Авиационный сборник № 3

Практический потолок, м 10 500

Время набора практического потолка, мин. 32

Время выполнения виража, с.

на H = 1000 м 22

на H = 5000 м 30

Виражи левые посадочными щитками

Время выполнения боевого разворота при H = 1000 м, 21

Скорость ввода 500 км/ч,

скорость вывода 250 км/ч (по прибору)

Время переворота на H = 1000 м, с 15

Скорость ввода 270 км/ч, скорость вывода 450 км/ч

Время выполнения петли, с 21

Маневренность. На пилотаже самолет отличается большими переменными нагрузками на ручку управления рулем высоты.

Перекладывание из виража в вираж легкое. При выполнении виража со щитками, выпущенными в посадочное положение, самолет становится устойчивее и время виража уменьшается на 1–2 с. При выполнении вертикального маневра с набором высоты быстро теряется скорость.

Петля выполняется без потери высоты.

При выводе из фигур и из пикирования нагрузки на ручку чрезмерно большие. Для облегчения вывода необходимо пользоваться стабилизатором (ввиду отсутствия триммеров).

Пикирует самолет устойчиво, быстро набирая скорость.

Планирование и посадка. Самолет с убранными щитками устойчиво планирует на скорости 270 км/ч, а с выпущенными щитками — на скорости 240 км/ч (по прибору); эти скорости являются наивыгоднейшими для планирования на посадку.

Глиссада планирования крутая. При подходе к земле с полностью убранным газом на скорости 240 км/ч выдерживание над землей небольшое, самолет быстро теряет скорость и приземляется на три точки с почти подобранной ручкой. На пробеге и в момент приземления самолет устойчив. Длина пробега велика и равна 530 м.

Взлет и посадка производились на бетонированной дорожке. Посадка производилась с тормозами.

Полеты производились до полного выгорания горючего. Режимы максимальной дальности подобраны специальным полетом на определение расходов горючего по бензиномеру на различных скоростях полета.

О применении истребителя «Мустанг» в Англии (ЭИ № 5, 1943 г.)

Как уже сообщалось в ЭИ № 38, 1942 г., изготавливаемый для Англии фирмой «Норт Америкен» вариант одноместного истребителя NA-73 (военное обозначение Р-51) носит название «Мустанг» и состоит на вооружении группы вспомогательной войсковой авиации. Материальная часть этой сравнительно молодой группы, организованной 1 декабря 1940 г., состоит из двух типов самолетов: «Мустанг» и «Спитфайр» (рис. 1, 2).

Рис. 1

Рис. 2

Рис. 3

По английским данным, «Мустанг» можно использовать в качестве истребителя, разведчика (фоторазведка и тактическая разведка), корректировщика артиллерийского огня, а также для штурмовых операций. Успешные результаты дало применение самолета для штурмовки коммуникаций противника.

Штурмовые операции проводятся на высоте порядка 5-30 м с радиусом действия 250–300 км.

Для ведения штурмовых операций «Мустанг» недостаточно бронирован (броня расположена только спереди и сзади летчика), поэтому пилоты больше рассчитывают на внезапность своего нападения и скорость машины. Скорость самолета у земли равна 483–509 км/ч *.

Самолеты обычно выходят на операцию парами, что дает им возможность оказывать друг другу взаимную поддержку при нападении истребителей противника. «Мустанг» обладает очень хорошей для истребителя дальностью, как это видно из сравнительных данных, приведенных в таблице **.

* Скорость 509 км/ч получена при полетных испытаниях самолета на 100-октановом горючем, проведенных в Англии.

** По данным испытаний НИИ ВВС КА.

В случае необходимости увеличения дальности самолета крыльевые пулеметы заменяются дополнительными бензобаками. Запас горючего в этом случае доходит до 900 л. По скорости у земли и дальности «Мустанг» имеет превосходство над истребителями Мессершмитт Me-109F и Ме-109Е и уступает в скорости у земли лишь последней модификации истребителя Me-109G с мотором на 400 л. с. большей мощности (рис. 3).

Вооружение английскою варианта самолета «Мустанг» состоит из 8 пулеметов Кольт-Браунинг. Два пулемета калибра 12,7 мм расположены под передней частью фюзеляжа и синхронизированы с винтом. Боезапас на один подфюзеляжный пулемет 200 патронов. В каждом крыле расположены три пулемета: один калибра 12,7 мм с боезапасом 300 патронов и два калибра 7,62 мм с боезапасом 800 и 900 патронов.

Стрельбу можно вести из одних фюзеляжных, одних крыльевых или всех пулеметов одновременно.

Установка пушки калибра 75 мм на самолете-штурмовике В-25Н фирмы «Норт Америкен» (ЭИ № 10 (211), октябрь 1943 г.)

Новый американский штурмовик В-25Н представляет собой модификацию известного бомбардировщика фирмы «Норт Америкен»; он имеет новое вооружение, усиленное бронирование, а также ряд конструктивных изменений, потребовавшихся для размещения нового вооружения.