Владивосток (СИ)

И думаю - вот это да!!! Вот это Переплетения....

Навстречу бежит женщина. В светлых брюках, в светлой майке. И улыбается. Хватаю её и спрашиваю - верной ли дорогой иду???

Она - верной, верной!

И тут же следует рассказ. Снова о самом интересном во Владивостоке и об этой церкви святого Павла. Что это старейшее церковное здание в городе, лютеранская кирха, с великолепной акустикой - все лучшие органные концерты проводятся именно здесь. В 1878 году российский немец Отто Рейн переселился с Аляски во Владивосток, купил участок земли и передал его лютеранской общине, которая построила на нем деревянную лютеранскую церковь - предшественницу нынешней кирхи.

Потом она рассказывает мне, что занимается подготовкой организации факельной эстафеты "Бег мира". Автором же этой эстафеты (Sri Chinmoy Oneness - Home Pace Run) является Шри Чинмой (1931-2007). И тут я хитро посмотрела на неё..... потому что имя Шри Чинмоя мне очень хорошо известно....

Женщину же звали Ириной, а её фамилия изначально была Беда. И всё шло в жизни наперекосяк. Тогда она подумала и решила поменять фамилию. На Победа. И что же? Да, произошли существенные изменения!

Мы обнялись с Ириной на прощание. Ирина произнесла - не удивлюсь, если Гуру пожелал свести нас....

Но я абсолютно ничего не подумала по этому поводу. Кроме того, что встретившаяся случайно женщина оказалась очень и очень симпатичной лично для меня.

Вход на фуникулер я нашла, заплатила какую-то мелочь за проезд и уселась в красный вагончик. Еще есть синий вагончик. Эти вагончики ходят вверх и вниз по склону Орлиной сопки. Всего 183 метра, вся езда полторы минуты. Но это того стоит. Из окон вагончика открываются незабываемые виды.

Владивостокский фуникулер - единственный на Дальнем Востоке. Был построен в рамках строительства "Большого Владивостока", провозглашенного Н.С.Хрущевым. Функционирует с мая 1962 года.

Поднявшись наверх, на улицу Суханова, достаю камеру. Отсюда на самом деле открываются потрясающие виды на центральную часть города и живописную бухту Золотой Рог.

Ну а потом бреду к автобусной остановке, выспрашивая на каком автобусе лучше доехать до железнодорожного вокзала. Мне нужно перекусить и немного поспать. Вечером концерт. И афиша болтается на заборе. Прямо перед моей гостиницей.

Карабкаюсь вверх от железнодорожно-морского вокзала и думаю - владивостокцам можно потреблять больше калорий в день - ползание по сопкам напоминает неплохое упражнение в тренажерном зале.

На пути местные алкоголики. Четверо. Канючат - дай рублей двадцать.... дай... пожалуйста...

Я им - не дам!

Они - почему?

Я - пропьете!

Тогда один из них - да, пропьем! Но ты всё-равно дашь! У тебя лицо доброе! Мы не у всех просим!

Смеюсь над такими словами и даю им двадцать рублей. И думаю - лицо не доброе, а глупое.

Вечером я иду на концерт. Нарядившись в соответствии с военно-морской и цветочной тематикой. Владивосток ведь военно-морской город. И в городе Весна. А это значит - цветы. Впрочем..... этот рассказ не про концерт. А про Город. Про место, которое я полюбила.

Ну а концерт был великолепен. Если уж немного про концерт сказать....

На следующий день я улетала обратно. В Москву. Самолет улетал в два дня (с минутами). С утра было немного времени, чтобы снова очутиться в порту и полюбоваться кораблями, вдохнуть Атмосферу. В списке достопримечательностей еще числился Маяк. Но я подумала - похоже, никак.... и порт очень хорошо! Просто прекрасно!

Подхожу к мосту, ведущему в морской вокзал. Около моста пара машин такси. Водители сразу поняли - не местная.

Тот, который постарше, спрашивает - куда?

Я ему - в аэропорт, но не прямо сейчас. К тому же, могу добраться на электричке - расписание изучила.

И тут же переспрашиваю - а сколько будет стоить, чтобы доехать до аэропорта?

Тот водитель - нечего глупые вопросы задавать, если сама не знаешь, что хочешь.

И отошел в сторону.

Я подумала - пожалуй, он прав.

Но тут другой водитель, помоложе, лет сорока пяти, спрашивает - а Вы где были? Что видели?

Рассказываю ему.

Он - а на Маяке были?

Я - нет, не успела и, наверное, не успею уже - жаль, конечно. Не каждый день ведь во Владивостоке бываю.

Водитель - а во сколько самолет?

Отвечаю.

Он - так мы можем всё успеть! И ещё по мостам проехаться! И покажу новые здания Дальневосточного Федерального Университета! Как раз президент нас навестить собирается!

Я - но сначала мне нужно посмотреть на порт! Хотя бы минут десять! И еще хотелось бы купить хорошей рыбы и икры с собой!

Водитель покладисто кивает головой и говорит - хорошо! Буду ждать здесь!

Я снова смотрю на корабли и вдыхаю полной грудью портовый запах. Почему-то хочется, чтобы этот запах остался со мной. Возвращаюсь к водителю. Похоже, он глазам своим не верит.... А более всего глазам своим не верит другой водитель, который постарше. Он вернулся обратно. В ожидании клиентов...

И вот мы едем. К Маяку. Попутно слушаю рассказ о жизни города и некоторых частных лиц. Кручу головой направо-налево. Водитель сильно рад, что толком не торговалась.

Ехать до Маяка совсем недалеко. Примерно минут двадцать от вокзалов. А за разговорами кажется еще быстрее.

Маяк располагается на оконечности узкой искусственно поднятой каменистой косы, выдающейся в море, - Токаревской кошке, которая отходит от одноименного мыса. Эта коса считается крайней южной материковой точкой Владивостока, за которой лишь море.

Слева от косы открывается вид на возвышающийся остров Русский и на Владивостокский порт. Справа - на красивейшее море.

Необходимость маяка в этом районе обусловили сильные приливно-отливные течения вблизи мыса Токаревского и небольшие глубины, затрудняющие проход судов. А название маяк получил в честь Густава Христофоровича Эгершельда - исследователя залива Петра Великого.

Шел 1858-1859 год. Эгершельд на корвете "Гридень" перешел из Кронштадта в Японское море. Через год, в 1860 году он получил новое звание - должность командира корвета "Гридень". Зимовал в тот период Эгершельд в бухте Золотой Рог, охраняя пост Владивосток. На берегу бухты были выстроены казарма, офицерский флигель и ряд хозяйственных помещений. Официальной датой появления маяка считается 1876 год.

На протяжении 35 лет маяк представлял собой простой светящийся знак. И лишь в 1910 году была построена круглая каменная белая башня высотой почти 12 метров, которая высится на восьмигранном фундаменте. Эта башня сегодня является одним из самых узнаваемых символов Владивостока.

В летнее время здесь пляж - любимое место отдыха горожан.

Я, конечно, зашла в воду. Около берега было много медуз. А над головой парили чайки. Им я отдала остатки своего пян-се. Моему счастью не было предела!!! Похоже, я успела всё!