Большая Советская Энциклопедия (КО)

  Б. Н. Покровский.

Вагонная колёсная пара: 1 — шейка; 2 — ось; 3 — колесо.

Колёсная формула

Колёсная фо'рмула, 1) условный индекс, принятый для обозначения числа ведущих колёс автомобилей, в котором первая цифра соответствует общему числу колёс, а вторая — числу ведущих (например, ЗИЛ-130 — 4 ´ 2, ГАЗ-66 — 4 ´ 4, ЗИЛ-131 — 6 ´ 6). 2) Условное числовое (или буквенное) обозначение ходовой части локомотива, называющееся также осевой формулой, указывает число и расположение колёсных осей. Первые цифры К. ф. — число передних поддерживающих осей, вторые — число движущих (передающих вращающий момент) осей, третьи — число задних поддерживающих осей. Современные локомотивы, как правило, не имеют поддерживающих осей, а движущие оси объединены в двух- или трёхосные тележки (обозначение К. ф.: 2—2 или 3—3; за рубежом В—В или С—С). Для локомотива с электропередачей к К. ф. добавляют индекс у цифры, обозначающий, что движущие оси имеют тяговые двигатели (например, электровоз ВЛ-10 имеет К. ф. 2 —2 —2 —2 ).

Колесников Борис Павлович

Коле'сников Борис Павлович [р. 17(30).5.1909, Петербург], советский геоботаник, лесовед, член-корреспондент АН СССР (1970). Член КПСС с 1945. Окончил Дальневосточный лесотехнический институт (1931). В 1934—55 работал в научно-исследовательских учреждениях Дальневосточного филиала АН СССР; в 1955—64 в институте биологии, с 1965 в институте экологии растений и животных Уральского научного центра АН СССР. В 1963—68 ректор, с 1968 заведующий кафедрой Уральского университета имени А. М. Горького. Основные труды по лесоведению, ботанической географии и охране природы Урала и Дальнего Востока. Разработал основные положения географо-генетической классификации типов леса, хозяйственного районирования территории СССР и рационального использования лесных ресурсов тайги. Награжден 2 орденами, а также медалями.

  Соч.: Растительность восточных склонов среднего Сихотэ-Алиня, М., 1938; Очерк растительности Дальнего Востока, Хабаровск, 1955; Кедровые леса Дальнего Востока, М. — Л., 1956; Пути повышения продуктивности лесов Западного Урала, Пермь, 1960; Некоторые вопросы развития лесной типологии, в сборнике: Типы и динамика лесов Урала и Зауралья, Свердловск, 1967; Высокогорная растительность среднего Сихотэ-Алиня, Владивосток, 1968.

Колесников Иван Степанович

Коле'сников Иван Степанович [р. 2(15).12.1901, с. Подосиновка, ныне Новохопёрского района Воронежской области], советский хирург, академик АМН СССР (1971), заслуженный деятель науки РСФСР (1964), генерал-майор медицинской службы. Член КПСС с 1928. В 1931 окончил Военно-медицинскую академию им. С. М. Кирова, работал в клинике С. П. Федорова ; с 1953 заведующий госпитальной хирургической клиникой этой академии. Во время Великой Отечественной войны 1941—45 армейский хирург и хирург фронта. Основные работы по вопросам военно-полевой, грудной хирургии, хирургическому лечению туберкулёза, гемотрансфузиологии, трансплантологии, реаниматологии. Под редакцией К. издано «Руководство по лёгочной хирургии» (1969). Ленинская премия (1961). Награжден орденом Ленина, 12 др. орденами (в том числе 3 иностранными), а также медалями.

  Соч.: Удаление инородных тел из плевральной полости лёгких и средостения, М., 1949; Резекция лёгких, [Л.], 1960; Оперативное лечение глубоких термических ожогов, Л., 1962 (совм. с В. С. Вихриевым): Экономные резекции лёгких при туберкулёзе, Л., 1965 (совм. с Н. В. Путовым и С. Н. Соколовым).

Колесникова Надежда Николаевна

Коле'сникова Надежда Николаевна [31.8(12.9).1882, Москва, — 18.3.1964, там же], деятель революционного движения в России. Член Коммунистической партии с 1904. Окончила Московские педагогические курсы: учительница. Участница Декабрьского вооруженного восстания 1905 в Москве на Пресне. В 1907—1916 вела партийную работу в Москве и Баку, член Бакинского комитета РСДРП. Подвергалась репрессиям. После Февральской революции 1917 — секретарь Московской окружной организации РСДРП (б). В августе 1917 вместе с мужем Я. Д. Зевиным вернулась в Баку: участвовала в борьбе за установление Советской власти в Азербайджане. С апреля 1918 нарком просвещения Бакинского СНК. С января 1919 председатель Астраханского губкома РКП (б). В дальнейшем работала заместителем наркома просвещения Азербайджанской ССР, в Наркомпросе РСФСР, заведующей агитпропотделом Московского губкома РКП (б), в Ярославском губкоме партии. В 1929—32 ректор Академии коммунистического воспитания им. Н. К. Крупской. В 1933—57 на научной работе в ИМЭЛ при ЦК ВКП (б) и в Центральном музее В. И. Ленина. Автор историко-партийных работ и воспоминаний. Делегат 15—16-го съездов ВКП (б). Награждена 2 орденами Ленина и медалями.

  Соч.: По дорогам подполья. (Из воспоминаний), Баку, 1966.

  Лит.: Платонов Б.. Большой день комиссара коммуны (Н. Н. Колесникова), в кн.: Женщины русской революции, М., 1968, с. 181—96.

Колесница

Колесни'ца, разновидность колесной повозки, применявшаяся при боевых действиях, для триумфальных, ритуальных и погребальных процессий, а также для спортивных состязаний. Ритуальные и боевые К. встречаются при раскопках богатых могил конца 3-го тысячелетия до н. э. и более позднего времени (находки в Кише , Уре, Закавказье и пр.). Известны также изображения К. (глиняные и бронзовые модели, рельефы, росписи), найденные на значительной территории Евразии и Северной Африки.

  Боевые К. широко применялись в войсках государств Древнего Востока (Древнего Египта, Ассирии, Персии, Древнего Китая, Индии и др.). Воины на боевых К. составляли особые отряды, которые действовали впереди или на флангах пехоты. Удар К. расстраивал ряды неприятеля, а следовавшая за ними пехота завершала его поражение. Боевые К. были нескольких видов: на 2 колёсах, запрягавшиеся одной или парой лошадей (один воин управлял лошадьми, а другие сражались копьями, мечами или стреляли из луков); на 4 колёсах, запрягавшиеся четвёркой лошадей, к её дышлам прикреплялись копья, к осям — косы, лошади покрывались панцирем.

  В классической Греции К., запряжённая лошадьми, применялась преимущественно для спортивных состязаний. В Риме наибольшее значение приобрели триумфальные К., предназначавшиеся для победных императорских шествий. В них запрягалось до 8 пар коней. В средние века в Западной Европе употреблялись боевые К. с высокими прочными стенками, в которых были прорезаны бойницы; в таких К. помещались стрелки и даже небольшие орудия.

Хеттская боевая колесница. Изображение на рельефе Рамсеса II в Абу-Симбеле. 13 в. до н. э.

Колёсное судно

Колёсное су'дно, судно, приводимое в движение гребными колесами. Ось гребного колеса, имеющего лопасти (плицы), размещенные по его внешней окружности, располагается над поверхностью воды поперек судна у его бортов или в корме. Габаритная ширина К. с. с бортовыми колесами обычно в 2—2,5 раза превышает ширину корпуса; К. с. с кормовыми колёсами имеет увеличенную длину.

  Широкое распространение К. с. получили в связи с появлением паровых машин (конец 18—начало 19 вв.), сначала на реках, а затем и на морях. К. с. было первым судном с механическим двигателем, пересекшим Атлантический океан (1838). Крупнейшее грузопассажирское морское К. с. «Грейт Истерн» (1857) имело длину 207 м, ширину 25,3 м, водоизмещение 27400 т. Паровые машины мощностью 3680 л. с. вращали бортовые гребные колёса диаметром 17 м, кроме того, на судне были установлены гребной винт, приводимый в движение машиной мощностью 3970 л.с. и паруса на 6 мачтах.