Взлет, 2015 № 05 Специальный выпуск
![Взлет, 2015 № 05 Специальный выпуск](/uploads/posts/books/14998/14998.jpg)
Взлет, 2015 № 05 Специальный выпуск читать книгу онлайн
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту pbn.book@yandex.ru для удаления материала
Взлет, 2015 № 05 Специальный выпуск
Май 2015 [специальный выпуск]
Фото на обложке:
Заместитель командира эскадрильи 9-го гвардейского истребительного авиаполка гвардии младший лейтенант Владимир Дмитриевич Лавриненков, будущий дважды Герой Советского Союза, на фоне истребителя типа «як» в районе Сталинграда (waralbum.ru)
Иллюстрация на 4-й странице обложки: Андрей Жирнов
70 лет Победе!
![Взлет, 2015 № 05 Специальный выпуск - pic_1.jpg](https://flibusta.biz/covers34534265325342/4/3/8/8/7/280252/1455822110/pic_1.jpg)
Свою мировую славу конструкторский коллектив, возглавляемый Александром Сергеевичем Яковлевым, завоевал в трудные годы Великой Отечественной войны. «Яки» стали самыми массовыми истребителями ВВС Красной армии в 1941-1945 гг. Их летно-технические характеристики в наибольшей степени соответствовали специфике боевых действий на советско-германском фронте.
![Взлет, 2015 № 05 Специальный выпуск - pic_2.jpg](https://flibusta.biz/covers34534265325342/4/3/8/8/7/280252/1455822110/pic_2.jpg)
Иркутский авиационный завод в годы войны|
Годы военного лихолетья дали мощный толчок развитию производственного, технологического и кадрового потенциала предприятия. Именно тогда закалился коллектив завода, и зародились традиции сибирского авиастроения.
![Взлет, 2015 № 05 Специальный выпуск - pic_3.jpg](https://flibusta.biz/covers34534265325342/4/3/8/8/7/280252/1455822110/pic_3.jpg)
Як-1
ВВС Черноморского флота (1942 г.)
![Взлет, 2015 № 05 Специальный выпуск - pic_4.jpg](https://flibusta.biz/covers34534265325342/4/3/8/8/7/280252/1455822110/pic_4.jpg)
Як-7Б поздних серий
Самолет командира звена 2-й эскадрильи В.П. Каравая Сталинградская военно-авиационная школа пилотов (1942 г.)
![Взлет, 2015 № 05 Специальный выпуск - pic_5.jpg](https://flibusta.biz/covers34534265325342/4/3/8/8/7/280252/1455822110/pic_5.jpg)
Як-9Т
3-й истребительный авиационный корпус (1943 г.)
![Взлет, 2015 № 05 Специальный выпуск - pic_6.jpg](https://flibusta.biz/covers34534265325342/4/3/8/8/7/280252/1455822110/pic_6.jpg)
Як-9У ВК-107А
3-я эскадрилья 43-го истребительного авиационного полка 3-й истребительный авиационный корпус 16 ВА
![Взлет, 2015 № 05 Специальный выпуск - pic_7.jpg](https://flibusta.biz/covers34534265325342/4/3/8/8/7/280252/1455822110/pic_7.jpg)
Як-3
Самолет лейтента С.И. Рогового 12-й гвардейский истребительный авиационный полк Балтийского флота (1944 г.)
Товарищи, друзья, коллеги!
![Взлет, 2015 № 05 Специальный выпуск - pic_8.jpg](https://flibusta.biz/covers34534265325342/4/3/8/8/7/280252/1455822110/pic_8.jpg)
Для нас нет более светлого и, одновременно, более горького праздника, чем День Победы. Он объединяет всех тех, кто любит Родину, уважает ее историю, преклоняется перед мужеством нашего народа.
Для работников и ветеранов корпорации «Иркут» этот праздник важен вдвойне. В годы Великой Отечественной войны в невероятно трудных условиях произошло становление ОКБ Яковлева и Иркутского авиационного завода.
Талант и энергия Александра Яковлева, профессионализм его соратников обеспечили создание самого массового в отечественной истории семейства истребителей. В кратчайшие сроки КБ разработало и испытало простые в производстве и эксплуатации самолеты с высокими характеристиками. Именно тогда выросла знаменитая на весь мир яковлевская конструкторская школа.
«Яки» составили почти 60 % отечественных истребителей, выпущенных в годы войны. Каждым четвертым советским истребителем в небе войны был Як-9, каждым седьмым – Як-1, каждым десятым – Як-7. Особой любовью у фронтовых летчиков пользовался Як-3 – один из самых удачных и совершенных истребителей своего времени. Из 25 летчиков-истребителей – дважды Героев Советского Союза 17 сражались на «яках».
Рабочие, инженеры, руководители Иркутского авиационного завода в годы Великой Отечественной войны проявили трудовой героизм, выполняя постоянно растущие планы поставок самолетов фронту. Завод в кратчайшие сроки переходил от выпуска одного типа самолета к другому, выполняя при этом жесткие производственные планы. Так сформировалась культура мобильного производства, способного параллельно выпускать самолеты различных КБ.
Почти 2200 построенных заводом бомбардировщиков Пе-2, Ил-4, Ер-2 наносили удары по врагу в прифронтовой полосе, в глубоком тылу фашистской Германии, на морских театрах военных действий. По отзывам ветеранов, построенные в Иркутске бомбардировщики отличались высоким качеством сборки и потому пользовались особой любовью летчиков.
Сегодня коллектив корпорации «Иркут» достойно продолжает традиции наших героических предшественников и выполняет все поставленные задачи. Наши самолеты, как и в годы Великой Отечественной войны, необходимы для обеспечения военной и экономической безопасности России. Истребители Су-30СМ пополняют строевые части ВВС и морской авиации ВМФ России. На учебно-боевых самолетах Як-130 готовится новое поколение военных летчиков. С программой МС-21 связано будущее гражданской авиации нашей страны.
Поздравляю ветеранов боевых и трудовых фронтов Великой Отечественной войны, весь коллектив корпорации, сотрудников работающих с нами в единой команде предприятий с 70-й годовщиной великой Победы!
Демченко О.Ф.
Президент ОАО «Корпорация «Иркут»,
Генеральный директор – Генеральный конструктор ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева»
![Взлет, 2015 № 05 Специальный выпуск - pic_9.jpg](https://flibusta.biz/covers34534265325342/4/3/8/8/7/280252/1455822110/pic_9.jpg)
ОКБ А. С. Яковлева в Великой Отечественной войне
Прославленное конструкторское бюро добилось наибольших успехов именно тогда, когда это больше всего требовалось Родине.
Свою мировую славу конструкторский коллектив, возглавляемый Александром Сергеевичем Яковлевым, завоевал в трудные годы Великой Отечественной войны. «Яки» стали самыми массовыми истребителями ВВС Красной армии в 1941-1945 гг. В первый период войны самолеты Як-1 оказались самыми эффективными отечественными истребителями. Их летно-технические характеристики в наибольшей степени соответствовали специфике боевых действий на советско-германском фронте. Постоянное совершенствование конструкции самолетов позволило им до конца войны оставаться на высоте. Заложенные в период Великой Отечественной войны традиции и сегодня лежат в основе успешной деятельности «ОКБ им. А.С. Яковлева» и Инженерного центра им. А.С. Яковлева в составе корпорации «Иркут».
![Взлет, 2015 № 05 Специальный выпуск - pic_10.jpg](https://flibusta.biz/covers34534265325342/4/3/8/8/7/280252/1455822110/pic_10.jpg)
Главный конструктор Александр Сергеевич Яковлев
В 1939 г. правительством были приняты меры по скорейшему преодолению отставания отечественной авиации. К разработке истребителей были подключены 12 конструкторских коллективов.
Успех ОКБ А.С. Яковлева в решении новой для коллектива задачи – создании новейшего истребителя – объясняется тем, что к 1939 г. конструкторское бюро накопило громадный опыт постройки легких высокоманевренных самолетов и самого скоростного в стране самолета Як-4 и имело в своем составе талантливых специалистов.
К 1939 г. на заводе № 115 (так тогда называлось конструкторское бюро) сложился дружный, сплоченный коллектив, в составе которого было 45 конструкторов и техников и 152 рабочих.
Руководитель конструкторского бюро Александр Яковлев, его заместитель Кирилл Вигант и ближайшие помощники главную задачу видели в тщательной проработке базовой конструкции истребителя. Это отвечало требованию массового производства в надвигающейся войне, в которой неизбежно потребуется мобильное проведение модификаций самолета, обеспечение высокой эксплуатационной надежности, простоты обслуживания и ремонта. Эту задачу коллектив решил успешно, и в короткие сроки был создан фронтовой истребитель И-26 – прототип всех последующих многочисленных истребителей «як».