1940hr (СИ)

Но хлебнув горя с рабочими общежитиями, где люди живут чуть ли не на головах друг у друга, плотнее, чем в казармах, я решил просто - нужно строить ЖК. С его постройки и должно начинаться строительство завода.

* * *

Первой ласточкой был директор электромеханического завода. Ближе к полудню к КПП большой стройки подъехал автомобиль. Кстати, дорогу мы уже проложили из бетонных плит, поэтому подъехать по дороге, по которой шли самосвалы, труда не составило. Директор подождал меня на КПП, что было уже нонсенсом, по моему скромному мнению. Когда мимо проезжал кортеж гружёных самосвалов - он даже вылез из машины и выматерился, смотря, как гигантские машины, в три человеческих роста, с характерным звуком мощного электромотора проезжают мимо. Да, тут не в бирюльки играем! За КПП директор краем глаза увидел всю работающую технику, и было этой техники - дофига, мягко говоря. Экскаваторы, огромный бульдозер, который сносил завалы земли и расчищал путь для новой дороги... Забор, которым огородили стройку, был железобетонным, самостоящим, щелястым, так что посмотреть между секций забора труда не составило. Увиденное заставило его надолго потерять дар речи.

Поэтому, когда я подошёл к директору, он был, что называется, уже разогрет и готов ко всему.

- Добрый день, - обратился я к мужчине. Был он одет в пальто и шляпу, последний писк американской моды. Щегловато, по меркам СССР. Значит, вырядился ко мне приехать посмотреть.

- Добрый, - он резко обернулся, - а вы...

- Иванов, директор пока ещё не созданного завода гражданской авиации. А вы...

- Рулев, - мужчина активно пожал мне руку, - директор электромеханического завода. Железнодорожники мы, здесь, недалеко. А я как услышал, что рядом завод строится - сразу к вам. С соседями, так сказать, познакомиться...

Я кивнул:

- Хорошо, Виктор Михалыч, будем знакомы. Я пока ещё строюсь, - кивнул на большой проём, за которым шумела тяжёлая техника, - планирую построиться к зиме.

- К зиме? Эк вас угораздило, - он улыбнулся, - до зимы не успеете. Зима близко.

- Успеем, - отказался я, - у нас уже всё есть, здания поставить какие-никакие, да станочный парк... и можно будет работать. А у вас как работа, идёт?

Пока я говорил, вышел Берси и вынес две чашки горячего шоколада, я взял одну и протянул Рулеву.

- Извините, что на площадку не приглашаю, там шумно и грязно.

- Ничего. Спасибо, - он взял в руки чашку с логотипом уже "Московского Завода Гражданской Авиации" - МЗГА. Отхлебнул, улыбнулся: - сосед, у тебя же стройка в самом разгаре, верно? Не подсобишь рабочими. А то у меня ремонт нужен, крыша кое-где протекает... мы в долгу не останемся, обещаю.

- Отчего же нет, - задумался я, - выделю бригаду. Что там сделать то нужно?

Минут пять я выслушивал его жалобы на плачевное состояние собственного завода, свежепостроенного, наспех, с тройным опережением. Сэкономили, суки, на всём - на бетоне, кирпичах, кровле, короче, тут капремонт нужен, а не по мелочи... Я задумался и решил удовлетворить просьбу. Пока мы говорили, отдал распоряжение Берси и через двадцать минут мы подошли к грузовику.

Вернее, к пяти грузовикам, что стояли в ряд. Два из них имели кузова-кунги, два - крытые тентом кузова, ещё один вёз в кузове всяческие стройматериалы, трубы, доски, тонны три швеллеров... Это были небезызвестные автомобили краз, лаптёжники, тяжёлые грузовики-десятитонники. Перед ними выстроились строго по-военному рабочие. Выглядели МП одинаково - синий комбинезон, морда кирпичом. Я обратился к ним и Берси одновременно:

- Собрали всё?

- Так точно!

- Когда можете приступать?

- Немедленно!

- В таком случае... - покосился на директора электромеханического, - приступайте к работе. И да, возьмите побольше металлоконструкций и два-три сварочных аппарата, и ещё одну машину с дизель-электростанцией. И цистерну топлива. Переходите в подчинение товарища Рулева, до окончания работ. Постарайтесь пошустрее там.

Кортеж машин выехал - Кразы ехали за Газиком директора завода и без труда тащили всё необходимое. Я решил сделать ещё больше и поехал сам, взяв дополнительно две машины. Одну нагрузил металлическими швеллерами - по опыту сварщика я знал, что лучший способ исправить чьи-то косяки - это приварить что надо куда надо. Чтобы потом не было претензий. Вторую машину забил МП, платформами-рабочими. Рабочих рук набилось в кузов целых сорок рыл, так что когда разгружали, директор электромеханического не мог поверить в такое счастье.

Здание заводика у него было новым, но и правда, нуждалось если не в ремонте, то полной перестройке.

* * * *

Оставалось только поражаться, насколько быстро всё было сделано. Казалось бы, я лично мотался по всем соседним предприятиям и даже в Москву, делал ремонты и подкидывал соседним предприятиям станки, оборудование, металлопрокат... всего за три месяца, пока строился мой завод и жилищные комплексы - целый заводской город из восьмидесяти крупных ЖК, за эти три месяца я раздал больше ста станков серии ДИП, сотню тонн различного проката, и даже две легковые машины ГАЗ-АА. И всё это - абсолютно бесплатно, чем привлёк внимание на самом верху и не только - на завод уже приезжали НКВДшники, которые получили отлуп ещё на КПП. Их попросту не впустили. Злые как черти, они начали махать наганами под носом у охраны - пришлось товарищам из Москвы их лично приезжать и забирать из изолятора.

МЗГА вырос как гриб после дождя осенью - огромные здания новостроек по пятнадцать-двадцать этажей привлекали внимание всех в округе - не заметить их было сложно, даже в Москве высотных зданий по пальцам пересчитать. А тут такие мощные, высоченные и главное - весьма симпатичные. Дороги сделаны аккуратно, асфальтированное бетонное покрытие, с подогревом на зиму. Забор - три метра, бетонный, глухой, огородил и жилые комплексы, и заводские здания. Сам завод... сам завод удивлял даже меня. Шесть высоченных ангароподобных зданий длинной под двести пятьдесят метров - сборочные цеха, проектируемые сразу под размерность тяжёлого транспортника или авиалайнера. Пять зданий поменьше, вернее, приземистей - три этажа, внутри - просто таки царство чистоты и уюта. Когда я осматривал готовый объект он напоминал мне операционную. Здесь располагались в три этажа станки - мощные бетонные столбы удерживали динамические нагрузки. Отдельно был прокат и штамповка, отдельно - металлорежущий цех, в котором были установлены самые разные станки, токарные, винторезные, прецензионные... нужно отметить особо, что в станках я не был ограничен никак, поэтому масштаб производства заблаговременно запланировал тройной по сравнению с изначальным планом работ - больше трёх тысяч рабочих мест только на резке металла. И на каждом станке, если работа по-военному, в четыре смены, по четыре человека или робота-Берси.

Да, от ЧПУ я частично отказался. Стояло два токарных центра с ЧПУ, высокороботизированных, но больше всего робототехники было в первом сборочном цеху. По сути, там и было царствие роботов.

Привычная по любому заводу Абстерго картина - огромные роботы, маленькие роботы, средние роботы-манипуляторы, роботы-краны под крышей, на рельсовом ходу, которые могли перемещаться по всему цеху и перемещать тяжёлые заготовки между рабочими местами... четыре конвейера вдоль всего цеха, рядом с каждым с двух сторон - роботы и рабочие места для их снабжения материалами.