Я дрался на По-2. «Ночные ведьмаки»
Я дрался на По-2. «Ночные ведьмаки» читать книгу онлайн
Это книга о настоящих мужиках — летчиках и штурманах знаменитого «кукурузника» По-2 (У-2). Для управления этим самолетом первоначальной летной подготовки не нужны были особые навыки и способности, все же это был не истребитель или дальний бомбардировщик, однако те задачи, которые приходилось решать экипажу, требовали огромного личного мужества и полной отдачи. Как вспоминал один из ветеранов: «К У-2 относились с насмешкой, но эксплуатировали нас нещадно».
Экипажи этих самолетов выполняли вылеты практически в любых метеоусловиях, когда ни один другой род авиации не мог оторваться от земли. Они летали на бомбометание, дневную и ночную разведку, высадку и выброску разведчиков, снабжение окруженных войск и партизан, эвакуацию раненых: выполняли полеты по связи и перевозке командного состава. Весь этот спектр задач ложился на плечи летчиков и штурманов тихоходного биплана, летавшего с крайне малой по современным меркам скоростью.
Справиться со всем этим комплексом задач, сменявших друг друга даже в течение одного дня, могли только настоящие профессионалы, летчики и штурманы, делавшие свою, во многом незаслуженно обойденную вниманием работу. Отдавая дань мужеству летчиц 46-го гвардейского авиационного полка, мы должны помнить, что во время войны было создано более сотни полков ночных бомбардировщиков, среди которых только один был женским. Именно на плечи мужчин, таких, как эти двенадцать человек, чьи воспоминания собраны в книге, легла основная тяжесть войны на маленьком самолетике, делавшем большие дела.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
— У вас полк был трехэскадрильного состава?
— Да. Поначалу я был штурманом звена, а потом штурманом эскадрильи.
— Потери в полку были большие?
— Нет. За полтора года мы потеряли не больше пяти экипажей.
— Чем занимались в свободное время?
— Политработники привлекали. Особых развлечений я не помню. Когда ночь проработаешь, потом сколько ни спи — не высыпаешься. А на следующую ночь опять летать.
— Самолеты какого были цвета?
— Защитного, зелененькие. Наш самолет, по-моему, двойка, был закреплен за экипажем. Техником был Бойко. Мы однажды с Сережей Корнеевым полетели на разведку. А ветер был такой, что угол сноса почти 45 градусов. Привезли хорошие данные, идем на посадку, садимся, а самолет вперед хвостом идет. Кое-как сели, подбегает наш техник: «Все хорошо, только развернуть надо». Мы не поняли. Оказывается, сели на стоянку своего самолета! Справа и слева самолеты и сзади самолет. А мы сели на то же место, откуда выруливали. Такой был снос! Командир полка подбежал: «Что вы хулиганите?!» — «Кто хулиганит?! Так получилось».
Однажды возвращались в тумане ранним утром. Вдруг с правой стороны промелькнула заводская труба. Мы решили не рисковать и сесть. Начали пробивать туман, а он до земли. Как-то сели, пробежали немножко, остановились, начали ждать. Часа через два туман начал подниматься. Мы посмотрели — сидим на огороде возле дома, справа дома, слева дома. Как теперь взлетать? Местные жители помогли разобрать забор, вытащили самолет на улицу, и по улице взлетели. Сейчас этому не поверят…
— Поскольку у вас была предвоенная летная подготовка, не хотелось перейти на летчика?
— Я говорил, что умение летать помогло при полете на Корсунь-Шевченковскую группировку. В полку мне доверяли летать инструктором с молодыми летчиками. В начале 1945 года, мы тогда базировались под Будапештом, мне предложили поехать переучиваться на летчика-истребителя в Краснодар. Там я начал летать на Як-1 и Як-3, потом на Як-9, а потом и на реактивных истребителях. Закончил летать на Су-15.
ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ДОКУМЕНТЫ ЦДМО РФ
Фонд 6 ВА, оп. 5220, д. 4.
Фонд 8 ВА, оп. 5755, д. 28.
Фонд 16 ВА, оп. 6476, д. 31, 520.
Фонд 12 АД, on. 1, д. 4.
Фонд 15 гв. шад, оп. 1, д. 1, 3, 8.
Фонд 9 гв. нбад, оп. 1, д. 3, 6, 10.
Фонд 242 нбад, оп. 1, д. Ю.
Фонд 23 гв. нбап, оп. 187602, д. 2.
Фонд 25 гв. шап, оп. 292930с, д. 4.
Фонд 44 гв. нбап, оп. 184916с, д. 2.
Фонд 60 гв. шап, оп. 519122с, д. 1.
Фонд 61 гв. шап, оп. 143409с, д. 2, оп. 143429, д. 1. Фонд 97 гв. нбап, оп. 518885, д. 1.
Фонд 970 нбап, оп. 591332, д. 1.
ЛИТЕРАТУРА
Адам В. Трудное решение. М., 1972.
Вершинин К. А. Четвертая воздушная. М., 1975.
Великая Отечественная. М.: изд. «Терра», 1996.1.16 (5–1 16-я воздушная. М., 1973.
Гражданский воздушный флот в Великой Отечественной войне. М., 1985.
Фото РГАКФД, ЦАМО РФ, архив Г. Петрова.
