Мир Авиации 2001 01

Так вот, надыбал как-то прапор на свалке штучки такие замечательные. Там их в ящиках до черта было. Цилиндры такие увесистые, маркировка на них послевоенная, сопло, крепление. Ускорители с Ил-28.

А у прапора мотоцикл. В части без него никак.

Ускоритель. Не пропадать же добру. Спецы вспомнили: по несколько штук на самолет ставили. «Мотоцикл — не самолет, — думает прапор, — и одного хватит.» Укрепил, сапогом для верности обстучал. Отлично. Щас с ветерком. Поджигаем что-ли. С Богом. Поехали!

Колесо мотоциклетное с ближней ели долго потом не снимали. Зачем? Такая достопримечательность. Всем желающим показывали и рассказывали.

Да и кому снимать? Прапора-то так и не нашли потом.

«Это точно, у нас было, сам свидетелем был».

от Виктора СМОЛИНА

Евгений Савицкий, в бытность являясь генеральным инспектором министерства обороны, очень любил учинять проверки вверенным ему частям. Сядет, бывало, в свой Як-28 и летит проверять.

А на земле в ожидании начальника все на ушах и всё такое…

А надо сказать, не уважал Савицкий всякие там цифровые позывные, а предпочитал позывной «Дракон», с которым еще в войну летал.

Так вот, в обреченной авиачасти все носятся как чумные, драют, чистят, лидорасят — к приему Дракона готовятся. Истребители поднимают — встречать начальника.

А он, подлетая, сообщает по рации: «Я — Дракон. На борту аварийный остаток!» Не рассчитал, значит, с топливом. «Я — Дракон. Топлива в обрез!» — и волнение в голосе.

А ему кто-то из встречных: «Не ссы, Дракон, ТЗ * на взлёте!»

Ну, сел Савицкий. Построил всех, гневный.

— Кто?! — спрашивает.

Только летчики дружка дружку не выдадут. А хрен его знает — кто…

* ТЗ — топливозаправщик. Грузовик такой, с цистерной.

от Юрия ЖУКОВА

Семипалатинск, Казахстан. К Ту-95, раскинувшему крыла на стоянке подходит старик-казах с лошадью. Долго и оценивающе рассматривает огромный бомбардировщик, пока к нему не подходит солдатик, несущий охрану матчасти.

— Тебе чего, отец?

Казах молча машет на него рукой — отстань, мол.

Солдатик вызывает дежурного. Офицер к деду:

— Старик, здесь нельзя. Аэродром военный, секретный и всё такое. Ты давай отсюда.

А казах:

— Твоя офицеры вчера у меня был? Был. Плов-баран кушал? Кушал. Водка пил? Пил. Дочка хватал? Хватал. И еще пил. И еще кушал. И еще хватал. Самолет дать обещал.

Я лошадка привел. Ты давай говори, где цеплять. Забирать буду…

НОВЫЕ ИЗДАНИЯ

Машиностроение,

М., 2000. 140x203,

120 с., илл., мягк. обл.

Книга составлена из отдельных рассказов, самодостаточных и завершенных. По словам самого автора — «это не бифштекс, это гарнир». Гарнир к предыдущим его книгам.

Надо признать, что талант М. Л. Галлая, коснувшись такой новой для него литературной формы как рассказ, сделал его не просто рассказом, а притчей. Как всякий анекдот хорош заключительной фразой, так и притчи подбиваются неким умозаключением. И уже не имеет значения поэтому, касается повествование авиации или нет.

Закончив рукопись за три дня до смерти, Марк Лазаревич произнес: «Я закончил, я подвел итог».

Сказал с присущей ему скромностью. Не причисляя себя к носителям этой добродетели, позволю с автором не согласиться.

Каждый, кто имел счастье и удовольствие общаться с М.Л.Галлаем лично, непременно находится под впечатлением очарования его личности, по мере возможностей старается следовать его неписанным жизненным правилам (не всегда только получается). Более того, думаю, что добрые посылы пребывают и в сердцах тех, кто просто читал его книги.

Так что просто так уйти, Марк Лазаревич, у Вас не получится. И не надейтесь. Вы с нами.

И еще хотелось бы поблагодарить Ксению Вячеславовну Галлай, верную спутницу Марка Лазаревича по жизни, без усилий которой эта книга вряд ли бы увидела свет.

Василий Золотов

Главный маршал авиации Новиков А. А. Скорпион, М., 2000. 127x195, 120 с., илл., мягк. обл.

Книга о маршале авиации А. А. Новикове, судьба которого неразрывно связана с историей нашей авиации. Заняв должность командующего ВВС в феврале 1942 года, он за войну сумел превратить ее в эффективный, дееспособный род войск. А в 1946 году Сталин «отблагодарил» своего маршала, посадив его. По большому счету, вождя заботило устранение с пьедестала народного любимца маршала Г. К. Жукова, и фигура главкома авиации А. А. Новикова нужна была, чтоб подобраться к Жукову. Появившийся в недрах органов «компромат на Жукова от Новикова» в последнее время не дает покоя средствам массовой информации. Автор же опровергает версии о причастности А. А. Новикова ко всей этой сталинско-бериевской» кухне».

На наш взгляд, спор со СМИ как минимум бесполезен, поскольку СМИ в авральной методе своей работы никак нельзя отнести к серьезным историческим исследователям, и неглубокие сенсации их, как правило, отдают жарким.

Более того, поскольку книга написана дочерью маршала, человеком не сторонним, и поскольку она взяла на себя труд перекричать» базар СМИ», язык книги получился эмоциональным до публицистичности, что, конечно, не прибавляет ей весомости аргументов.

Истинным исследователям рекомендуется.

Историческому сему труду сопутствуют все атрибуты этого жанра: глубина проработки темы сочетается с академическим занудством, непопулярность изложения усилена обилием таблиц, схем, документов, комментариев. День за днем краткими тезисами описаны действия ВВС КБФ в войне.

И как историческая работа данное издание, на наш взгляд, представляет собой оптимальное сочетание составляющих. Но это внешнее впечатление. Сколько же труда стоит за этим — могут понять только те, кто делал что-то подобное.

В какой-нибудь упитанной европейской стране, появление таких книг не удивило бы. Но у нас…

Далеких потомков, скорее всего, не будет интересовать, в каких условиях выпускалось то или иное издание. Но мы-то знаем. И отдаем должное самоотверженности дерзнувших, а также их спонсорам. Так держать!

Аббревиатуры, встречающиеся в этом номере

АДА — автоматический дрейфующий аэростат

АОН — армия особого назначения

АРЗ — авиаремонтный завод

БРЭО — бортовое радиоэлектронное оборудование

БЦВМ — бортовая цифровая вычислительная машина

ВА — воздушная армия

ВВС — Военно-воздушные силы

ВВС КА — ВВС Красной Армии

ВВС РККА — ВВС Рабоче-крестьянской Красной Армии

ВМФ — Военно-Морской флот

ВНОС — воздушное наблюдение, оповещение и связь

ВО — военный округ

ВПК — военно-промышленная комиссия

ВПП — взлетно-посадочная полоса

ГВФ — Гражданский Воздушный флот

ГКАТ — Государственный комитет авиационной техники