Юнкерс. Ju-87. 1936-1945
Юнкерс. Ju-87. 1936-1945 читать книгу онлайн
Слово «Stuka» применялось ко всем немецким пикирующим бомбардировщикам Второй мировой войны, но оно всегда будет связано с Junkers Ju 87. Несмотря на то что он не был самым лучшим самолетом Люфтваффе, его известность превзошла многие другие типы немецких авиамашин того времени. Ju 87 был принят на вооружение благодаря своей прочной и современной конструкции, простоте постройки и ремонта, а также способности почти отвесно пикировать на цель. Эти качества превратили его в грозное оружие. Книга повествует об истории создания этого самолета, содержит тактико-технические характеристики отдельных моделей и с помощью более 200 рисунков наглядно демонстрирует как выглядели эти самолеты на протяжении 1936-1945 гг.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
На этом снимке (не очень хорошего качества) изображен экземпляр Ju 87А-1, приобретенный Японией для оценочных испытаний и всестороннего изучения конструкции. Он демонстрировался в музее г. Токородзава и был уничтожен во время налета американской авиации. (Из коллекции Э. Леонара)
Эта фотография, несмотря на ретушь, хорошо передает облик одного из пред серийных Ju 87 А-0. Машина окрашена в необычный камуфляж, еще не нанесены опознавательные знаки и тактическая маркировка. Обратите внимание на «дорожки» (чтобы не скользила обувь) на центроплане по обеим сторонам фюзеляжа и единственный крыльевой пулемет, установленный на правой консоли. (Из коллекции Э. Леонара)
Размах крыла: 1 3,72 м.
Длина: 1 0,82 м.
Высота: 3,89 м.
Площадь крыла: 3 1,90 м2 .
Запас топлива: 479,6 л.
Масса пустого самолета: 2315 кг.
Взлетная масса с 500-кг бомбой: 3402 кг.
Максимальная скорость:
320 км/ч на высоте 4000 м без бомбовой нагрузки;
295 км/ч на высоте 3000 м с 250-кг бомбой;
(320 км/ч у земли; 312 км/ч на высоте 4000 м).
Крейсерская скорость: 275 км/ч на высоте 2700 м.
Посадочная скорость: 101 км/ч.
Максимальная скорость пикирования: 550 км/ч с выпущенными воздушными тормозами.
Скороподъемность: 1000 м за 3,1 мин (2000 м за 8 мин).
Практический потолок: 7000 м (9500 м).
Практическая дальность: 1 000 км при скорости 260 км/ч.
Вооружение: Один 7,9-мм курсовой пулемет MG 17, один 7,9-мм пулемет MG 15 на подвижной установке.
Бомбовая нагрузка: Одна 250-кг бомба на подфюзеляжной трапеции.
Эскадрильи пикирующих бомбардировщиков, как уже существовавшие, так и формировавшиеся, постепенно вооружались новыми самолетами «Stuka». Три машины в обстановке строжайшей секретности были отправлены в Испанию, где они проходили войсковые испытания в боевых условиях в легионе «Кондор». Даже генерал Франко, командующий войсками националистов, не был поставлен об этом в известность.
Ju 87A-1, l./St.G 167 «Immelmann», Любек, Германия, 1937 r.
Камуфляж – верхние поверхности: RLAv* 61 Dunkelbraun (темно-коричневый), RLM 62 Grьn (зеленый) и RLM 63 Hellgrau (светло-серый); нижние поверхности: RLM 65 Hellblau (светло-голубой). В середине 1937 г. авиагруппа ll./St.G 162 стала l./St.G 1 67 и получила код 71. Эта машина оборудована двойной мачтой антенны, расположенной в задней части кабины.
Ju 87А-0, VJ/88, легион «Кондор», Испания, 1938 г.
Камуфляж – верхние поверхности: RLM 61, 62, 63; нижние поверхности: RLM 65. Один или (возможно) два Ju 87А-0 были отправлены в Испанию в ноябре 1936 г., где они действовали в составе VJ/88, опытной истребительной эскадрильи, которая была также вооружена самолетами Henschel Hs 1 23. Самолеты получили опознавательные знаки авиации националистов (белый руль направления с черным андреевским крестом и черные круги), но сохранили первоначальный камуфляж. Эмблема, нанесенная на обтекатели шасси, использовалась очень недолгое время. На ней изображены шляпа-котелок и зонтик внутри белого ромба. Эмблема намекает на то, что члены экипажа прибыли в Испанию в гражданской одежде. Кодовое обозначение «29» было закреплено в легионе «Кондор» за Ju 87. В авиации националистов каждому самолету соответствовал определенный номер (например, «24» обозначал Hs 1 23, «6» – Bf 109, и т. д.).
Ju 87А-1, 4/К88, легион «Кондор», Каламоча, Испания, февраль 1938 г.
Камуфляж – верхние поверхности: RLM 61, 62, 63; нижние поверхности: RLM 65. Три экземпляра Ju 87А-1 из IV.(St.)/LG 1 были отправлены в Испанию в декабре 1937 г. На них воевали экипажи из St.G 1 62 «Immelmann», которые использовали эти машины, чтобы приобрести боевой опыт. Эти три «Антона» составляли одно звено Jolanthe Kette. Эмблемой звена была свинья Иоланте, главная героиня известной немецкой комедии «Krauch um Jolanthe» («Проблема с Иоланте»), Именно Oberleutnant (старший лейтенант) Гюнтер Шварцкопф дал прозвище Иоланте Ju 87, самолету, концепцию которого он отстаивал, будучи командиром IV.(St)/LG 1.
Ju 87A, 4./St.G 165, Нюрнберг, Германия, 1938 г.
Камуфляж – верхние поверхности: RLM 61, 62, 63; нижние поверхности RLM 65. Машина несет обычный для периода 1935-1939 гг. регистрационный код. Номер «52» соответствует St.G 1 65, где «5» обозначает Luftkreiskommando V (5-й военно-воздушный округ, штаб-квартира которого находился в Мюнхене), а «2» – вторую авиаэскадру. Когда части Люфтваффе были реорганизованы 1 мая 1939 г., St.G 1 65 стал St.G 77.
Ju 87А, 4./St.G 165, Нюрнберг, Германия, 1938 г.
Камуфляж – верхние поверхности: RLM 61, 62, 63; нижние поверхности RLM 65. Машина несет опознавательные знаки, типичные для предвоенных лет и начального периода Второй мировой войны – узкий крест на фюзеляже и свастику, изображенную в центре вертикального оперения, на киле и руле направления.
Ju 87А, 2./St.G 165, Поккинг, Германия, март 1938 г.
Камуфляж – верхние поверхности: RLM 61, 62, 63; нижние поверхности – RLM 65. Использована камуфляжная схема с обратным расположением цветов (по сравнению с обычной схемой). Нацистский флаг (свастика в белом круге на красном фоне) изображался на немецких самолетах до 1 января 1939 г.
Ju 87A, l./St.G 168, Грац-Талерхоф, Австрия, апрель 1938 г.
Камуфляж – верхние поверхности: RLM 61, 62, 63; нижние поверхности RLM 65. Это подразделение (под своим прежним обозначением l./St.G 1 67) было единственной группой пикировщиков (Stukagruppe), которую перебросили в Австрию после аншлюса. Вслед за этим были также созданы еще два военно-воздушных округа (Luftkreiskommandos). Округ со штаб-квартирой в Вене получил обозначение «8».
Ju 87А, 5./St.G 163 «Immelmann», Гротткау, Силезия, январь, 1939 г.
Камуфляж – верхние поверхности: RLM 61, 62, 63; нижние поверхности RLM 65. II./St.G 163 была сформирована на базе подразделения, развернутого во время Мюнхенского кризиса в 1938 г. Позднее она стала 111./St.G 2. Нацистский флаг был закрашен, поскольку он не изображался с начала января 1939 г.
Ju 87А из неустановленной авиашколы пикировщиков, район Нюрнберга, Германия, 1939 г.
Камуфляж – верхние поверхности: RLM 61, 62, 63; нижние поверхности RLM 65. Регистрационный код стандартный. Первая буква «S» означает Schule (школа), а вторая означает, что машина принадлежит к отделению «S» этой школы. Номер «29», нанесенный белой краской для большей заметности, соответствует Luftgaukommando, входящему в состав Luftkreiskommando XIII, воздушного округа, штаб-квартира которого располагалась в Нюрнберге.
