Техника и вооружение 2015 05

В целях увеличения выпуска импортных мотоциклов с колясками и сборки «одиночек» были привлечены Серпуховский мотозавод (СМЗ), завод БТРЗ-20, Харьковский велозавод, военсклады НКО (511-й, 942-й и 2708-й), 14-й и 15-й учебные полки. В общей сложности на БТРЗ-20 собрали 351, на Серпуховском мотозаводе – 1342, а на ММЗ – 16473 мотоцикла.

Главной причиной срыва планов стала острая нехватка колясок, поставлявшихся ГАЗом. Из-за этого с БТРЗ №20 вскоре был снят заказ на оборудование мотоциклов «Харлей-Давидсон» колясками. Задерживал работу также Горьковский мотозавод: он недодавал колеса для колясок и задние седла, которые монтировали на багажники импортных «одиночек». Но и сами сборочные заводы имели внутренние проблемы. Так, на СМЗ остро ощущалась нехватка оборудования и инструментария для изготовления деталей крепления колясок.

Помимо заводов, сборка ленд-лизовских мотоциклов без колясок осуществлялась на складах, в войсковых частях и на фронтах.

За время службы мотоциклы неизбежно попадали в аварии или получали боевые повреждения. Ремонт неисправной техники проводился в мастерских и на ремзаводах. В частности, предприятием по ремонту мотоциклов «Харлей-Давидсон» и «Индиан» стал БТРЗ-135. Пик деятельности завода пришелся на начало 1945 г. На нем были организованы полная разборка, мойка и дефектация мотоциклов. В числе характерных дефектов отремонтированных мотоциклов отмечался недобор мощности мотора, поэтому весной 1945 г. на БТРЗ-135 изготовили стенды для испытания моторов «Харлей-Давидсон» и «Индиан» под нагрузкой. Отремонтированные мотоциклы стали хранить в крытых помещениях на подставках.

Благодаря грамотному обслуживанию и квалифицированному ремонту многие полученные от союзников мотоциклы продолжали военную службу до 1950-х гг., пока не были окончательно вытеснены отечественной техникой.

Помощь в работе над статьей оказали Г. Петров и М. Хайрулин.

1. Бронепоезда, бронемашины, мотоциклы и аэросани. Отчет о работе управления бронепоездов и бронемашин ГБТУ КА за 1941-1945г. -М., 1945.

2. Краткая инструкция Iвременная) по эксплоатации мотоцикла *Харлей-Давидсон». – М.: Воен-тех. Упр. УС РККА; – А, 1929.

3. Куртин О.В. История отечественных мотоциклов. 1899-1945 гг. – М.: Наука. 2007.

4. Мотоцикл ’Харлей-Давидсон». Двухцилиндровый 1200 куб.см. Описание и уход. – М.: Воен-тех. Упр. РККА, 1930.

5. Мотоцикл -Харлей-Давидсон»WLA-42. Руководство. – М.: Воениздат, 1946.

6. Наставление механизированных и моторизованных войск РККА. Мотоцикл «Харлей-Дэвидсон-. – М.: Гос.воен.изд., 1932.

7. Памятка водителю мотоцикла«Харлей-Давидсон»модели WLA-42. – М.: Воениздат, 1944.

8. Памятка водителю мотоцикла БСА модели WM-20-500 см3 . – М.: Воениздат. 1945.

9. Памятка водителю мотоцикла -Индиан» модели 741-Б. – М.: Воениздат, 1943.

10. ПарчинскийА.М. Советы мотоциклисту. – М.: Воениздат, 1942.

11. Сытин Б.М. Мотоцикл«Велосетт»(модель МАФ-350). – М.: Воениздат, 1944.

12. Эксплоатация мотоциклов. – М.: Военное изд. Комиссариата обороны. 1945.

13. Государственные междуведомственные испытания мотоциклов. – НПО ВАММ РККА 1940.

14. Отчет по испытанию опытного образца мотоцикла «ТИЗ-50» с коляской. – НИАБТП, 1941.

Музейно-мемориальный комплекс «35-я береговая батарея» в Севастополе

В самой западной точке Севастополя на Имысе Херсонес расположен Музейно-мемориальный комплекс «35-я береговая батарея», В начале июля 1942 г. в этом месте находились последние очаги сопротивления защитников Севастополя, а 12 мая 1944 г. здесь же были разбиты последние оккупировавшие город фашисты. В отличие от многих других памятных мест города, этот музей совсем еще «молодой» – он заложен 3 июля 2007 г.

В конце июня – начале июля 1942 г. последним организованным узлом сопротивления обороны Севастополя стала как раз 35-я береговая батарея (береговая бронебашенная батарея №35), имеющая богатую историю. Решение о ее создании было принято после окончания Русско-японской войны 1904- 1905 гг., а возведение началось перед Первой мировой войной. Завершение строительства и ввод в строй состоялись уже в 1929 г.

Основное вооружение батареи составляли две линкоровских башни МБ-2-12, в каждой – по две пушки калибра 305 мм с дальностью стрельбы 40 км. Гарнизон батареи насчитывал 346 чел.: 21 – начальствующего состава, 70 – младшего комсостава, 255 краснофлотцев и семь вольнонаемных.

Во время обороны Севастополя в 1941 – 1942 гг. батарея под командованием капитана А.Я. Лещенко стала одной из опорных точек Севастопольского оборонительного района (СОР). Вместе с береговой бронебашенной батареей №30, расположенной от 35-й батареи примерно 16 км на северо-восток (за северной окраиной города), они входили в состав 1-го отдельного артиллерийского дивизиона береговой обороны Севастополя, являясь ее «огневым костяком». Так сложилось, что батареи, предназначенные для защиты города от нападения с моря, отбивали сухопутное наступление врага.

Цитадель 35-й батареи сохранилась до сих пор

Экспозиция корабельной артиллерии на территории комплекса

КДП послевоенной береговой батареи 130-мм орудий

30 октября 1941 г., захватив почти весь Крым, немецкие и румынские войска вышли к северо-восточной окраине Севастополя. В ноябре и декабре 1941 г. они предприняли два штурма города, которые были отбиты. В конце декабря прошла Керченско-Феодосийская десантная операция, в результате которой от врага освободили Керченский полуостров. Советское командование рассчитывало в боях за Севастополь измотать противника, после чего нанести по нему удар с Керченского полуострова. Однако в мае 1942 г. немцам удалось вернуть его себе, и Севастополь остался с врагами «один на один».

Начиная со 2 июня 1942 г., фашисты в течение пяти дней вели артподготовку и авианалеты, после чего начался штурм. Следует сказать, что в обстреле Севастополя участвовали две самоходные 600-мм мортиры «Карл» и пушка «Дора» калибра 800 мм. Защитники Севастополя сражались стойко. Противнику был нанесен большой урон, но 29 июня советская оборона была прорвана на всех участках. Утром 30 июня И.В. Сталин отдал приказ советским войскам оставить Севастополь.

Батарея №35 вела интенсивный огонь по противнику, поддерживая оборонявшиеся войска. Вечером 30 июня в каземате батареи было принято решение об эвакуации командования Севастопольского оборонительного района, Военных советов Черноморского флота и Приморской армии. Ночью на 1 июля 1942 г. они были приняты на борт подводной лодки, взявшей курс на Новороссийск. Но сопротивление продолжалось.

Несколько тысяч защитников Севастополя были оттеснены на запад, на мыс Херсонес, в район 35-й батареи. Прижатые к морю севастопольцы под прикрытием огня батареи отбивали многочисленные атаки, осуществляя эвакуацию по морю и воздухом.

Вечером 1 июля 1942 г., когда противник приблизился к позициям батареи на 600 м, последние снаряды по нему выпустили прямой наводкой. Очередная атака была отбита. В ночь на 2 июля батарею взорвали: были уничтожены орудийные башни и все ценное оборудование: дальномеры, приборы управления стрельбой, средства связи, дизель-генераторы и т.д. Командир батареи капитан А.Я. Лещенко в последнем бою лично вел огонь из орудий 2-й башни, был ранен, но после подрыва батареи с группой в несколько бойцов ему удалось вплавь добраться до одного из советских «морских охотников».