нарочно упал в сугроб). Еще были выезды на дачу и летние походы, танцы на танцплощадках Парков Культуры и Отдыха и ДКа… В общем, как это не удивительно, в половом отношении советские школьники развивались приблизительно тем же путями, что и иностранные, хоть большинство родителей этого и не замечали.

Не одним космосом живет Советский Союз в шестидесятые годы. На земле тоже надо улучшать жизнь — делать её красивее и удобнее. С такой целью на Волжском автомобильном заводе начинают разрабатывать новый автомобиль, который появился в 1970 году. Имя этого автомобиля «ВАЗ-2101», в народе «Копейка».

Новые «Жигули» начинают все чаще и чаще появляться на дорогах крупных городов. Один вид этой машины приводит в восторг прохожих, а специалисты в это же время отмечают поразительное сходство «копейки» с итальянским «фиатом». И действительно, прототипом для создания нового советского автомобиля стал «ФИАТ-124», который завоевал в 1965 году титул «Автомобиль года». Однако, разработчики сразу поясняют, что похожи эти машины только внешне, а строение машин совершенно разное.

Для советских людей «копейка» является роскошью и вообще пределом мечтаний и поэтому покупку автомобиля отмечают не один день. Но радость и улыбка пропадают при первой же поломке «жигулей», так как выясняется, что отремонтировать «своими руками» её не так-то просто и приходится обращаться к специалистам. Дальше оказывается, что не всегда и специалист может помочь, так как детали к «ВАЗ-2101» довольно трудно достать. В этом показателе «копейка» уступает другим менее прихотливым советским автомобилям.

На дворе 1970 год. Все мальчишки Советского Союза мечтают получить в подарок одну и ту же вещь — игрушечную железную дорогу. Не простую игрушечную железную дорогу, а ГДРовскую (выпускалась в Германской Демократической республике), — самую навороченную. У нас в стране такие не выпускали.

ГДРовская железная дорога, представляла из себя не просто вагоны и рельсы. Советские дети мечтают собрать целые комплексы. В них входят: модели реальных локомотивов, вагоны, рельсы, стрелки, железнодорожные переезды, семафоры, вокзалы, дома и мосты.

Счастьем считается заполучить большой коврик, с нанесенной местностью, станциями, мостами и тоннелями. Самым важным для детей считается то, что всем этим разнообразием, можно управлять с помощью электрического пульта управления. С помощью пульта дети могут управлять шлагбаумами, стрелками и семафорами. Чем больше была коллекция, тем сильнее ГДРовская железная дорога создавала эффект волшебства. Сверху она походила на маленький игрушечный город.

Надо отметить, что в Советском Союзе, далеко не все родители могли позволить себе купить игрушечную железную дорогу для своих детей. Весь вопрос упирается в цену — 40 рублей за небольшой комплект. Для семидесятых готов деньги большие, четверть средней зарплаты. Купить ГДРовскую железную дорогу могут позволить себе лишь хорошо обеспеченные граждане, или очень любящие родители, которые готовы подарить радость ребенку, но затем целый месяц экономить и недоедать. У меня такой дороги не было почему-то…

Возможно, я и не знал тогда, что такие дороги существуют, так как жил в поселке и до нас многие новшества просто не доходили. Зато мне частенько покупали наборы с моделями самолётов и кораблей, которые надо было самому склеить из пластмассовых деталей, — тоже очень популярная вещь в те годы.

Весной 1970 года на советских экранах появляется фильм «Белое солнце пустыни», который сразу же завоевывает любовь зрителей. Этот фильм становится одним из самых обсуждаемых среди критиков и приносит известность режиссеру Владимиру Мотылю.

В год премьеры «Белое солнце пустыни» успевают посмотреть свыше тридцати миллионов зрителей, а фразы из советского фильма становятся «крылатыми». На каждом застолье можно услышать: «Гюльчатай, открой личико», «за державу обидно», «стреляли», «я мзды не беру», «восток — дело тонкое». Интересный факт, что фраза «восток — дело тонкое» родилась во время утверждения фильма в высших кинематографических инстанциях СССР.

1

Ну что еще вспоминается из моего раннего детства? Конечно это моя сестренка Наташа Веселова, — внучка родной сестры моей бабушки Александры Дмитриевны Пьянковой. Сколько помню себя в детские годы, столько и Наташа вспоминается, постоянно где-то рядом. Все детство, мы росли вместе, да и потом, когда ее мама Алла, развелась с Наташиным отцом Владимиром Веселовым и уехала жить к родственникам в город Фрунзе, (теперь он называется Бишкек, республика Кыргызстан), Наташа прилетала на месяц другой, в Ленинград каждое лето. Ну и раз уж речь зашла о моей сестренке, расскажу о ней немного подробнее, так как с ней мы были одногодки и общались буквально с первых дней жизни и до 1985 года.

Итак, расскажу немного о Наташе и ее семье. Моя бабушка, как я уже упомянал, была из многодетной семьи. У нее были три родных брата и сестра. Детство и юность они провели в городе Нижний Ломов, Пензенской области, а потом все разъехались кто куда. Ее сестра, Александра Дмитриевна Пьянкова, жила уже в те годы, со своим мужем Василием Матвеевичем Веселовым и сыном Володей в Ленинграде, на пр. Науки дом 14/2 кв. 43. Их сын Володя Веселов, женился, почти в одно время с моей мамой, познакомившись с девушкой Аллой в институте, где они вместе учились и у них в конце февраля 1965 года, всего через два месяца после моего рождения, родилась девочка Наташа Веселова — это и была моя троюродная сестренка. Хотя, должен сказать, что всю жизнь мы относились друг к другу как родные брат и сестра. Вообще-то, родилась Наташа в городе Томске, где как я уже сказал, учились тогда в институте ее родители Володя и Алла, но уже семи дней от роду ее привезли в Ленинград на постоянное место жительства, к бабушке и дедушке и этот город для нее стал родным на долгие годы. Перелет после родов из Омска, простуда, послеродовой стресс, привели к тому, что у Наташиной мамы Аллы пропало молоко, и моя мама кормила грудью нас обоих целый год. Для этого Алла переехала на время из Ленинграда в наш дом в Петро-Славянке. В дальнейшем, все наши родные, так и называли нас, — молочными братом и сестрой.

Через несколько лет, после развода с Володей, моя сестра с мамой уехали жить в город Фрунзе и виделись мы с ней потом только в летние месяцы, когда она прилетала к бабушке и дедушке в Ленинград. К сожалению, вскоре, после окончания университета в Ленинграде, в 1985 году она уехала окончательно в г. Фрунзе, где у нее жили все родные по матери. Вновь мы с сестренкой встретились, лишь летом 2012 года, спустя 25 лет после последней встречи, найдя друг друга в интернете, в социальной сети «В Контакте». Тогда, Наташа смогла выбраться на несколько дней в Санкт-Петербург и заехала ко мне в Тихвин.