Р-51 «Мустанг»
Р-51 «Мустанг» читать книгу онлайн
История истребителя Р-51 «Мустанг» началась в 1940 году. Британская закупочная комиссия (Britsh Purchasing Commision – ВРС) вела переговоры с фирмой Норт Америкэн Авиэйшен (NAA) о лицензионном производстве истребителей Р-40 для ВВС Великобритании (RAF). Но представители NAA предложили ВРС создать новый истребитель по собственному проекту фирмы. До этого Норт Америкэн строила только учебные самолёты, и ВРС с большой неохотой согласились рассмотреть их предложение. В январе 1940 года «Датч» Киндельбергер и Ли Этвуд, президент и вице-президент Норт Америкэн, предложили построить для RAF 320 истребителей, получивших фирменное обозначение NA-73. Самолёт должен был быть оснащён мотором фирмы Аллисон, стоить не более 40 000 долларов за штуку и иметь вооружение в соответствии с требованиями британцев. Это предложение было принято ВРС 10 апреля 1940 года – дата, которую принято считать началом истории «Мустанга». Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, собранные схемы на разворотах, подписи к иллюстрациям текстом.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Еще один самолет 353-й FG, «Ginny», выкатился за пределы полосы в Рейдоне и увяз в английской грязи. Обратите внимание на опознавательные знаки пониженной заметности.
Р-51В
P-51D
Форкиль
Носовая часть
P-51D
Р-51К
Подвесные топливные баки
284-л топливный бак
416-л «бумажный» топливный бак
Один из самых «расписных» «Мустангов», «Big Beautiful Doll», командира 78-й FG, полковника Джона Д. Лэндерса.
«Missouri Armada» – еще один самолет капитана Джона Ингленда. Имевший код «G4-H», этот самолет был окрашен в комбинацию цветов Medium Green/Light Sea Grey, использовавшуюся на большинстве истребителей 357-й FG после высидки в Нормандии.
«Little Lady», «Kl-К», из 20-й FG. Некоторые самолеты этой группы, такие как «Lady», не имели белых промежуточных полос между черными в носовой части.
Носовая часть красного цвета и желтое хвостовое оперение указывают на принадлежность «VF-D» 52-й FG, Италия.
P-51D «Billy Воу» из 364-й FG летит высоко над Англией, после глубокого рейда на территорию Германии.
«Denver Belle» повредил законцовку крыла при столкновении на рулежке в Хоннингтоне – базе 364-й FG. Носовая часть белая с синими полосами.
Командиры четырех групп 15-й Воздушной армии, вооруженных Р-51, в полете над Италией, 1945 год. Сверху вниз: 31-я FG с красными полосами, 52-я FG с желтым хвостом, 332-я FG с красным хвостом и 325-я FG с шашечками.
«Zoom Zoozie» на захваченном аэродроме Пользен, Германия. Самолет принадлежал 1st Scouting Force и нес соответствующую красно-белую окраску. Боковая сторона покрышек колес обведена белым.
Ремонтная база 5-ой Воздушной Армии в Лингайене. Хорошо видны черные полосы, являвшиеся опознавательными знаками самолетов 5-й Армии. Почему у двух Р-51 три полосы, а у остальных две – неизвестно.
Полковник Уильям Дэниел, ас и командир 31-й FG, летая на этом «Tempus Fugit». Носовая часть и полосы на хвосте – красные, так же как и название самолета.
Первый «компьютерный прицел» – просто выбери правильный тип самолета, прицелься и стреляй.
Прицел К-14 с вычислителем солнцезащитный щиток убран
P-51D «Му Ned», с желтым оперением из 530-й FS, базировавшейся в Китае, август 1945 года. На крыле полосы для прицеливания при бомбометании.
«Shawnee Princess» из 462-й FS 506-й FG на Иводзиме. Хвостовое оперение, за исключением неокрашенных рулей высоты и направления, было ярко желтого цвета.
«Jumpin-Jacques» из 3-й Air Commando Group. Кок винта, носовая часть, хвостовое оперение и название цвета Medium Blue, а код на киле – желтый.
Майор В. Данхем летал на «Mrs. Bonnie», когда он командовал 348-й FG. Официально на счету Данхема было пятнадцать воздушных побед, но на борту самолета можно насчитать 16 «трубок».
Синий руль направления с белым изображением Южного Креста указывают на принадлежность этого Р-51К к 3-й эскадрилье ВВС Австралии, базировавшейся в Фано, Италия. Обратите внимание на необычную вентиляционную панель с жалюзи в носовой части фюзеляжа.
P-51D «Му Воу» из 2-й эскадрильи ВВС Южной Африки, которая принимали участие в боевых действиях в Корее с декабря 1950 года. В больших потрепанных баках под крылом находится напалм.
Вентиляционная панель P-51D и Р-51К
77-я эскадрилья ВВС Австралии была первым подразделением сил ООН в Корее. Этот P-51K только что вернулся в Тэгу с боевого задания, выпустив все ракеты кроме одной, 3 августа 1950 годи.
P-51D стал самой массовой модификацией "Мустанга», в общей сложности было изготовлено 9603 самолёта этого типа. Только в 8-й Воздушной Армии они состояли на вооружении 45 истребительных групп. За исключением нескольких подразделений Р- 47 и ещё меньшего числа Р-40, «Мустанги» составляли основную силу истребительной авиации ВВС СШАв 1945 году. P-51D сумел достойно противостоять лучшим немецким и японским самолётам, а в 1950 году неплохо проявил себя на первом этапе войны в Корее, пока не появились реактивные истребители. Ещё позже, в 1956 году, им пришлось сражаться на Ближнем Востоке. Чтобы защитить себя Израиль использовал три лучших истребителя Второй Мировой войны: «Спитфайр», Мессершмитт и P-51D. Израильские пилоты бесспорно признали «Мустанг» самым лучшим из трёх. Это был последний крупный конфликт, в котором довелось участвовать «Мустангу».
