Москва. Спутник туриста

После артиллерийского обстрела штаба левых эсеров, расположенного в особняке Морозова в Трехсвятительском (ныне Б. Вузовский) переулке (д. 1), мятеж был ликвидирован.

Завершает эту сторону Арбата дом, построенный в 1932 г. и принадлежавший Обществу пролетарского туризма и экскурсий — прародителю нынешнего Центрального совета по туризму и экскурсиям (ЦСТЭ). А напротив него, в здании, первый этаж которого занимает гастроном № 2, была туристская гостиница, сооруженная в 1928 г. по проекту архитектора В. Маята. У этих двух домов, немало послуживших развитию туристско-экскурсионного дела в стране, и заканчивается путешествие по заповедному Арбату.

Ваш маршрут продолжает СМОЛЕНСКАЯ ПЛОЩАДЬ. Возникла она в 20-х гг. XIX в., там, где когда-то были Смоленские ворота Земляного города. Вскоре cюда переместилась часть Смоленского рынка, находившегося неподалеку. Так образовалась печально известная «толкучка» — родная сестра знаменитой Сухаревки. Просуществовало это гнездо обмана, спекуляции и наживы до 1920-х гг., когда площадь была реконструирована и рынок вместе с лавками, лабазами, трактирами и сараями навсегда ушел в прошлое.

Ныне на Смоленской площади расположены популярные в Москве магазины: гастроном «Смоленский»

(д. 2/54), «Обувь» (д. 1/4), «Руслан» (д. 3). В 40—50-х rr. по проекту известного советского зодчего И. Жолтовского здесь был построен жилой дом (№ 13, с башенкой и часами), в 1953 г. во дворе дома 2 возведен наземный вестибюль станции метро «Смоленская» (архитекторы О. Великорецкий, А. Стрелков), украшенный медальонами на темы побед русского народа (скульпторы О. Иконников, Ю. Ушков).

Вправо от Смоленской площади уходит улица Чайковского, а влево — Смоленская-Сенная площадь, ровесница Смоленской площади. Когда-то здесь шумел Сенной рынок (отсюда и название), который был частью Смоленского рынка. Реконструкция, начавшаяся в 1920-х гг., полностью преобразила площадь. Исчезли ветхие и старые домишки дореволюционной постройки. В 1952 г. выросло высотное здание Министерств иностранных дел н внешней торговли СССР (архитекторы В. Гельфрейх и М. Минкус), в 1950-х гг. по проекту архитекторов В. Сергеева и С. Юона был построен жилой дом (№ 23/25), первые этажи которого занимает кинотеатр «Стрела». Реконструкция и обновление площади продолжаются.

От Смоленской площади вниз, к Москве-реке, ведет Смоленская улица, возникшая в XVI в. как часть Смоленской дороги. Дома по обеим ее сторонам были построены в основном в 1950—1970-х гг. по проектам архитекторов В. Гельфрейха, М. Минкуса, Л. Варзара и других. В середине 1970-х rr. были возведены два огромных параллелепипеда гостиницы «Белград».

Смоленская улица заканчивается у трехпролетного Бородинского моста (длина с подходами 355 м, ширина 42,6 м), построенного в 1909—1912 гг. к 100-летию Отечественной войны 1812 г. и открытого в 1913 г. (инженер Н. Осколков, архитектор Р. Клейн). Это был последний мост

Бородинский мост

дореволюц ионной Москвы и первый архитектурномемориальный мост города.

Устои моста выполнены как мощный бастион. Береговые пролеты украшены полукруглыми колоннадами с воинскими атрибутами и обелисками, на которых мемориальные доски увековечили имена выдающихся военачальников и партизан времен Отечественной войны 1812 г.

В 1950-х гг. мост был реконструирован. При сохранении архитектурного облика всего сооружения была расширена проезжая часть и возведены береговые пролетные строения для проезда по набережным.

За Бородинским мостом начинается Большая Дорогомиловская улица. К левой ее стороне примыкает ПЛОЩАДЬ КИЕВСКОГО ВОКЗАЛА. Возникла эта площадь на рубеже XIX—XX вв. в связи с постройкой Киевского (в то время Брянский) вокзала.

В 1950—1970-х гг. площадь была реконструирована: снесены ветхие постройки, сооружен подземный переход, на месте старого квартала, примыкавшего к Бородинскому мосту, разбит сквер и заложен монумент в память 300-летия воссоединения Украины с Россией ( 1654— 1954).

Центральным объектом площади является Киевский вокзал, сооруженный в стиле еоклассицизма архитекторами И. Рербергом и В. Олтаржевским в 1913—1917 гг. Правда, нынешний вокзал не может претендовать на звание пионера Киевской железной дороги. Он был построен на месте старого деревянного вокзала Московско-КиевоВоронежской чугунки, проложенной в 1897—1900 гг. к югу от Большой Дорогомиловской улицы.

Киевский вокзал

С самого начала Октябрьского восстания Брянский вокзал привлекал внимание контрреволюционеров, так как по железной дороге можно было доставлять войска и оружие. С 25 по 28 октября вокзал находился в руках частей Временного правительства. 29 октября при помощи железнодорожников его заняли революционные войска. В ночь на 30 октября поезд доставил сюда ударников батальона смерти. Они арестовали большевистского коменданта, разыскали оружие, заранее приготовленное контрреволюционерами, и заняли оборону.

К вечеру 30 октября на помощь революционным частям, штурмовавшим вокзал, прибыл большой отряд из Хамовников. Всю ночь и все утро шел бой. Лишь к полудню 31 октября красногвардейцы окончательно очистили территорию вокзала от юнкеров и ударников. Но ив последующие дни в районе вокзала неоднократно вспыхивала перестрелка: это контрреволюционеры, ушедшие из Александровского училища, пытались прорваться к железной дороге и бежать из революционной Москвы.

В 1919 г. В. И. Ленин провожал с этого вокзала рабочих, уезжавших в южные районы страны для организации совхозов.

В 1940—1945 гг. к правому крылу вокзала по проекту архитектора Д. Чечулина был пристроен корпус для пассажиров пригородных поездов. В этом же корпусе размещен вестибюль станции метро «Киевская».

На Киевский вокзал прибывают поезда из городов Украины и Молдавии, а также Софии, Будапешта, Праги, Бухареста, Белграда, Рима, Стамбула, Афин, Вены.

Проектируя более 70 лет назад вокзал, авторы рассчитывали, что вместимость его будет примерно 10 тыс. человек. В наши дни в период летних пиковых месяцев от Киевского вокзала отправляется 25 тыс. пассажиров в поездах дальнего следования и почти 75 тыс. в электропоездах. И вокзал выдерживает эту нагрузку, ежедневно пропуская пассажирские потоки, намного превышающие те, что запланировали архитекторы.

10. ПРОСПЕКТ КАЛИНИНА-ПОКЛОННАЯ ГОРА

П р о грамма эк с к урси и: проспект Калинина — улица Грановского — Суворовский бульвар — проспект Калинина (продолжение) — улица Чайковского — Кутузовский проспект — площадь Победы — Поклонная гора.

Объекты о смотра: дом Разумовского (XVIII в.), дом Шереметевых (XVIII в.), Научно-исследовательский музей архитектуры или А. В. Щусева (усадьба Талызина, XVIII—XIX вв.), памятник М. И. Калинину, Союз советских обществ дружбы и культурной связи с зарубежными странами (дом В. А. Морозовой, Х/Х в.), Дом дружбы с народами зарубежных стран (особняк Морозовых, XIX в.), памятник Н. В. Гоголю, Дом журналиста, Музей искусства народов Востока (дом Луниных), Долг книги, кинотеатр «Октябрь», здание СЭВ, Калининский мост, гостиница «Украина», памятник Т. Г. Шевченко, монумент «Москва — город-герой», Триумфальная арка, музей-панорама «Бородинская битва», памятпамятник Кутузову, «Кутузовская изба», памятник Победы.

Б лижай ш и е станц и и метро: «Калининская», «Арбатская», «Смоленская», «Кутузовская», «Фили».

Этот маршрут многими своими историческими событиями перекликается, а иногда и переплетается с предыдущим. Да это и немудрено: оба они частично проходят по бывшей Смоленской дороге, сыгравшей немалую роль в судьбе Москвы.