Адмирал Д. Н. Сенявин

На русском флоте в это время развернулось яркое дарование Ушакова. Великий флотоводец не отвергал линию баталии как боевой порядок флота, но он не считал ее единственно допустимым боевым порядком и применял, когда того требовала обстановка, другие приемы. Выбор кратчайших дистанций боя (100 метров и даже менее), сосредоточенные удары по флагманским кораблям противника, искусные маневры на охват и на расчленение боевых порядков противника, стремление развить достигнутый успех и добить разбитого противника —

* При одинаковом весе с пушкой, стрелявшей 6-фунтовы.чи ядрами, карронада имела калибр, равнин пушке, стрелявшей 32-фунтовыми ядрами.

** Курсовой угол — угол, составляемый диаметральной плоскостью корабля с направлением на какой-либо предмет. Под диаметральной плоскостью корабля подразумевается продольная вертикальная плоскость, делящая судно по ширине на две равные II симметричные части.

*** Как и Гост, Клерк не был профессиональным «моряком. Более того, он даже не плавал на кораблях. ²⁶

все эти н другие нововведения Ушакова выдвигают его на одно из первых мест в ряду создателей новой маневренной тактики.

Ушаков был полностью согласен с Суворовым, который считал, что «истинное правило военного искусства — прямо напасть на противника с самой чувствительной для него стороны, а не сходиться, робко пробираясь окольными дорогами... Дело может быть решено только прямым смелым наступлением»³. Войска и флот, которыми командовали Суворов и Ушаков, применяли активные, оригинальные и наиболее передовые для своего времени способы боевых действий.

Разработке Суворовым и Ушаковым новых тактических приемов, требовавших смелых и решительных действий всех офицеров, солдат и матросов, в немалой степени способствовало то, что русские вооруженные силы были избавлены от язвы наемничества и рекрутировались в своей подавляющей массе из среды русского крестьянства. А эта среда наиболее устойчиво поддерживала и хранила патриотические и боевые традиции народа. На традициях борьбы с иноземными захватчиками и отечественными эксплуататорами в толщах народных масс воспитывались такие замечательные воинские качества, как мужество, отвага, самоотверженность и бесстрашие.

Нельзя, конечно, забывать, что классовые противоречия самодержавно-крепостнической России сказывались на моральном состоянии ее вооруженных сил. Линьки и ²⁶ шпицрутены, издевательства над матросами и солдатами и презрение к мужику, даже когда он одет в военную форму, не были случайностью для царской армии и флота. Цели войн, которые царизм вел во имя интересов господствовавших классов, чаще всего не совпадали с национальными чаяниями народных масс. Это также неблагоприятно сказывалось на моральном духе армии и флота.

И все же русские и иностранные наблюдатели с большим уважением отзывались о солдатах и матросах России. Храбрость и мужество воинов позволили передовым представителям русского военного и военно-морского искусства применить новую тактику решительного боя.

49

90-лушсшып линсшм.ш корабль копна XVIII

Для того чтобы одерживать победы на море и создавать передовую тактику и стратегию военно-морского флота нужны были не только мужественные и инициативные люди. Для этого нужны были совершенные корабли и совершенное морское оружие. В их производстве Россия добилась к концу XVIII века известных успехов.

Уже в XVII столетии в России существовали крупные металлургические и металлообрабатывающие -мануфактуры и строились большие трехмачтовые военные корабли. В конце XVIII века Россия занимала первое-место в мире по количеству выплавленного чугуна и второе место — по количеству выплавленной меди. Россия, правда, сильно отставала от ряда других стран по уровню производства железа и меди на душу населения. Но нужды кораблестроения и производства вооружения металлургическая промышленность страны полностью обеспечивала. Производство таких корабельных материалов, как лес, пенька и парусина также было развито. Во второй половине XVIII века русская кораблестроительная промышленность располагала кадрами квалифицированных рабочих, причем особенно существенно то, что к концу века среди них возросла прослойка наемных работников. Мастерству безвестных рабочих и таланту Катасанова, Портнова, Афанасьева и других корабельных инженеров флот был обязан кораблями, которые с успехом выдерживали самые трудные испытания.

Русский порох считался в конце XVIII века лучшим, а в области корабельной артиллерии крупные успехи были связаны с изобретением в 1757 году Мартыновым и Давыдовым нового орудия, названного русским единорогом. Единороги, из которых можно было стрелять не только ядрами и картечью, но и зажигательными и разрывными снарядами, стали ставить на корабли. Учитывая большую разрушительную силу единорогов, Ушаков настойчиво добивался вооружения ими кораблей Черноморского флота. Особенно Ушаков был заинтересован в установке наиболее мощных орудий в носовой части верхней палубы, чтобы, -ведя огонь на носовых курсовых углах, иметь возможность свободнее маневрировать и решительнее сближаться с кораблями противника.

40*пушечный фрегат конца XVIII и.

Не следует идеализировать состояние русского кораблестроения и вооружения во второй половине XVIII века. Низкая производительность труда крепостных рабочих (а их еще много было на казенных верфях), бюрократические методы управления верфями и заводами и другие обстоятельства, связанные с господством самодержавно-крепостнического строя, приводили к тяжелым последствиям: строительство боевых кораблей обходилось дорого и продолжалось долго; многие из них оказывались недолговечными, наряду с отличными кораблями сплошь да рядом спускались корабли с низкими боевыми качествами. Нередко чиновники, руководившие судостроением, проявляли полную безответственность и даже не выполняли категорические правительственные приказы. Так, при строительстве Черноморского флота нарушался приказ 1781 года об обязательной обшивке подводной части военных кораблей медыо. В результате скорость кораблей ушаковской эскадры в русско-турецкую войну 1787—1791 гг. была ниже скорости турецких кораблей.

Отсталая финансовая система и гнетущая бедность подавляющего большинства налогоплательщиков затрудняли строительство большого флота. Достаточно сказать, что постройка стопушечиого линейного корабля обходилась в конце XVIII века в 243,5 тысячи рублей, что превышало размеры годового оклада подушной подати со всех крестьян Петербургской губернии. И все же царское правительство- выколачивало средства для строительства весьма внушительных морских сил. Балтийский флот насчитывал в 1796 году 55 линейных кораблей и 21 фрегат, а Черноморский п 1797 году—11 линейных кораблей и 13 фрегатов.

Характеризуя состояние русских морских сил во вторую половину XVIII века, Сенявип с достаточным основанием утверждал, что «флот тогда был славный» и много кораблей ежегодно могло выходить в море. Эти достижения были прежде всего результатом титанического труда многих тысяч ремесленников и рабочих и миллионов крестьян.

Глубокое понимание морально-боевых качеств, выкованных в народе в ходе его многовековой истории, и вера

в храбрость, стойкость и инициативу простых матросов, вместе с стремлением использовать все новые достижения строителей кораблей и создателей морского оружия, помогли Ушакову, Сенявину и их соратникам отбросить устаревшие шаблоны гостовского «искусства военных флотов» и смело пойти по пути разработки новых передовых приемов военно-морского искусства.

ГЛАВА V