Взлёт, 2015 №05

В активной стадии находятся и работы по коммерческому конвертоплану AW609 Tiltrotor, права на который были полностью выкуплены у Bell Helicopter в 2011 г. В настоящее время на испытаниях находятся два прототипа, которые налетали уже около 1200 ч, завершается сборка третьего, а в следующем году планируется выпустить четвертый. Сертификация AW609 в США по нормам FAA намечена на 2017 г.

Портфель заказов AgustaWestland в стоимостном выражении по состоянию на конец 2014 г. достиг отметки 12,249 млрд евро. Как заявил на недавней выставке HeliExpo 2015 в Орландо старший исполнительный директор AgustaWestland Даниэль Ромити, за 2014 г. компания получила заказы более чем на 230 вертолетов совокупной каталожной стоимостью 3,45 млрд долл. Он подчеркнул, что объем заказов вырос на 37% преимущественно за счет высокой активности со стороны рынка шельфовой нефтегазодобычи, где, по словам Ромити, компания AgustaWestland занимает 43% рынка.

В заключение отметим, что в 2014 г. компания израсходовала по статье НИОКР около 468 млн евро, что составило примерно 11% от ее совокупной выручки за год.

Второй летный экземпляр нового легкого пятиместного вертолета Bell 505, поступивший на испытания в феврале этого года

Новый пятиместный легкий однодвигательный газотурбинный вертолет Bell 505, призванный стать преемником выпускаемой уже более полувека популярнейшей модели 206 (построено свыше 7,5 тыс. экз.), унаследовал ее имя Jet Ranger, но с добавлением индекса Х. По «наследству» от последней версии Bell 206L-4 на новинку перешел и ряд хорошо зарекомендовавших себя агрегатов, в частности, несущая система и трансмиссия, некоторые другие комплектующие. В то же время выполненный из металлических сплавов и композитов фюзеляж 505-й модели – совершенно новый, с просторной грузо-пассажирской кабиной, большими дверями и отличным обзором для экипажа. В качестве силовой установки на новом вертолете применяется турбовальный двигатель Turbomeca Arrius 2R мощностью 504 л.с. с двухканальной цифровой электродистанционной системой управления (FADEC). Среди важных особенностей машины – впервые примененный на вертолете такого класса интегрированный комплекс приборного оборудования Garmin G1000H с двумя 10,4-дюймовыми ЖКИ (так называемая «стеклянная кабина»), повышенный уровень безопасности полета, обеспечиваемый, в частности, опционально устанавливаемыми системами синтетического видения HSVT, цифровой карты местности, информирования о воздушном движении TIS и предупреждения столкновения с землей HTAWS.

Bell 505 может перевозить четыре пассажира (при одном пилоте) или 680 кг грузов со скоростью 230 км/ч на расстояние более 600 км, использоваться в качестве полицейского, патрульного, учебно-тренировочного и т.д. По заверениям разработчика, важным преимуществом новой машины станет ее наилучшая в своем классе цена (около 1 млн долл.).

Первый летный экземпляр Bell 505 – FTV1 (серийный №65002), получивший канадскую регистрацию C-FTVI, впервые поднялся в воздух на аэродроме предприятия Bell Helicopters в Мирабеле, провинция Квебек, Канада, 10 ноября 2014 г. Второй прототип (FTV2, №65003, C-FTVN) присоединился к программе летных испытаний в феврале 2015 г. Сертификацию Bell 505 производитель планирует завершить уже к концу этого года, после чего могут начаться поставки заказчикам. В конце прошлого года представители производителя заявляли, что уже располагают портфелем заказов примерно на 300 машин – но пока, судя по всему, это в основном лишь соглашения о намерениях.

Входящая в многопрофильную промышленную группу Textron американская вертолетостроительная компания Bell Helicopters является одной из старейших на рынке – за свою историю она построила более 35 тыс. различных вертолетов (в компании утверждают, что среди эксплуатируемых сегодня в мире вертолетов более 29% несет логотип Bell). 2014 г. она завершила с выручкой 4,245 млрд долл., что на 5,9% хуже показателя предыдущего года.

Причины снижения выручки, по данным отчета Textron, заключаются в уменьшении на 10% доходов от продаж коммерческих вертолетов (в 2014 г. компания поставила 178 гражданских вертолетов против 213 годом раньше), а также от поставок техники военного назначения (немного снизились поставки вертолетов UH-1Y и AH-1Z, конвертопланов V-22).

Выручка Bell в 2014 г. составила 31% от совокупных доходов группы Textron, что несколько меньше, чем в предыдущие годы. При этом, как и в 2013 г., львиную долю выручки Bell обеспечили военные программы – на них пришлось 2,631 млрд долл. (в т.ч. на конвертопланы семейства V-22 Osprey – 1,771 млрд долл.), тогда как на все программы гражданского назначения – 1,614 млрд долл.

Прибыль компании по итогам минувшего года составила 529 млн долл., что на 7,7% хуже показателя 2013 г.

Гражданская вертолетная тематика представлена сегодня у Bell моделями 206L-4, 407, 429 и 412, ориентированными на решение широкого спектра задач – выполнения грузо-пассажирских, корпоративных и VIP перевозок, работы на шельфовых нефтегазовых месторождениях, в интересах полиции и частных охранных компаний, поисково-спасательных и медико-эвакуационных операций и т.д.

Новинкой 2014 г. стал легкий одномоторный газотурбинный вертолет Bell 505 Jet Ranger X, впервые поднявшийся в воздух в ноябре прошлого года. В 2015 г. ожидается первый полет перспективного «супер-среднего» вертолета Bell 525 Relentless.

По итогам 2014 г. компания Bell поставила заказчикам в общей сложности 202 вертолета военного и гражданского назначения (на 15,1% меньше, чем в 2013 г.) и 37 конвертопланов V-22 (в 2013 г. – 41). На гражданскую технику пришлось 178 машин на общую сумму около 975 млн долл., на военную – 24 вертолета UH-1/ AH-1 и 37 конвертопланов.

Значительный доход компании приносит и послепродажное обслуживание своей вертолетной техники – около 13 тыс. машин, работы на которых ведутся сетью расположенных в 34 странах мира восьми сервисных центров Bell, четырех центров обеспечения поставок и более 100 независимых сервисных центров.

Портфель заказов компании по состоянию на конец 2014 г. в стоимостном выражении достиг 5,524 млрд долл. (на долю Bell приходится 57,1% совокупного портфеля заказов группы Textron). При этом 66% приходится на заказы государственных структур США. Среди них – контракт 2013 г. стоимостью 6,5 млрд долл. на поставку в 2014-2019 гг. сотни конвертопланов для Пентагона с опционом еще на 23 машины: 93 машины типа MV-22 предназначены для Корпуса морской пехоты США, а восемь CV-22 – для Командования специальных операций ВВС США. После завершения поставок по данному контракту в американских вооруженных силах будет насчитываться уже 410 конвертопланов – 360 машин модели MV-22 в морской пехоте и полсотни CV-22 – в ВВС.

Новейший «супер-средний» вертолет Bell 525 Relentless должен подняться в воздух в 2015 г.