Авиация и космонавтика 2016 09
Авиация и космонавтика 2016 09 читать книгу онлайн
Научно-популярный журнал
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Парк АА ОдВО по численности был десятым.
Вертолетные полки округа дислоцировались в его центральной и южной части, на юго-западе размещались отаэ и осаэ. Оэ БСР находилась в центре ОдВО.
По численности парк АА ПрибВО был восьмым.
В западной части округа дислоцировались два вертолетных полка (один из них в Калининградской области), еще один - в южной части. На западе размещался и оп ДПЛА, а также единственная осаэ и оэ БСР.
489-й овп БиУ создан в 1989 г.
В АА ПрикВО имелся наибольший в АА парк Ми-24Р/24К и Ми-2, а также - Ми-24 и Ми-9, имевшийся на территории СССР (т.е. без учета ЗГВ). Парк вертолетов АА ПрикВО был третьим, уступая только ЗГВ и ДальВО.
На западе округа, вдоль границы с Польшей, дислоцировались три из семи вертолетных полков, еще по одному размещались в его северной, восточной, южной и северо-восточной частях. Два оп ДПЛА находились в центре ПрикВО. Из четырех отдельных эскадрилий две дислоцировались на севере округа, а по одной - на его востоке и юге.
В 1989 г. сократили 70-ю гвардейскую оэ БСР (Хмельницкий), в которой эксплуатировали ВР-2.
441-й и 442-й овп БиУ созданы в 1987 г. на базе отдельных авиационных отрядов 8-й ТА и 13-й ОА соответственно. 488-й овп БиУ сформирован в 1989 г. на базе 310-й, 335-й, 338-й и 347-й овэ АА ЮГВ и затем был выведен в ПрикВО.
Парк АА ПурВО был четырнадцатым из всех ВО и ГСВ. Этому поспособствовал вывод в 1990 г. 238-й обвп из Зволена/Сляча (ЧСФР), который вскоре стал 437-м овп, «унаследовав» номер от расформируемого учебного полка Саратовского ВВАУЛ.
Единственная овэ округа дислоцировалась в его центре, а полк - в южной части. Еще один овп и одна овэ остались в составе ВВС.
ПУрВО | ||||||
437 | овп | Озинки | Ми-24 | Ми-8 | Ми-8 (РЭБ)? | ПУрВО |
237 | овэ | Бобровка | Ми-8 | Ми-24 | - | ПУрВО |
СГВ |
55 | обвп | Колобжег | Ми-24 | Ми-8 | СГВ |
ТуркВО |
157 | отбвп | Джамбул | Ми-26 | Ми-8 | Ми-8 (РЭБ) | - | ТуркВО |
396 | огвп | Каган | Ми-8 | Ми-6 | - | - | ТуркВО |
399 | овп | Чирчик | Ми-8 | Ми-24 | - | - | 32 ОА |
27 | осаэ | Семипалатинск | Ми-8 | - | - | - | 32 ОА |
218 | осаэ | Алма-Ата | Ми-8 | Ми-6 | Ми-24Р | Ми-9Ан24/26 | ТуркВО |
254 | овэ | Каган* | Ми-8 | Ми-24 | - | - | - |
303 | овэ | Айни | Ми-8 | Ми-24 | - | - | 17 АК |
* Сокращена в июле 1990 г. |
ЦГВ | ||
---|---|---|
199 овэ Градчани | Ми-24 | Ми-8 | Ми-22 | Ми-бВКП | Ми-24Р | Ми-24К| ЦГВ |
Парк АА СГВ был тринадцатым по численности.
Единственный вертолетный полк СГВ дислоцировался на ее севере. Интересно отметить, что еще один вертолетный полк и несколько вертолетных эскадрилий на территории СГВ так и остались в подчинении 4-й ВА, входящую в состав советских ВВС.
По численности парк АА ТуркВО был седьмым.
Два вертолетных полка дислоцировались в центральной части округа, один - в южной. В центре округа дислоцировались две овэ, еще столько же - в восточной. На востоке округа находилась и оэ БСР.
Стоит отметить, что 396-й огвп (Каган) до 1990 г. дислоцировался в Калоче (ВНР).
В 1989 г. сократили 162-й отбвп (Каган) на Ми-8 и Ми-6, 262-ю овэ (Какайды) на Ми-8/Ми-24, 302-ю овэ (Каган), где летали Ми-8, Ми-24 и Ми-9. Крайние две овэ вывели из Афганистана. В 1990 г. та же участь постигла 310-ю оэ БСР (Джебел) на ВР-3 и 254-ю овэ (Каган).
Парк АА ЦГВ был наименьшим из всех ВО и ГСВ.
Единственная вертолетная эскадрилья дислоцировалась на севере страны.
В первой половине 1990 г. в ЦГВ сократили 277-ю оэ БСР (Луштенице) на ВР-3, а также вывели в Озинки (ПУрВО) 238-й обвп.
В СКВО и СибВО частей и подразделений АА не было. А из ЮГВ всю АА (488 овп БиУ, Текель) в июле 1990 г. вывели в Вапнярку (ПрикВО).
Использованы фото А. Гольца, архива автора и из сети Интернет.
Равиль Вениаминов
Юбилей казанского По-2
75 лет назад, 2 сентября 1941 г., то есть спустя четыре месяца после первого полета бомбардировщика Пе-2, выпущенного в Казани, небо увидела другая крылатая машина, ставшая также этапной для казанского авиастроения. Это был биплан У-2 конструкции Н. Поликарпова, собранный на территории завода №169 из самолетного задела ленинградского авиазавода №387.