Вертолёт, 2008 №2

Работая в музее, Норрис начал пробовать свои силы в журналистике. И в настоящее время репортажи и снимки Алана Норриса широко публикуются в самых известных и авторитетных авиационных изданиях мира. В его фотоархиве можно найти самые ранние черно-белые фотографии вертолетов и снимки, сделанные современными цифровыми фото- и видеокамерами. На них запечатлены как военные, так и гражданские вертолеты.

Алан увлекается и вертолетным спортом. Он часто выступает в качестве судьи на соревнованиях, организованных Международной авиационной федерацией (FAI). В составе британской национальной команды принимал участие в пяти мировых чемпионатах по вертолетному спорту (в 2002 году был менеджером сборной Англии), участвовал в организации двух британских национальных чемпионатов. Алан Норрис был членом судейской коллегии соревнований на кубок Миля в Москве, вертолетных соревнований в Испании, Германии, Франции.

Старший менеджер по рекламе и связям с прессой ОАО «Роствертол» Тина Шапошникова — настоящий фотохудожник. Каждый запечатленный ею вертолет — всегда больше, чем просто машина: у него есть свое лицо и характер. Не случайно один из ее снимков был помещен на обложку авторитетного международного справочника по авиации Jane's All the World's Aircraft. Так что можно считать, что из любителей фотоискусства Тина Шапошникова уже перешла в профессионалы.

Родилась Тина Витальевна в Ростове-на-Дону. После окончания школы год проработала на Ростовском вертолетном заводе. Затем поступила на филологический факультет университета. Вышла замуж (муж работает на «Роствертоле» начальником цеха), уехала с мужем в Эфиопию, где эксплуатировались вертолеты, произведенные на заводе. Через год семья вернулась в Ростов- на-Дону и дружно пришла на завод. Тина Шапошникова стала работать в отделе экспортных поставок. Затем была учеба в Московской академии международного бизнеса, где Тина Витальевна постигала основы рекламы и маркетинга. После окончания академии стала работать в организованной на заводе службе внешнеэкономической деятельности. Сфера ее обязанностей — подготовка рекламных материалов о заводе и связь с прессой, сфера увлечений, думаем, достаточно обширная, но фотография точно в их числе. И мы, издательство «Вертолет», очень этому рады!

На представленном выше снимке Тина Шапошникова запечатлена в 2007 году в компании президента Венесуэлы Уго Чавеса.

На страницах журнала «Вертолет» за десять лет его существования опубликовано очень много замечательных фотографий. Их авторы — конструкторы, инженеры, летчики, чья жизнь крепко связана с вертолетами, и люди, просто влюбленные в винтокрылую авиацию. Вертолеты, запечатленные ими на снимках, работают в самых разных уголках страны и мира: строят, перевозят, тушат пожары, спасают людей, несут воинскую службу, завоевывают места на спортивных соревнованиях, участвуют в самых престижных авиасалонах. К сожалению, рассказать о каждом из наших фотокорреспондентов и показать все их работы сразу невозможно даже в рамках более толстого, чем обычно журнала. Но мы точно знаем, что задел на хороший фотоальбом у нас уже есть!

Д. Марселино

А. Михеев

Г. Милуцкий

А. Артюх

П. Бутовский

О. Рогозин

С. Скрынников

Ф. Бескоровайный

Поздравления с юбилеем

Дорогие друзья! Нашему журналу «Вертолет» исполнилось 10 лет. Мы говорим «нашему», я надеюсь, по праву. Казанский вертолетный завод стоял у истоков создания журнала, мы заявлены вместе с Казанским техническим университетом им. А.Н. Туполева в числе его учредителей. Журнал, таким образом, сразу обозначил свою планку, определил свой потенциальный уровень, ведь за него «поручились» ведущий научный авиационный центр и ведущий производитель винтокрылой техники в стране.

Сегодня можно смело сказать, что коллектив редакции журнала не обманул ожидания своих учредителей. Используя заводскую терминологию, отметим, что подготовка производства журнала шла параллельно с выпуском первого серийного образца. «Вертолет» взлетел, доказав свою надежность и способность лететь самостоятельно в любых климатических и географических условиях (журнал читают по всей стране!). К чести его создателей — коллектива редакции — надо сказать, что журнал никогда не останавливался на достигнутом, процесс «модернизации» шел и идет постоянно. В журнале появляются новые рубрики, новые темы, новые авторы, меняется его дизайн. «Вертолет» стремится удовлетворить любые запросы «заказчика». Словом, все как у нас, на заводе — производителе, а теперь уже и разработчике новой вертолетной техники.