Черный Калашников

Конструкция спускового механизма основана на схеме механизма винтовки Гаранда М1. Курок имеет два выступа; имеются и два шептала: первое на удлинении спускового крючка, и второе, подпружиненное, расположено точно позади. Когда курок взведен, то он удерживается своим левым выступом на первом шептале. Когда спусковой крючок нажат, то его удлиненная часть вращается вперед и расположенное на нем шептало освобождает курок, позволяя ему повернуться вперед. При одиночной стрельбе, когда подвижные части взводят курок, он удерживается сзади вторым шепталом. Если спусковой крючок отпущен, то удлинение спускового крючка с шепталом перемещается назад и перехватывает курок, когда его освобождает второе шептало. При автоматической стрельбе выступ на оси переводчика удерживает АК104 под патрон 7,62х39 мм со стволом длиной 314 мм и дульным устройством АКС74У второе шептало таким образом, что оно не взаимодействует с курком. Боевая пружина многожильная, что обеспечивает ей большую живу честь и лучшую работоспособность в затрудненных условиях.

Имеется также автоспуск, который выступает из прорези в правой направляющей ствольной коробки. При автоматической стрельбе автоспуск удерживает курок. Для того, чтобы освободить курок для очередного выстрела, он должен быть отжат затворной рамой. Рычаг переводчика, представляющий собой штампованную стальную пластину, расположен с правой стороны ствольной коробки и переключается большим пальцем. Он, на мой взгляд, остается одним из немногочисленных недостатков автомата Калашникова. Он громко щелкает, его трудно переключать из-за того, что он жесткий, но его установки расположены логично. Верхнее положение Предохранение (обычно оно или не обозначено, или маркировано русскими буквами ПР). В этом положении спусковой крючок заперт, но подвижные части можно оттянуть ровно настолько, чтобы увидеть, есть ли в патроннике патрон. Среднее положение (замаркированное буквами АВ) обеспечивает автоматическую стрельбу. ижнее положение (замаркированное буквами ОД) для одиночной стрельбы. В условиях стресса стрелок неизбежно выжмет переводчик до крайнего нижнего положения одиночной стрельбы. А именно так и нужно использовать оружие почти во всех ситуациях. Для обеспечения автоматической стрельбы стрелок должен сознательно передвинуть переводчик назад, до средней лунки на ствольной коробке.

С принятием на вооружение АКМ со штампо-клепаной ствольной короб кой к спусковому механизму было добавлено с правой стороны устройство из пяти деталей. Джейнз Инфэнтри Уэпонз (регулярно издаваемый в Великобритании справочник по стрелковому оружию мира) первоначально утверждал, что это замедлитель темпа стрельбы. И даже совсем недавно автор одной статьи, опубликованной в Мэшин Ган ьюс настаивал на том, что это устройство предназначено именно для этой цели.

В 1983 году в Афганистане я решил, что дело не в этом. Какое-либо снижение темпа минимально и, повидимому, является всего лишь дополнительным эффектом. По моему мнению, замена прочной ствольной коробки АК-47 на относительно тонкую штампованную коробку привела к изменению динамики удара затворной рамы. В переднем положении затворная рама имеет тенденцию к отскоку, прежде чем она окончательно остановится. Штампованная коробка увеличивает отскок подвижной системы и вероятность выстрела при недоходе в переднее положение, что может привести к повреждению оружия и ранению стрелка. По моему мнению, это устройство своеобразный лпротивоотскок и является механизмом замедления курка, который тормозит его вращение вперед, пока затворная рама не остановится в крайнем переднем положении (на все это требуется несколько тысячных долей секунды).

Мои личные встречи за ужином с М. Т. Калашниковым дали мне уникальную возможность обсудить эту тему, также как и ряд других технических вопросов. Когда я обсуждал с ним этот вопрос, то он сказал мне, что я прав и, более того, что он находит забавным, когда ктолибо считает это устройство замедлителем темпа стрельбы. Темп стрельбы у автоматов АК серии 100 составляет 600 выстрелов в минуту для всех калибров. Это позволяет стрелкам стабильно стрелять очередями по два выстрела. Такая техника стрельбы обеспечивает максимальную вероятность попадания при автоматической стрельбе.

а автоматах АК серии 100 используются два различных типа дульного устройства. Два образца со стандартной длиной ствола АК101 (под 5,56-мм патрон АТО) и АК103 (под патрон 7,62х39 мм) используют дульный тормоз АК74, который крепится на дульную часть с помощью левой резьбы и стопорится подпружиненным штифтом. Он легко отделяется. Основная часть тормоза состоит из большой расширительной камеры длиной 50 мм. В задней части камеры просверлены три отверстия: одно справа и два сверху. Отверстия расположены таким образом, что они уменьшают подброс дульной части вверх-вправо при стрельбе с правой руки и отклоняют газы, истекающие в стороны, уменьшая тем самым влияние обратной ударной волны на стрелка. Два больших вертикальных окна сделаны на переднем конце тормоза с обоих сторон и направлены выше центра, чтобы дополнительно компенсировать подскок дула. И наконец, плоский диск (с отверстием в середине для прохода пули) отклоняет пороховые газы для создания напора спереди. Этот тормоз ощутимо снижает как подброс дульной части, так и отдачу, и тем самым заметно увеличивает вероятность попадания. о при этом появляются некоторые нежелательные побочные явления. Значительно увеличивается дульное пламя, и ударная волна очень сильная. Серьезную проблему представляет возможность получить тяжелые повреждения слуха, стоя сбоку от дульного тормоза.

Короткоствольные модели: АК102 (под патрон АТО 5,56х45 мм), АК104 (под патрон 7,62х39 мм) и АК105 (под патрон 5,45х39 мм) имеют дульное устройство цилиндрической формы с коническим пламегасителем, которое повторяет конструкцию АКС-74У (выпускаемого Тульским оружейным заводом) с 200-мм стволом. Большинство западных специалистов уверены, что это дульное устройство служит только для снижения пламени и звука за счет уменьшения дульного скачка давления. Это так, но самая важная его функция относится к другой сфере. У короткоствольного оружия с отводом пороховых газов за частую возникают проблемы с надежностью работы. Из-за того, что дульная часть находится очень близко от газоотводного отверстия, большая часть пороховых газов уходит в атмосферу, когда пуля вы летает из дула. Это значительно снижает давление у газоотвода, и для разгона поршня остается очень мало газа. В результате импульс от дачи получается меньше, чем это необходимо для надежной работы откатных частей.