Авианосцы мира 1939-1945 (Великобритания, США, СССР)

С.А. Балакин, М.Э. Морозов

Наваль коллекция Морской исторический альманах № 2, 2000 г. (специальный выпуск) Авианосцы мира 1939-1945 (Великобритания, США, СССР)

Научно-популярное издание

На 1-й стр. обложки: авианосец «Франклин».

Рис. М. Дмитриева.

У вас в руках - вторая часть справочника «Авианосцы мира». Мы приносим свои извинения за некоторую задержку с ее выходом в свет: это случилось по не зависящим от редакции причинам. Постараемся в будущем выпускать наши издания более регулярно - в частности, третья часть, посвященная авианосцам стран «оси» (Японии, Германии, Италии) периода Второй мировой войны, должна появиться не позже июня. А всю серию выпусков мы надеемся завершить до конца текущего года.

Параллельно с «Авианосцами мира» готовится еще один проект - серия справочников об отечественных подводных лодках послевоенной постройки (1945-2000 гг.). Их автор - историк С.С.Бережной; тематически они будут продолжением выпуска «Морской коллекции» №1/1995 «Советский ВМФ 1945— 1995». Первый номер будет посвящен атомным подводным крейсерам стратегического назначения. Более подробно о нем рассказывает анонс на 40-й странице.

Теперь о первом сборнике альманаха «Наваль», содержание которого вы также найдете на 40-й странице. Он выйдет в свет, ориентировочно, в сентябре - октябре. К сожалению, издавать сборник ежеквартально в текущем году мы не сможем. Надеемся, такую периодичность удастся выдержать в будущем, после решения всех организационных и производственных проблем, а также создания эффективной системы распространения наших изданий.

Несколько слов о почтовой рассылке. Самый экономный путь для иногородних читателей - заказывать наши издания непосредственно в редакции. Причем если вы хотите получать все серии наших выпусков, то присылать отдельные заявки на конкретные номера не надо: в конверте с журналом вы найдете вложенный листок с текущей информацией о выходе очередных изданий, их стоимости и правилах получения. Единственная просьба - разборчиво писать свой адрес, а на корешке почтового перевода обязательно указывать названия выпусков.

И последнее. Приглашаем к сотрудничеству частных распространителей, особенно - иногородних. Напомним, что при одновременном заказе более 10 экземпляров каждого нашего издания действует гибкая система оптовых скидок.

Авианосцы мира 1939-1945

Великобритания:

Вик-Арм/Б «Виккерс-Армстронг», Барроу, Вик-Арм/Т - «Виккерс-Армстронг», Тайн. ДжБр - «Дж. Браун», Клайдбэнк, Клд - Каледон, Данди, Кмл - «Кэммел Лэйрд», Биркенхед, Стеф - Стефен, Глазго, СХ - «Суон Хантер», Фф - Фэйрфилд, Глазго, ХВ - «Хэрленд энд Волф», Глазго, ХЛ - «Хоуторн Лесли».

Германия:

Вулк - «Вулкан», Бремен.

США:

БетК - «Бетлехем», Куинси, ВП - «Вестерн пайп», Сан-Франциско, Инг - «Ингаллс шипбилдинг», КВн - «Кайзер», Ванкувер, МАЙ - «Мар Айленд», НЙК - «Нью-Йорк Нэйви Ярд», Бруклин, НЙСБ - «Нью-Йорк шипбилдинг групп», Кэмден, ННьюс - «Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг энд Драй Док Компани», Норф - «Норфолк Нэйви Ярд», Сан - «Сан шипбилдинг групп», Честер, Ткм - «Сиэтл- Такома», Сиэтл, Фед - «Федерал шипбилдинг Док», Керни, Фил - «Филадельфия Нэйви Ярд».

АВ - авианосец

АВТ - авиатранспорт

авт. - автомат, автоматический

ат. - атолл

БТФ - Британский тихоокеанский флот

бух. - бухта

ВСКР - вспомогательный крейсер

ВЦ - воздушные цели

ГАС - гидроакустическая станция

гса - гидросамолет

ГТЗА - главный турбозубчатый агрегат

ДВН - десантный вертолетоносец

ед. - единица

зен. - зенитный

истр. - истребитель

кап. - капитальный

КДП - командно-дальномерный пост

КР - крейсер

ЛК - линейный корабль

ММ - миноносец

МПУАЗО - приборы управления огнем зенитной артиллерии

НК - надводный корабль

НЦ - надводные цели

ПЛ - подводная лодка

ПЛО - противолодочная оборона

поб. - побережье

ПТЗ - противоторпедная защита

ПТП - противоторпедная переборка

пул. - пулемет

разв. - разведчик

сух. - сухопутный

ТА - торпедный аппарат

торп. - торпедоносец

ТР - транспорт

ШАВ - штурмовой авианосец

ЭВН - эскортный вертолетоносец

ЭМ - эскадренный миноносец

ЭскМ - эскортный миноносец

ЭУ - энергетическая установка

В перечне ТТХ водоизмещение указывается стандартное/полное в английских («длинных») тоннах (1016 кг). Размерения: длина наибольшая (пп - между перпендикулярами, вл - по ватерлинии) х ширина наибольшая (вл - по ватерлинии) х осадка.

Энергетическая установка: тип (ПТ - паротурбинная, ПМ - паросиловая, ПТ/ЭЛ - турбоэлектрическая) - число валов; далее - число паровых котлов (ПК). Вооружение: число орудий - калибр в мм/ длина ствола в калибрах.

Великобритания

«Илластриес» по праву считается этапным кораблем в эволюции класса авианосцев. Он обладал высокой скоростью хода, мощным зенитным вооружением и рядом передовых решений в области корабельной архитектуры. Но главное его достоинство заключалось в принципиальном нововведении - бронированной полетной палубе, существенно повышавшей защиту авианосца от воздушных атак. Достаточно привести такой факт: за период 26.3 - 25.5.1945 потери на всех находившихся на Тихом океане британских авианосцах (в т.ч. в результате 7 попаданий камикадзе) составили всего 41 летчика и 44 членов экипажа, что на порядок меньше, чем на американских авианосцах, не имевших бронированной полетной палубы.

«Илластриес» и пять его собратьев стали самой большой серией тяжелых авианосцев Ройял Нэйви. Правда, они существенно отличались друг от друга и подразделялись на три типа. Первые три корабля («Илластриес», «Викториес», «Формидейбл») имели одноярусный ангар и трехвальную ГЭУ. «Индомитебл» отличался двухъярусным ангаром и несколько уменьшенной толщиной вертикальной брони, но в остальном был идентичен первой группе. Последние два корабля («Имплейкебл», «Индефатигебл») имели увеличенные размерения, двухъярусный ангар и четырехвальную ГЭУ. Были и другие различия, но они представляются менее важными.

Проектирование «Илластриеса» началось в 1936 г. Авианосец предназначался для европейского ТВД, где вероятность встречи с вражескими береговыми бомбардировщиками считалась весьма высокой. В связи с чем перед конструкторами поставили задачу обеспечить надежную защиту корабля от 500-фн (227-кг) бомб и 152-мм снарядов. При этом стандартное водоизмещение авианосца не могло превышать 23000 т - предельного значения, разрешенного Лондонским морским договором.