Мотоцикл в армии

Стрелковые роты такого батальона значительно слабее всех вышеприведенных рот: во взводе только 3 ручных пулемета (а не 4, как мы видели выше); в отделении всего только 2 мотоцикла с колясками, что уменьшает количество бойцов на 2 человека в каждом отделении.

Таким образом, наиболее мощной по своей огневой силе является стрелковая рота, приведенная в упомянутом выше бельгийском журнале.

На вооружении мотоциклетных частей германской армии состоят (не считая нескольких бронированных автомобилей) обыкновенные туристские и полевого типа мотоциклы, т. е. те машины, которыми широко снабжается население страны. Здесь нет ни специальных пулеметных мотоциклов (как, например, в итальянской армии), ни специальных мотоциклов с зенитным пулеметом, смонтированным над задним колесом. По-видимому, предполагается, что основная масса мотоциклетных частей будет сформирована во время войны из числа машин, находящихся у населения. Средства же государства следует тратить на более мощное вооружение. Мотоциклетные части мирного времени — это школы для подготовки высококвалифицированных кадров для развертывания новых частей в военное время.

На основе многочисленных полевых состязаний, проведенных во все времена года, в любых полевых условиях (вне дорог, по холмистой и гористой местности, по лесным и заболоченным участкам, по воде и сыпучим пескам), немцы доказали, что нет местности, где в любое время не мог бы работать мотоцикл.

Поэтому мотоциклетные части — это самые подвижные наземные войсковые части.

В немецких журналах часто сопоставляются маршевые (средние) скорости пехоты (4 км в час), конницы (6–8 км в час), моторизованной пехоты (на грузовых автомобилях — 20–30 км в час) и мотоциклетных частей (в зависимости от дороги 20–60 км в час).

Немцы говорят, что мотоциклист может преодолеть одно и то же пространство в 5—15 раз скорее пехотинца, в 3–8 раз скорее кавалериста и в 2–3 раза скорее моторизованной пехоты. Эта высокая подвижность мотоциклетных частей и является для немцев мерилом в использовании и применении мотоциклетных частей в бою. Она же определяет и характер (тактику) действий мотоциклетных частей.

Несомненный интерес представляют также германские взгляды на основы организации марша мотоциклетного батальона.

Германская тактика при организации марша моторизованных и механизированных частей требует строго соблюдать следующие правила.

«Никогда не измеряй глубину походных колонн в километрах, а измеряй ее во времени, ибо скорость движения сокращает глубины колонн (20-километровая колонна со скоростью движения 20 км/час пройдет перекресток в течение 1 часа, пехоте же для этого надо 5 часов).

Никогда не назначай средней скорости движения, так как последняя изменяется в зависимости от изменчивых условий (местности, погоды и т. п.)».

Чем большей подвижностью обладает соединение, тем ближе к голове его должен находиться командир. В этом случае он сможет отдавать свои приказы своевременно, и благодаря этому будет обеспечено хорошее качество руководства.

Походный порядок мотоциклетного батальона, усиленного моторизованной артиллерией, строится следующим образом.

Впереди — разведывательные дозоры (в общей сложности 1 взвод), затем головное отделение (с ручным пулеметом). На расстоянии 10 минут движется авангард: 1 рота (без выделенных в голову подразделений) и при ней командир батальона со штабом и взводом связи, а также командир моторизованной артбатареи. На расстоянии 5 минут от авангарда батальона следуют главные силы. Артбатарея идет за головной ротой колонны главных сил, а за батареей пулеметная рота. Если колонне главных сил предстоит бой, то боевой обоз находится в составе колонны главных сил. Прикрывает движение с тыла взвод стрелковой роты, идущий в хвосте главных сил (перед обозом).

Такой порядок батальон принимает, примерно, в 10 км от противника, в тыл которому он стремится зайти, действуя с одного из флангов.

Ни в одном из приведенных выше составов мотоциклетных частей нет артиллерии и противоброневых средств. Нам кажется, что это неправильно. В иностранных армиях предусматривают применение мотоциклетных частей в разведке и в наступлении накоротке. При выполнении задачи по захвату важного рубежа не всегда удается опередить противника.

В этом случае нужны хотя бы легкие минометы, которые можно перевозить на мотоциклах с колясками. Этим усилится и обороноспособность мотоциклетной части. Кроме того, при современном развитии танковых частей на вооружении мотоциклетной роты и батальона должны быть крупнокалиберные противотанковые пулеметы. Их также с успехом можно возить на мотоциклах с колясками.

Нам кажется, что огневые средства мотоциклетных роты и батальона должны быть усилены следующим образом. В каждую роту должен входить 1 взвод «пехотных орудий» в составе 3 минометов, а в батальон — рота из 9 минометов. В составе каждого взвода [5] 4-е отделение должно иметь крупнокалиберные противотанковые пулеметы.

Современные противотанковые крупнокалиберные пулеметы (12–13 мм) весят до 120 кг. Мотоцикл с коляской легко поднимет такой пулемет. Противоброневые качества такого пулемета характеризуются следующими данными: на дальности в 500 м он пробивает броню толщиной в 25 мм при прямом попадании и броню в 21 мм — под углом в 60°.

Оснащение всех взводов роты противоброневыми огневыми средствами вызывается следующими соображениям. Прежде всего, в современной войне наибольшей опасности со стороны авто-бронетанковых частей подвергаются мотоциклетные части на походе, ввиду компактности их походного порядка. При глубине колонны взвода в 200–400 м, для надежного обеспечения взвода от нападения мехчастей необходим минимум 1 крупнокалиберный противотанковый пулемет. При наступлении взвод займет фронт около 300 м, а при обороне — около 500 м. Благодаря незначительной плотности боевых порядков мотоциклетных частей, они мало уязвимы для мехчастей противника. К тому же один пулемет обеспечит взвод даже в обороне на важнейшем (опаснейшем) направлении.

Возложив ПТО целиком на попечение командиров взводов, командир роты будет иметь больше времени на управление ротой.

Приведенные соображения, по нашему мнению, не только оправдывают, но даже обусловливают наличие в составе взводов крупнокалиберных противотанковых пулеметов, возимых на обыкновенных мотоциклах с коляской.

Несколько иначе разрешается вопрос о ПВО.

В походе особо опасна для мотоциклетной части штурмовая авиация, но в боевом порядке мотоциклетная часть мало уязвима для авиации. Поэтому, чтобы избежать перегрузки (перетяжеления) взвода, средства ПВО необходимо иметь в масштабе роты, а организацию ПВО возложить на командира роты.

В силу этого для борьбы с воздушным противником, особенно на походе, необходимо, чтобы в каждой роте имелись специальные зенитные пулеметы (взвод из трех ординарных станковых пулеметов). Тогда мотоциклетная часть будет иметь необходимое в походном порядке части прикрытие с воздуха.

В силу разреженности боевой порядок мотоциклетных частей в прикрытии с воздуха не нуждается.

Весьма часто для усиления огневой мощи мотоциклетным частям придется придавать моторизованную артиллерию, как это уже делается за границей (см. задачи).

Эти положения, по нашему мнению, и должны лечь в основу организации и применения мотоциклетных частей в современной войне, где они могут быть применены во всех видах наземного боя.

Необходимо также указать, что в настоящее время мотоцикл, особенно одиночка, является наиболее подвижным техническим средством связи и регулирования движения.

Мотоцикл, как боевое средство, может найти применение и в других родах войск. Снабженный зенитным пулеметом, он может быть использован в пехоте, коннице и даже в авто-бронетанковых частях. Быстроходный и подвижный, он легко может быть выдвинут для прикрытия колонны с воздуха при проходе ее через узкие места (мосты, гати и т. д.) и быстро переброшен из одного пункта обороны в другой.