Атакуют гвардейцы

Болховом восемь ФВ-190 и четыре МЕ-109. Вражеские самолеты [95] ходили по четыре развернутым

фронтом. Одна из этих четверок, пытаясь атаковать наше звено, заходила в хвост. Капитан Кирьянов

опередил фашистов. Он с первой же атаки сбил ФВ-190, остальные самолеты врага стали уходить. В это

время Ковалев развернул свое звено в сторону гитлеровцев и с дистанции 50 метров также поджег ФВ-

190. Потеряв два самолета, фашисты ушли и больше не появлялись.

Не менее интересен и дальнейший ход воздушного боя, в котором участвовали одни «фокке-вульфы-

190», только что подошедшие к месту сражения.

Их было восемь. В период сближения Ковалев заметил, как один вражеский самолет подкрадывается к

нашему самолету. Ковалев незамедлительно бросился на помощь товарищу, развернул свою машину и с

дистанции 80 метров сбил фашиста. Вслед за этим младший лейтенант Гуськов увидел, как другой ФВ-

190 атаковал нашего ЯКа. Летчик пошел в лобовую атаку. Фриц переворотом через крыло с

последующим пикированием пытался уйти. Но в момент переворота Гуськов поймал фашиста в прицел и

в упор расстрелял.

Гитлеровцы выжидали удобного момента для атаки. Но хитрость врага и на этот раз была разгадана.

Ковалев, находясь со стороны солнца, заметил, что одна вражеская пара пересекает путь его звену. Он

сразу же ринулся навстречу фашистам и с короткой дистанции сразил одного из них.

Этот бой еще раз доказал, что для достижения победы нужны четкое взаимодействие, умелая

организация воздушного боя. Она включает в себя такие элементы: первое — осмотрительность, начиная

со взлета и кончая заруливанием на стоянку. Не отрываться от напарника и следить один за другим.

Стараться первым заметить врага и первым навязать ему бой, беря тем самым инициативу в свои руки; второе — каждый летчик должен стремиться к тому, чтобы открывать огонь с близкой дистанции, ибо

поражаемость противника от такого огня наибольшая, для этого использовать внезапность; третье —

завоевать преимущество в высоте, так как исход боя во многом зависит от того, на чьей стороне окажется

господство в высоте.

Первые встречи с фашистской новинкой убедили летчиков полка в том, что «Фокке-Вульф-190» можно

[96] бить. Подводя итоги очередного дня боевой работы, Зворыгин обратил внимание летчиков на

уязвимые места нового вражеского самолета. Это — бензобаки, расположенные в средней части

фюзеляжа и под сиденьем летчика; масляной бак, находящийся в верхней части мотора, который покрыт

тонкой броней; мотор и кабина летчика.

— Эти слабые места надо знать и направлять свой огонь прежде всего на них, — подчеркнул командир

полка. — Атаковать «Фокке-Вульфа-190» лучше и удобнее всего сзади или под ракурсом 0/4 и 2/4.

Блокировка орловского аэродрома

В полк поступил приказ — блокировать аэродромы Мезенка и Орел-гражданский. Мы, истребители, должны были выйти на цель на пять минут раньше штурмовиков и до их подхода не дать взлететь с

аэродромов ни одному фашистскому самолету.

Согласовали свои действия со штурмовиками.

8 июня в 11.34 истребители поднялись в воздух. Ведущий подполковник Зворыгин распределил силы

следующим образом: группа из шести ЯК-1 во главе со старшим лейтенантом Головиным блокирует

аэродром Мезенка. Моя шестерка блокирует аэродром Орел-гражданский. Командир полка во главе

восьмерки ЯК-1 патрулирует выше этих двух групп и прикрывает наши действия.

Операция была хорошо задумана и разработана в деталях. Но как часто бывает на войне, во время

осуществления плана случилось непредвиденное.

На выполнение боевого задания мы вылетели в плохую погоду. Облачность 9—10 баллов, высота нижней

кромки — 800—1500 метров. Несмотря на сложные метеоусловия, наша группа безошибочно отыскала

вражеский аэродром и заблокировала его, что называется, намертво.

Для гитлеровцев появление ЯКов явилось полной неожиданностью. Сверху хорошо просматривался

аэродром, на котором стояло рассредоточенно большое количество бомбардировщиков. Я насчитал до 50

Ю-88 и ХЕ-111. [97]

Мы сделали два круга над аэродромом. Земля молчала. Пошли на третий. И тут по самолетам фашисты

открыли шквальный огонь из зенитных орудий и зенитно-пулеметных установок. Группа

рассредоточилась.

Барражируя над аэродромом, мы с тревогой посматривали — не покажутся ли наши штурмовики. По

времени они должны были уже штурмовать аэродром, но их все не видно. Это грозило серьезными

последствиями. Ясно, что фашисты успели сообщить по радио о нашем «визите» на соседние аэродромы

и оттуда вот-вот прибудут истребители-деблокировщики.

— Набрать высоту, — приказал я летчикам своей группы. И вовремя! На горизонте появились вражеские

самолеты. Они шли плотным строем, чуть ниже нас.

Я завязал бой с ФВ-190 и двумя МЕ-109. В тот момент, когда фашист попытался отвернуть в сторону, длинная пушечно-пулеметная очередь впилась в его самолет. Оставляя за собой черный шлейф дыма, ФВ-190 круто пошел вниз.

В эту минуту ко мне пристроились Попов. Хитров, Пономарев. Ведомым у меня был, ставший к тому

времени младшим лейтенантом, Сергей Хитров. Он уверенно держался в полете, решительно атаковал

«мессершмиттов». Как ведущий группы, я свободно маневрировал, не опасаясь, что ведомый может

отстать.

Выйдя из атаки и набрав боевым разворотом высоту, замечаю, что пару Килоберидзе-Лапшенкова

атакуют четыре фашистских самолета. Пользуясь преимуществом в высоте, мы с Хитровым

стремительно бросились на выручку товарищей. Враг слишком самоуверен и нагл, он не заметил нашего

маневра и оказался под огнем. Прицельной очередью с короткой дистанции младший лейтенант Попов на

вираже сбил второй ФВ-190. Самолет клюнул носом и, войдя в отвесное пике, не вышел из него до самой

земли.

Время пребывания над вражеским аэродромом подходило к концу. Пора уходить домой. Подаю команду

своей группе. И тут случилась беда. Младший лейтенант Лапшенков забыл об осторожности, не произвел

при уходе из района аэродрома противозенитного маневра [98] и попал под вражеский снаряд.

Мгновение — и ЯК разлетелся в воздухе на отдельные части.

Жаль Лапшенкова! Это был его четвертый или пятый боевой вылет. Сколько раз, возвратившись из

полета, говорил ему, чтобы он был более осмотрителен в воздухе и требователен к себе. Не пошли на

пользу мои советы. За пренебрежение к советам старших поплатился своей молодой жизнью.

Хорошо дрались и летчики группы старшего лейтенанта Головина. При подходе к цели они обнаружили

на аэродроме Мезенка 30 вражеских бомбардировщиков и 6 истребителей. Самолеты были

рассредоточены. Фашисты открыли сильный зенитный огонь из всех видов оружия, включая турельные

установки бомбардировщиков. Маневрируя в зоне огня, ЯКи выполнили несколько штурмовых атак по

аэродрому, образовали пять очагов пожара. На обратном пути в бою с двумя ФВ-190 старший лейтенант

Ковенцов сбил один самолет.

Тяжелый бой пришлось выдержать шестерке ЯКов, возглавляемых капитаном А. Н. Самохваловым.

С самого начала бой принял ожесточенный характер. Одна пара вражеских истребителей атаковала

ведущего группы. Адиль Кулиев предупредил его по радио об опасности. Капитан А. Н. Самохвалов

развернулся на 180 градусов и во встречной атаке сбил «фоккера». Вскоре Несвяченный сбил второго. В

тот момент, когда наши летчики дрались с «фоккерами», на них напала третья пара истребителей. На

помощь поспешил А. Кулиев. На его истребителе была установлена 37-миллиметровая

экспериментальная пушка. Это мощное оружие полностью себя оправдало. Понадобилось всего лишь

три снаряда, чтобы фашистский самолет развалился в воздухе. Сбив одного стервятника Кулиев тут же

направил свой истребитель на другую вражескую пару, но она поспешно ушла из района боя.