Вертолет 2001 04

Другой совершенно новый многофункциональный (интегрированный) прибор компании Sandel – индикатор ST3400 TAWS/ RMI. Эта система информирования о рельефе и предупреждения о столкновении с поверхностью (TAWS – terrain awareness warning system) соответствует требованиям FAA категории «А» или «В» для пассажирских газотурбинных самолетов (не вертолетов!) с шестью или более посадочными местами. Индикатор ST3400 сравнивает данные GPS о положении и высоте со своей внутренней базой данных о местности и выдает ранние предупреждения о возможных столкновениях с поверхностью. Дисплей TAWS может показывать как точку курса (waypoint), так и карту местности. Кроме того, индикатор ST3400 TAWS/RMI служит двухточечным радиомагнитным компасом (RMI – radio magnetic indicator).

Интегрированный картографический блок Garmin-5301

Говоря о вертолетных GPS, нельзя не вспомнить о том интересе, который вызвали в 2000 году интегрированные картографические блоки Garmm-430 и 530. Фирма Garmin выбрала правильное решение, позволяющее сберечь пространство комбинированного корпуса. В блок включаются: усовершенствованная GPS, позволяющая осуществлять полет по ППП (правила полета по приборам), система радиосвязи, маяки V0R и ЮС, глиссада, цветная подвижная карта. Все представлено в интегрированном виде. Подписная база данных компании Jeppesen может обновляться магнитными карточками (с фронтальной загрузкой), которые содержат данные обо всех аэропортах, маяках V0R и NDB (nondirectional radio beacon – всенаправленный радиомаяк), зонах повышенной аварийности, постоянных службах связи (FSS – fixed signal service), информацию о заходе на посадку, об ионосферных возмущениях, а также о городах, автомобильных и железных дорогах, реках, озерах и прибрежных полосах.

Навигационная система GRS-430 компании Garmin

В настоящее время фирма Garmin объявила о создании приемопередатчика спутниковых данных GDL-49, который позволит осуществлять в полете прием сигнала радара NEXRAD для отображения его на дисплее моделей 430 или 530. Подписавшись на услуги службы низкоорбитальной спутниковой коммуникационной системы Echo Flight, вы будете иметь возможность получать в полете графическую и текстовую метеорологическую информацию о любой точке пространства. Близок момент, когда пилоты смогут посылать (и получать) электронную почту так же просто, как и сообщения о своих координатах.

Кроме того, фирма Garmin разработала компактную и функциональную аудиопанель, навигационные индикаторы, новый транспондер S-типа и блок Garmin GTX-330. Нередко можно увидеть вариант спаренных блоков Garmin-430, выполняющих в такой комплектации полный набор навигационно-коммуникационных функций.

Если вы сторонник использования в кабине «безбумажных» информационных технологий, хорошим решением будет установка системы СТ-1000 Flight Deck Organizer фирмы Northstar. Этот компактный блок имеет размер немного больший, чем у компакт-диска базы данных Jeppesen. Пользователь системы СТ-1000 получает на цветном дисплее электронные схемы траектории посадки в легко читаемом виде.

СТ-1000 Flight Deck Organizer может быть соединен с имеющейся в наличии GPS для передачи подвижной карты или информации, предупреждающей о возможных столкновениях с наземными объектами. В систему можно также ввести карту проверки (ведомость технического контроля) конкретного летательного аппарата. Блок – переносной, его можно взять с собой домой или в гостиницу для планирования полета. По сути дела, это компактный персональный компьютер с процессором Pentium, обладающий памятью в 64 мегабайта, на который инсталлирована операционная система Microsoft Windows. К компьютеру могут быть подключены обычные периферийные устройства, такие, как клавиатура, модем и принтер.

До появления GPS-технологий фирма Northstar была лидером в производстве простых в эксплуатации приемников LORAN. Впоследствии это направление было продано компании Canadian Marconi Company (недавно фирма поменяла название на СМС Electronics).

В 2003 году корпорация Marconi будет отмечать столетие в электронном бизнесе. Сегодня CMC Electronics – признанный лидер в технологии GPS. Блоки этой компании можно встретить в авиалайнерах по всему миру.

Следующий прибор, спроектированный умно и с учетом возможности дальнейшего усовершенствования, – это FlightMax, предназначенный для лучшего понимания пилотом полетной ситуации. Прибор создан компанией Avidyne и выпускается в нескольких вариантах. Экран пяти дюймов по диагонали предназначен для замены существующих экранов, на которых отображается информация радара, и спроектирован таким образом, чтобы не занимать дополнительной площади на панели. Модель FlightMax-450 создана специально для вас, даже если у вас нет радара. Эти многофункциональные приборы могут превращаться в подвижную карту и в индикатор воздушной (Skywatch) или грозовой обстановки, выдавать информацию об интенсивности воздушного движения и о возможных столкновениях с другими летательными аппаратами. В этих приборах также используется популярная база навигационных данных Jepessen Nav Data.

Недавно фирма Avidyne снизила цены на свою продукцию. Базовый блок 450 сегодня стоит $9995. Он включает дополнительный интерфейс Goodrich Skywatch, который раньше поставлялся отдельно и стоил $2995. Перспективы дальнейшего развития компания Avidyne связывает с проектами, позволяющими расширить возможности связи для получения метеоданных.

Компания Goodrich поставляет несколько специальных изделий для обеспечения безопасности. Одно из них – индикатор WX-500 Stormscope, сообщающий данные грозовой обстановки.

Индикатор грозовой обстановки имеет ценность не только как дополнение к радару, но и как самостоятельный прибор. Радар фиксирует осадки, a Stormscope – удары молнии. Если ваш вертолет оснащен для полетов по приборам в плохих метеоусловиях, то подобный индикатор – самый подходящий для вас прибор, позволяющий избежать неприятностей в непогоду.

Как видно из обзора продукции поставщиков МФИ, все они включают Stormscope в свои системы. Фирма Goodrich также изготавливает популярную систему Skywatch, предупреждающую о возможных столкновениях в воздухе. Последняя модель компании – Skywatch HP, использующая разные сигналы («воздух-воздух» и «земля-воздух»), которые отображаются на МФИ с подвижной картой. Предлагается также самостоятельный индикатор. Если летательный аппарат совершает полеты в воздушном пространстве с интенсивным движением, Skywatch обеспечит вам дополнительную безопасность и поможет избежать возможных столкновений.

Компания серьезно намерена создать системы информации о рельефе местности (TAWS) для пассажирских газотурбинных самолетов. Но это – планы на будущее, а сегодня Goodrich занимается сертификацией своих МФИ с большим экраном, которые позволят объединить данные о рельефе местности, облачности, интенсивности движения и другую навигационную информацию в одном блоке.

Многофункциональный индикатор MX-20 компании UPS AT

Компания UPS Aviation Technology – дочернее предприятие фирмы UPS. Фирма тоже включилась в конкурентную борьбу по созданию МФИ, предложив потребителю свой Apollo МХ-20 с шестидюймовым экраном. МХ-20 может быть объединен с навигационно-коммуникационными системами (которые, кстати, также производит UPS Aviation Technology) для создания общеавиационной системы управления полетом (FMS – flight management system). FMS обычно применяется на средних вертолетах типа S-76 или S-92.