Пиротехнические работы

Корпуса ФАБ-2500 и мин типа G выполнялись из легкого белого сплава на основе алюминия.

В донной части корпусов имеются горловины, через которые производилось заполнение авиабомб взрывчатым веществом. Горловины закрывались ввинтной или навинчивающейся крышкой. Корпус ФАБ-2500 заполнялся ВВ через головное очко.

К головной части некоторых крупных ФАБ приваривались кольца треугольного сечения или чугунный наконечник, имеющий форму лемеха.

Авиабомбы калибра 50, 100, 250 и 500 кг обычно окрашивались в темно-серый цвет, а авиабомбы калибра 1000 кг и более — в голубой цвет.

В отличие от отечественных авиабомб германские авиабомбы снаряжались преимущественно боковыми взрывателями, размещенными в цилиндрической (средней) части корпуса. Взрыватели вставлялись в запальные стаканы. Крепление запального стакана

показано на рис. 23. Запальный стакан

по длине равен диаметру авиабомбы.

Внутренняя поверхность запального

стакана покрывалась лаком.

Большинство авиабомб имели один

запальный стакан и только некоторые

тонкостенные авиабомбы калибра

250, 500 и 2500 кг снабжались двумя

запальными стаканами. В авиабомбах

калибра 250 и 500 кг оба запальных

стакана располагались в одной пло-

скости, проходящей через их оси и

ось авиабомбы. В авиабомбе калибра 2

500 кг плоскости, проходящие через оси

запальных стаканов и авиабомбы,

образуют угол 60°.

Фугасные авиабомбы снаряжались порошкообразными, плавлеными или комбинированными взрывчатыми веществами. У большинства тонкостенных ФАБ-1000 и более в головной части помещался заряд плавленого, а в остальной — порошкообразного ВВ/ Чаще всего для снаряжения авиабомб применялись тротил, аммотол и аммонит.

Для одновременной детонации всего заряда взрывчатого вещества в авиабомбах калибра более 50 кг по оси авиабомбы размещался заряд из цилиндрических шашек мелинита или прессованного тротила, обернутого бумагой.

Взрыватель укреплялся всегда так, что линия, соединяющая плунжерные контакты, проходит параллельно оси бомбы. При этом маркировка взрывателя наносилась (выдавливалась) у плунжерного контакта, который ближе к головной части.

Известно несколько способов крепления взрывателей в за-

пальном стакане авиабомбы. Чаще всего встречается крепление взрывателя при помощи установочного и прижимного колец (рис. 24). На установочном кольце имеются внутренняя и наружная выточки. На торцовой поверхности, обращенной к взрывателю, имеются вырез и круглый штифт.

Если взрыватель находится в запальном стакане, то штифт установочного кольца утоплен в отверстии в торцовой поверхности запального стакана, а штифт взрывателя входит в вырез установочного кольца.

Прижимное кольцо имеет наружную резьбу и два выреза под ключ. Прижимное кольцо ввинчивается в уширенную часть запального стакана, прижимая установочное кольцо и взрыватель.

Встречается крепление взрывателей

кольцом без резьбы (рис. 25). В

кольце и запальном стакане имеются

боковые кольцевые выточки, в

которые вставляются круглые

изогнутые шпильки (на рисунке эти

шпильки показаны наполовину

вынутыми). При закреплени взрывателя шпильки входят в выточки кольца и запального стакана и оказываются скрытыми от глаз.

Установочный штифт в этом кольце отсутствует. Взрыватель фиксируется в определенном положении в запальном стакане боковыми выступами на кольце. Установочный штифт взрывателя входит в вырез кольца.

В осветительных ракетах и значительно реже в ФАБ встречается третий способ крепления взрывателей. В этом случае взрыватель удерживается плоским кольцом с фасонными прорезями (рис. 26) при помощи двух винтов. Если винты ослабить и кольцо повернуть по часовой стрелке, кольцо легко удаляется. Взрыватель в бомбе фиксируется установочным штифтом, который входит в паз, имеющийся в запальном стакане.

В авиабомбах калибра 1000 кг и более применялись стальные удлинительные головки к взрывателям. Удлинительные головки имеют форму и размеры стандартной головки взрывателя. Они снабжены двумя плунжерными контактами.

Известны три типа удлинительных головок, отличающихся в основном высотой и расстоянием между установочными штифтами.

На торцовой плоскости этих

головок выбита римская цифра I, II

или III в соответствии с типом голо-

вок. Иногда наносились другие

знаки или цифры. Но ни разу не

отмечалось, чтобы на внешней

поверхности удлинительной голов-

ки наносилась маркировка

взрывателя.

Стабилизаторы германских ФАБ

четырехлопастные, изготовлялись

из стали или легкого сплава на

основе алюминия. Они крепились к

донной части авиабомб заклепками

или винтами. К авиабомбам калибра

1000 кг и более стабилизатор

крепился специальным манжетом.

У авиабомб среднего и крупного калибров все лопасти стабилизаторов скреплены между собой металлическими трубками или поясами. На конической части стабилизаторов наносились желтые или красные полосы.

Авиабомбы калибра до 500 кг подвешивались за ушко, которое ввинчивалось в головную или боковую часть корпуса. Более крупные авиабомбы подвешивались за ушко, прикрепленное к металлическому поясу (бандажу), охватывающему среднюю часть корпуса. Некоторые авиабомбы крупного калибра подвешивались на колодках или цапфах, закрепленных на средней части корпуса.

Маркировка германских ФАБ дана на рис. 27.

Основные данные германских ФАБ приведены в табл. 13.

Осколочные авиабомбы

Чаще всего встречаются пять образцов осколочных авиабомб-SО-1, SD-2, SD-10, ВdС-10 и SВе-50.

Осколочные авиабомбы представляют серьезную опасность в обращении с ними, так как они снаряжались взрывателями, которые срабатывают от малейшего сотрясения.

Осколочная авиабомба SD-1 (рис. 28) представляет собой специально 'приспособленную для этой цели мин' 50-мм миномета. Наружная поверхность бомбы окрашена в лимонно-желтый цвет. Авиабомба снабжалась головным механическим взрывателем мгновенного действия простейшей конструкции.

Осколочная авиабомба SD-2 (рис. 29) состоит из корпуса, внешнего раскрывающегося кожуха, взрывателя и соединительного троса.

Корпус авиабомбы представляет собой литой цилиндр длиной 75 мм и диаметром 76 мм. Окрашен он в зеленый цвет. Средняя толщина стенок корпуса 9,5 мм. Снаряжение — 206 г тротила. Вес корпуса 1160 г. Заполнение корпуса авиабомбы взрывчатым веществом производилось через очко под взрыватель. Авиабомба снабжалась взрывателями 41,67 или 70.

Внешний раскрывающийся кожух весом 434 г выполнен из листовой стали и окрашен в зеленый цвет. Кожух состоит из двух круглых пластин диаметром 75 мм и двух гофрированных полуцилиндров длиной 85 мм с бортиками в торцах.

Все эти части прикреплены шарнирно к крестообразной колодке, имеющей посередине квадратное отверстие размером 10X10 мм. На крестообразной колодке находятся пружины, стремящиеся раскрыть кожух. В нормальном положении кожух плотно облегает корпус авиабомбы.

Соединительный трос диаметром 4 мм и длиной 12 см. Один конец его присоединен к предохранительному болту взрывателя, а другой — свободный. Свободный конец троса заканчивается квадратной головкой сечением 10x10 мм.

Осколочная авиабомба SD-10 (рис. 30)

изготавливалась из литой стали. Толщина

корпуса 13 мм. Окрашена она в темно-серый

Осколочная авиабомба ВdС-10 (рис. 31)

внешне не отличается от