Взлёт , 2015 №04

Уже в начале этого года список аутсайдеров пополнили «Ак Барс Аэро» (сертификат эксплуатанта приостановлен 13 января 2015 г.), «РусДжет» (18 февраля), а также «Эйр Самара» и «КАПО Авиа», у которых 16 февраля после серьезных авиационных инцидентов сертификаты сразу были аннулированы.

Вместе с тем, в течение прошлого года реестр Росавиации пополнили 12 новых коммерческих перевозчиков. 27 января 2014 г. получила право работать «Абакан Эйр» (выполняет грузовые перевозки на Ил-76 и вертолетах, заняв место «Абакан- Авиа», ставшей чартерным пассажирским «Роял Флайтом» на Boeing 757). 10 мая был выдан сертификат эксплуатанта первому бюджетному проекту «Аэрофлота» – «Добролету» (проработал до середины лета, когда из-за введения западных санкций полеты на его «боингах» пришлось остановить), а в начале ноября – его преемнику, «Победе» (первоначальное название юридического лица – ООО «Бюджетный перевозчик»). В числе других новичков 2014 г. – магаданская «СиЛа» (выполняет полеты на Ан-28), читинский «Аэросервис» (L-410, Ан-2), уфимская «Лайт Эйр» (Ан-2 и вертолеты), хабаровский «Амур» (Ан-24, Ан-26), симферопольская «Универсал- Авиа» (вертолеты Ми-8), бизнес-перевозчики «Руссэйр» (самолеты Falcon и вертолеты), «Авиасервис» (CL600, Falcon, Ми-8), «Арт Авиа» (вертолеты AW139 и Ми-8), а также уже упоминавшаяся «Эйр Самара», начинавшая летать на турбовинтовых самолетах KingAir 350 (сертификат был выдан ей 30 июня 2014 г. и аннулирован 16 февраля 2015 г.).

Доли ведущих российских авиакомпаний по перевозке пассажиров по итогам 2014 г.

Доли ведущих российских авиакомпаний по перевозке грузов и почты по итогам 2014 г.

В течение 2014 г. завершилось строительство и был введен в эксплуатацию новый аэропорт на острове Итуруп, сданы пять новых или реконструированных взлетнопосадочных полос в аэропортах Липецк, Владикавказ, Махачкала, Николаевск- на-Амуре и Палана, перроны и рулежные дорожки в аэропортах Абакан, Воронеж, Петропавловск-Камчатский, Самара.

Были завершены работы по проектированию строительства нового аэропорта Южный в Ростове-на-Дону, получены положительные заключения Главгосэкспертизы по проектной документации на реконструкцию аэропортов Гумрак (Волгоград), Храброво (Калининград), Курумоч (Самара), Саранск и Уфа, разработаны проекты второго этапа реконструкции аэропортов Стригино (Нижний Новгород) и Шереметьево (сектор Шереметьево-1), началось строительство ВПП-2 и реконструкция перронов в Домодедово. Также в 2014 г. продолжались работы по реализации проектов реконструкции и строительства аэродромной инфраструктуры в аэропортах Архангельск (Талаги), Шереметьево (в т.ч. строительство ВПП-3), Краснодар, Якутск, Воронеж, Мурманск и Магадан.

На 2015 г. запланировано завершение реконструкции аэродромных комплексов в аэропортах Петропавловск-Камчатский и Краснодар, ввод в эксплуатацию взлетно-посадочных полос в Волгограде, Самаре, Краснодаре и Петропавловске- Камчатском. Подробнее результаты работы российских аэропортов в 2014 г. и перспективы их развития были рассмотрены в отдельном обзоре в прошлом номере нашего журнала (см. «Взлёт» №3/2015, с. 44-48).

В рамках ФЦП «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2020 гг.)» в течение прошлого года были введены в эксплуатацию Иркутский укрупненный центр управления воздушным движением, вышки командно-диспетчерских пунктов в аэропортах Белгород, Благовещенск и Южно- Сахалинск, шесть комплексов средств автоматизированного управления воздушным движением, пять станций фиксированной спутниковой связи, 20 радиолокаторов, две инструментальные системы посадки, четыре контрольно-корректирующие станции системы ГЛОНАСС, 12 станций автоматического независимого наблюдения АЗН-В.

Первое место по грузовым авиаперевозкам в России стабильно занимает авиакомпания AirBridgeCargo, располагающая сейчас 14 самолетами Boeing 747, включая шесть новейших машин модели 747-8F