-->

Авиация и космонавтика 2015 09

На нашем литературном портале можно бесплатно читать книгу Авиация и космонавтика 2015 09, Автор неизвестен-- . Жанр: Транспорт и авиация / Газеты и журналы. Онлайн библиотека дает возможность прочитать весь текст и даже без регистрации и СМС подтверждения на нашем литературном портале bazaknig.info.
Авиация и космонавтика 2015 09
Название: Авиация и космонавтика 2015 09
Дата добавления: 15 январь 2020
Количество просмотров: 247
Читать онлайн

Авиация и космонавтика 2015 09 читать книгу онлайн

Авиация и космонавтика 2015 09 - читать бесплатно онлайн , автор Автор неизвестен
Научно-популярный журнал

Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 25 ВПЕРЕД
Перейти на страницу:
Распределение типов ЛА по видам и родам авиации
Род авиации Количество ЛА Часть от общего количества, %
ТрА* 6265 26,3
ИА [8 В том числе 2450 УБС и УТС] 5450 22,9
Специальная авиация (постановщики помех, заправщики, ДРЛОиУ, ВзПУ) 3500 14,7
ША* 2250 9,5
ИБА 1350 5,7
РА* 1250 5,3
ВТА 1050 4,4
ФБА 950 4
ПЛА 700 2,9
ДА 615 2,6
МРА 410 1,7
Всего: 23790 100
* С учетом ЛА АА.
Авиация и космонавтика 2015 09 - pic_21.jpg

Вторым по ценности (после личного состава) в военной авиации были, конечно, летательные аппараты (ЛА), По силовым ведомствам, видам вооруженных сил (ВС), видам и родам авиации, они распределялись следующим образом:

Еще одна таблица составлена без учета принадлежности ЛА к видам ВС и силовым ведомствам СССР, а только исходя из принадлежности типа Л А тому или иному роду авиации. Основная причина этого: передача из состава ВВС в состав авиации ВМФ боевых ЛА, которые зачастую получали после этого принадлежность совершенно другому роду авиации (например, представители ФБА и ИБА входили в состав морской штурмовой авиации).

Из указанного выше количества боевых летательных аппаратов около 12% дислоцировались за пределами СССР. Так, только в состав четырех Групп Войск, несших службу в Восточной Европе, входили около 1300 самолетов и около 1250 вертолетов.

А ведь еще были Монголия (авиационная дивизия истребителей-бомбардировщиков, отдельный вертолетный полк, отдельная вертолетная эскадрилья и вертолетные отряды [9 В значительных количествах авиация появилась здесь в период обострения отношений с КНР – начиная со второй половины 60-х годов; группировка была усилена в 1979 году – по той же причине.]), Вьетнам (169-й смешанный авиационный полк, аэродром Камрань [10 Кроме того, в качестве запасного функционировал и аэродром Фанранг, где находилась группа обеспечения полётов из числа советских военных.], с 1979 г. [11 Не отдельная авиационная часть постоянного базирования во Вьетнаме, а действительно смешан – ная, составляемая из экипажей, отрядов, эскадрилий авиации ТОФ и 1-й ОА. ПВО, которые периодически менялись вместе с ЛА.]), которые были своеобразным форпостом СССР в Юго-Восточной Азии.

Хотя, чтобы побывать за границами СССР, авиационным частям не обязательно было там находиться: достаточно просто было иметь оперативный аэродром за «ленточкой». Так, например, истребительные полки из Маркулешти Лиманского имели аэродромы, рассредоточения на территории Болгарии. Куда и вылетали по паре раз в году при проверках боевой готовности.

Если коснуться истории вопроса базирования советской военной авиации за пределами СССР, то самолеты ДА имели возможность приземляться и базироваться некоторое время в Гаване (Куба), в Конакри (Гбессии или Гвинея с 1972 г.), в Бербере (Сомали, с 1972 по 1977 гг.), а также в Анголе (Луанда). Ил-38 имели возможность периодически размещаться на авиабазах Аден (1980-1983 гг.) и Эль-Анад (с 1983 г.) в Демократической Республике Йемен, аэродромах Сирии и Ливии (в начале 1980-х гг.), Мозамбика и Эфиопии (здесь 21 мая 1984 г. во время атаки на аэродром было потеряно два советских Ил-38). Как уже упоминалось выше, с 1979 г. на аэродромах Камрань и Дананг (Вьетнам) стал базироваться 169-й гвардейский смешанный авиационный полк.

С 1982 г. у СССР также появилась возможность размещать свои ЛА на аэродроме Асмара и вертолетной площадке Даклах (Эритрея). В этой же стране, начиная с 1983 г., выполняла полеты на выполнение гуманитарных задач одна из эскадрилий 65-го овп. В 1982-1990 гг. на территории Сирии (Дамаск) базировался 100-й ово РЭБ, включавший в свой состав 9 вертолетов Ми-8. После прибытия в Сирию вертолеты были перекрашены в цвета национальных ВВС, в 1990 г. экипажи и винтокрылые машины вернулись в СССР.

Кроме того, в 1962 г., в течение полугода поблизости от Джакарты (Индонезия) базировалась аэ Ту-16 из состава 56-й тбад, которая была дислоцирована там по просьбе местного правительства, борющегося за разрушение колониальной зависимости от Голландии. В том же году 42 советских Ил-28 и 40 МиГ-21 базировались на Кубе во время Карибского кризиса.

Авиация и космонавтика 2015 09 - pic_22.jpg
Состав авиации ВС СССР, базировавшейся за его пределами по состоянию на середину 1990 г.
Тип ЛА Страна Всего данного типа ЛА
ВНР ГДР МНР ПНР ЧССР Сирия
Ан-2 3 2 5
Ан-12 5 16 8 3 32
Ан-24 2 3 2 7
Ан-26 5 8 2 10 4 29
Ан-72 1 1
Ил-20/22 1 3 3 4 1 12
Л-39 13 13
Ми-2 3 2 5
Ми-6/22 24 37 24 31 116
Ми-8/9 107 302 70 70 54 -9 603
Ми-24 45 414 20 52 74 605
МиГ-23 18 113 40 39 32 242
МиГ-25 31 25 56
МиГ-27 32 126 40 40 238
МиГ-29 64 260 12 336
Су-17 15 112 17 144
Су-24 12 32 91 135
Су-25 75 75
Су-27 74 74
Ту-134 2 1 1 1 5
Всего: 335 1548 175 399 271 9 2728

В следующий раз нашим авиационным частям и подразделениям пришлось отправляться «в жаркие страны» в конце 1969 г., когда было начато перебазирование авиационной техники и личного состава в Египет, где были сформированы 135-й иап (МиГ-21) и 35-я ораэ (МиГ-21 Р), которые начали применяться при ведении боевых действий с июня 1970 г., понеся сперва значительные потери. Однако до настоящего времени полная картина участия советских летчиков в арабо-израильских войнах так и неизвестна.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 25 ВПЕРЕД
Перейти на страницу:
Комментариев (0)
название