Авиация и космонавтика 2015 09
Авиация и космонавтика 2015 09 читать книгу онлайн
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Род авиации | Количество ЛА | Часть от общего количества, % |
ТрА* | 6265 | 26,3 |
ИА [8 В том числе 2450 УБС и УТС] | 5450 | 22,9 |
Специальная авиация (постановщики помех, заправщики, ДРЛОиУ, ВзПУ) | 3500 | 14,7 |
ША* | 2250 | 9,5 |
ИБА | 1350 | 5,7 |
РА* | 1250 | 5,3 |
ВТА | 1050 | 4,4 |
ФБА | 950 | 4 |
ПЛА | 700 | 2,9 |
ДА | 615 | 2,6 |
МРА | 410 | 1,7 |
Всего: | 23790 | 100 |
* С учетом ЛА АА. |
Вторым по ценности (после личного состава) в военной авиации были, конечно, летательные аппараты (ЛА), По силовым ведомствам, видам вооруженных сил (ВС), видам и родам авиации, они распределялись следующим образом:
Еще одна таблица составлена без учета принадлежности ЛА к видам ВС и силовым ведомствам СССР, а только исходя из принадлежности типа Л А тому или иному роду авиации. Основная причина этого: передача из состава ВВС в состав авиации ВМФ боевых ЛА, которые зачастую получали после этого принадлежность совершенно другому роду авиации (например, представители ФБА и ИБА входили в состав морской штурмовой авиации).
Из указанного выше количества боевых летательных аппаратов около 12% дислоцировались за пределами СССР. Так, только в состав четырех Групп Войск, несших службу в Восточной Европе, входили около 1300 самолетов и около 1250 вертолетов.
А ведь еще были Монголия (авиационная дивизия истребителей-бомбардировщиков, отдельный вертолетный полк, отдельная вертолетная эскадрилья и вертолетные отряды [9 В значительных количествах авиация появилась здесь в период обострения отношений с КНР – начиная со второй половины 60-х годов; группировка была усилена в 1979 году – по той же причине.]), Вьетнам (169-й смешанный авиационный полк, аэродром Камрань [10 Кроме того, в качестве запасного функционировал и аэродром Фанранг, где находилась группа обеспечения полётов из числа советских военных.], с 1979 г. [11 Не отдельная авиационная часть постоянного базирования во Вьетнаме, а действительно смешан – ная, составляемая из экипажей, отрядов, эскадрилий авиации ТОФ и 1-й ОА. ПВО, которые периодически менялись вместе с ЛА.]), которые были своеобразным форпостом СССР в Юго-Восточной Азии.
Хотя, чтобы побывать за границами СССР, авиационным частям не обязательно было там находиться: достаточно просто было иметь оперативный аэродром за «ленточкой». Так, например, истребительные полки из Маркулешти Лиманского имели аэродромы, рассредоточения на территории Болгарии. Куда и вылетали по паре раз в году при проверках боевой готовности.
Если коснуться истории вопроса базирования советской военной авиации за пределами СССР, то самолеты ДА имели возможность приземляться и базироваться некоторое время в Гаване (Куба), в Конакри (Гбессии или Гвинея с 1972 г.), в Бербере (Сомали, с 1972 по 1977 гг.), а также в Анголе (Луанда). Ил-38 имели возможность периодически размещаться на авиабазах Аден (1980-1983 гг.) и Эль-Анад (с 1983 г.) в Демократической Республике Йемен, аэродромах Сирии и Ливии (в начале 1980-х гг.), Мозамбика и Эфиопии (здесь 21 мая 1984 г. во время атаки на аэродром было потеряно два советских Ил-38). Как уже упоминалось выше, с 1979 г. на аэродромах Камрань и Дананг (Вьетнам) стал базироваться 169-й гвардейский смешанный авиационный полк.
С 1982 г. у СССР также появилась возможность размещать свои ЛА на аэродроме Асмара и вертолетной площадке Даклах (Эритрея). В этой же стране, начиная с 1983 г., выполняла полеты на выполнение гуманитарных задач одна из эскадрилий 65-го овп. В 1982-1990 гг. на территории Сирии (Дамаск) базировался 100-й ово РЭБ, включавший в свой состав 9 вертолетов Ми-8. После прибытия в Сирию вертолеты были перекрашены в цвета национальных ВВС, в 1990 г. экипажи и винтокрылые машины вернулись в СССР.
Кроме того, в 1962 г., в течение полугода поблизости от Джакарты (Индонезия) базировалась аэ Ту-16 из состава 56-й тбад, которая была дислоцирована там по просьбе местного правительства, борющегося за разрушение колониальной зависимости от Голландии. В том же году 42 советских Ил-28 и 40 МиГ-21 базировались на Кубе во время Карибского кризиса.
Состав авиации ВС СССР, базировавшейся за его пределами по состоянию на середину 1990 г. | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип ЛА | Страна | Всего данного типа ЛА | |||||
ВНР | ГДР | МНР | ПНР | ЧССР | Сирия | ||
Ан-2 | — | 3 | 2 | — | — | — | 5 |
Ан-12 | 5 | 16 | — | 8 | 3 | — | 32 |
Ан-24 | 2 | 3 | — | — | 2 | — | 7 |
Ан-26 | 5 | 8 | 2 | 10 | 4 | — | 29 |
Ан-72 | — | — | — | 1 | — | — | 1 |
Ил-20/22 | 1 | 3 | 3 | 4 | 1 | — | 12 |
Л-39 | — | 13 | — | — | — | — | 13 |
Ми-2 | 3 | 2 | — | — | — | — | 5 |
Ми-6/22 | 24 | 37 | — | 24 | 31 | — | 116 |
Ми-8/9 | 107 | 302 | 70 | 70 | 54 | -9 | 603 |
Ми-24 | 45 | 414 | 20 | 52 | 74 | — | 605 |
МиГ-23 | 18 | 113 | 40 | 39 | 32 | — | 242 |
МиГ-25 | — | 31 | — | 25 | — | — | 56 |
МиГ-27 | 32 | 126 | 40 | — | 40 | — | 238 |
МиГ-29 | 64 | 260 | — | — | 12 | — | 336 |
Су-17 | 15 | 112 | — | — | 17 | — | 144 |
Су-24 | 12 | 32 | — | 91 | — | — | 135 |
Су-25 | — | 75 | — | — | — | — | 75 |
Су-27 | — | — | — | 74 | — | — | 74 |
Ту-134 | 2 | 1 | — | 1 | 1 | — | 5 |
Всего: | 335 | 1548 | 175 | 399 | 271 | 9 | 2728 |
В следующий раз нашим авиационным частям и подразделениям пришлось отправляться «в жаркие страны» в конце 1969 г., когда было начато перебазирование авиационной техники и личного состава в Египет, где были сформированы 135-й иап (МиГ-21) и 35-я ораэ (МиГ-21 Р), которые начали применяться при ведении боевых действий с июня 1970 г., понеся сперва значительные потери. Однако до настоящего времени полная картина участия советских летчиков в арабо-израильских войнах так и неизвестна.