Авиация и космонавтика 2016 09

Истребитель-бомбардировщик «Даггер»

Аргентинский перехватчик «Мираж» IIIEA

Из Франции в комплекте с «Супер Этандарами» аргентинцы к началу боевых действий успели получить 5 современных противокорабельных ракет АМ-39 «Экзосет» (стоимость одной ракеты - около 1,5 млн. долл.). В общем, для серьезной войны боевой потенциал ВВС и ВМС Аргентины был явно недостаточен.

Не в лучшей форме были и аргентинские сухопутные войска. Для захвата и последующей обороны Мальвинских островов была задействована солидная группировка армейских частей и морской пехоты (почти 13000 чел.). При этом после захвата островов с них вывели большую часть морпехов, почти всю бронетехнику и часть артиллерии. А размещенный на Мальвинах аргентинский гарнизон готовился к обороне островов весьма своеобразно. Главная ошибка аргентинцев, похоже, состояла в их нежелании оборудовать на островах полноценный аэродром, на котором можно было бы разместить, скажем, несколько истребителей «Мираж-ШЕА» и ударных А-4. Наличие непосредственно на островах хотя бы нескольких машин этих типов могло серьезно осложнить жизнь британскому флоту, но никаких работ в этом направлении проведено не было, видимо построй ка аэродрома с ВВП с покрытием из, к примеру, металлических полос или листов (типовая вещь для ВВС и инженерных войск НАТО и ОВД тех времен) была откровенно непосильной задачей для армии Аргентины.

Аргентинцы ограничились лишь использованием аэропорта местных авиалиний и нескольких уже имеющихся на островах полевых грунтовых площадок (годившихся в основном для транспортной авиации и вертолетов), перебросив на них для усиления своей группировки 24 IA-58A «Пукара», четыре Т-34С-1 и 10 МВ.339А. При этом в арсенале этих легких штурмовиков не имелось вооружения, пригодного для борьбы с боевыми и транспортными кораблями противника, а их пилоты слабо представляли себе специфику подобных боевых действий. В итоге практически все машины этих трех типов, размещенные на островах, были потеряны без нанесения противнику мало-мальски серьезного ущерба.

Аргентинское командование также усилило наземную ПВО (на острова были доставлены РЛС, несколько батарей 35-мм зенитных автоматов «Эрликон» и батарея ЗРК «Роланд»), но противодесантной обороной гарнизон всерьез почему-то не занимался. Справедливости ради надо напомнить, что Фолкленды - это приполярная тундра. И местами пейзаж на островах представляет из себя натуральный «лунный ландшафт», где сложно вести любые инженерные работы. Однако разместить на наиболее десантоопасных направлениях опорные и наблюдательные пункты, а также заминировать как с моря, так и с суши эти самые направления, за имевшийся в их распоряжении месяц, аргентинцы все-таки вполне могли. Но, вместо этого аргентинские войска размещались вокруг наиболее крупных островных поселков и, в относительном комфорте «ждали у моря погоды», откровенно пренебрегая разведкой и наблюдением - выстраивать оборону вокруг господствующих высот аргентинцы начали только в момент появления английского флота в непосредственной близости от островов. Похоже, аргентинское командование явно не рассчитывало на то, что англичане решатся воевать за острова.

Впрочем, некоторые основания для подобного оптимизма у аргентинцев были. Утратившая свою былую имперскую военную мощь еще в 1940-1950-е гг., Великобритания в условиях глобального военно-морского доминирования США и СССР, к началу 1980-х гг., по факту, окончательно перестала быть морской супердержавой, занимая в военной структуре НАТО откровенно подчиненное положение. На английский ВМФ возлагались задачи по поддержке в случае глобальной войны с СССР действий флота США и прикрытию отдельных оборонительных рубежей, в частности так называемого «Фарерско-Исландского Барьера» через который в случае начала Третьей мировой войны выходили бы на позиции в Атлантике атомные ПЛ советского Северного флота (правда, оборонять этот рубеж в одиночку англичанам все равно было не под силу).

Продолжалась начатая еще лейбористскими правительствами в середине 1960-х гг. программа всемерного сокращения военных расходов (а флот всегда является одной из наиболее затратных статей военного бюджета любой страны). В 1979-1980 гг. «пошел на иголки» последний, еще находившийся на консервации, английский линкор «Вэнгард». Еще раньше началось списание «классических» авианосцев Королевского флота. В 1971 г. был выведен из боевого состава «Игл», в 1973 г. - «Альбион», в 1978 г. - «Арк Роял», в 1981 г — «Булварк». А базировавшиеся на их палубах «Фантомы», «Буканиры» и самолеты ДР/10 «Ганнет» к 1982 г. прочно прописались на береговых аэродромах. Позднее англичане отметят, что именно этой техники им остро не хватало во время боев на Фолклендах.

Бюджетный и зажатый в рамках широкого взаимодействия с другими флотами НАТО, и, в общем, не предназначенный для самостоятельных действий, Королевский ВМФ в начале 1980-х гг. имел на вооружении довольно приличные и современные эсминцы и фрегаты УРО. Правда, эти имевшие солидное зенитное и противолодочное вооружения корабли не имели на борту должных огневых средств для поддержки десантных операций (например, даже нормальной артиллерии), что заметно снижало их боевую ценность в ходе англо-аргентинской войны.

Палубные штурмовики A-4Q «Скайхок» аргентинских ВМС

Легкие ударные самолеты МВ.339А и IA-58A «Пукара» на Фолклендских островах. Фото сделаны во время войны

Еще хуже обстояло дело с авианесущими кораблями. К 1982 г. в строю королевского флота оставалось только два подобных корабля - довольно старый «Гермес», переделанный в 1971 г. в десантный вертолетоносец, и построенный в 1977 г., в рамках новой концепции «Инвинсибл» (в 1982 г. в постройке находилось еще два корабля этого типа: «Илластриес» и «Арк Роял»). «Инвинсибл» и его систер-шипы закладывались как противолодочные крейсера и имея на борту зенитное и противолодочное вооружение (главным их оружием было 9 противолодочных вертолетов «Си Кинг» HAS.Mk.2), являлись аналогами советских противолодочных крейсеров-вертолетоносцев «Москва» и «Ленинград» (сравнение с более поздними советскими кораблями такого класса, типа «Киев» и «Минск» представляется некорректным, поскольку «Киев» нес на борту солидный арсенал наступательного оружия в виде крылатых ракет, которых не было на «Инвинсиблах»). Однако обходиться совсем без палубной авиации англичане не могли, все-таки в 1980-е гг. у них еще оставались под контролем различные заморские территории (от Белиза до Гонконга) и «личные интересы» в различных уголках земного шара, в вопросах защиты которых нельзя было полагаться только на помощь США и НАТО.

Единственным выходом, принимая во внимание откровенную ущербность имеющихся авианесущих кораблей, стало применение СВВП. Сама концепция самолета с вертикальным взлетом и посадкой появилась исходя из опыта локальных войн 1950-1960-х гг. (например, «Шестидневной войны» 1967 г.) - считалось, что в случае серьезной войны в Европе стационарные авиабазы проживут недолго. А значит, как один из возможных вариантов, был нужен не привязанный к аэродромам самолет, способный взлетать и садиться вертикально с лесных полян, шоссе, мобильных платформ и, в том числе, с палубы кораблей. Сама эта концепция была очень спорной, но, тем не менее, именно англичанам удалось построить вполне работоспособный образец СВВП - знаменитый Хоукер Сиддли «Хариер». К середине 1970-х гг. «Харперы», в основном избавившиеся от большинства «детских болезней» уже широко эксплуатировались в английских ВВС, Корпусе Морской Пехоты США и ВМС Испании. Первоначально «Хариеры» были просто легкими дозвуковыми штурмовиками, способными использовать только пушки, НАР и обычные бомбы, что не вполне устраивало военных. В 1973 г. самолет превратили в истребитель-бомбардировщик. В носовой части «Хариера» был установлен лазерный дальномер-целеуказатель, позволивший применять с самолетов этого типа управляемые бомбы (в частности, «Пейвуэй»). Было построено 40 новых «Харриеров» GR.3, а кроме того, в этот вариант переделали еще 51 СВВП из числа предыдущих вариантов (ранее было построено 78 «Хариеров» GR.1 и 41 GR.1A). Но Королевскому ВМФ был нужен не просто истребитель-бомбардировщик , а самолет, способный худо-бедно выполнять еще и функции ближней ПВО корабельных соединений. Для этого в 1972-1979 гг. самолет изрядно «оморячили» - в перекомпонованной для улучшения обзора носовой части фюзеляжа установили БРЛС «Блю Фокс», позволявшую новому варианту СВВП использовать не только управляемые бомбы, но и ракеты «воздух-воздух» («Хариер» GR.3 теоретически мог нести для самообороны пару «Сайдвиндеров», но, как оказалось, это было типичным рекламным надувательством, поскольку на GR.3 банально отсутствовала соответствующая электропроводка - спешную доработку под подвеску ракет «воздух - воздух» получили только GR.3, отправленные на Фолкленды. Остальных машин этого типа данное новшество вообще не коснулось) - так появился «Си Хариер» FRS.1, принятый на вооружение в 1979 г. (всего до 1985 г. было построено 57 FRS.1).