Техника и вооружение 2011 04

Тов. Геркевич. Я в принципе не согласен с т. Кошкиным. Мы имеем много недостатков на машине А-34 и хотим идти по пути несопротивления этим недостаткам. Я считаю, что имеющиеся недостатки надо зафиксировать и о них надо поставить в известность АБТУ.

Тов. Кошкин. Я согласен с выступлением т. Гэркевича. Размещение рации 71 ТК-3 в носу танка целесообразно. Будет ряд затруднений, но их устранить можно. Считаю целесообразным размещение рации в носу.

Тов. Горюшкин. Ответ о годности раций по трем проверенным рациям надо дать. По тактико-техническим требованиям рацией управляет радист-стрелок, поэтому надо рацию смонтировать так, чтобы радист мог работать и освободил и командира машины, и заряжающего от работы с радиоаппаратурой. Мне думается, что рацию можно монтировать в носу, устранив недостатки, мешающие этому монтажу.

Тов. Лункин. Опыт работы при размещении рации в башне показывает, что радист без помощи командира обойтись не может. Следовательно, надо добиться такого размещения рации, чтобы полностью использовать радиста и не отвлекать командира от его непосредственной работы. Гзбариты рации нас не удовлетворяют. Надо уменьшить размеры рации. Перенос рации в носовую часть танка считаю целесообразным.

Тов. Морозов. Удобство размещения рации в носу мешает затяжке гайки кривошипа ленивца. Рация мешает размещению дисков. Нельзя регулировать переднюю подвеску. Неудобно пользоваться рацией. Надо или другую рацию, или увеличивать башню. При существующем размере погона башни другого размещения рации придумать нельзя. До получения новой конструкции рации пытаться ставить ее в носу нецелесообразно.

Тов. Панов. Наша задача заключается в том, чтобы выявить все недостатки и по возможности их устранить. На сегодня мы выявляем, но не устраняем. Надо принять все меры к тому, чтобы ликвидировать выявленные недостатки. В танке связь и огонь главное. Без связи работать нельзя. Поэтому надо хорошо продумать эти вопросы, чтобы уже теперь ряд вопросов решить. Необходимо предложить конструкторскому бюро к 1 мая разработать вариант размещения рации в носу. Рация по своим габаритам нас не удовлетворяет. Надо поставить вопрос об изготовлении рации для танков меньших размеров. Зафиксировать, что существующие рации на мешающие действия непригодны. Надо об этом написать в управление связи, АБТУ и запросить их решения по этому вопросу, ставить ли их с этим дефектом на машины или нет.

Постановили:

1. Размещение рации в башне танка не обеспечивает нормальной работы связи благодаря неудобству пользования радиоаппаратурой. Расположение рации не дает возможности полного использования радиста по назначению и загружает командира танка, отвлекая его от непосредственной работы. Расположение рации в башне и вопрос радиосвязи танка разрешен неудовлетворительно.

2. Установленная в танке рация 71 ТК-3 в силу громоздкости габаритов занимает в танке очень много места. Рация 71 ТК-3 сложна по устройству и очень неудобна в пользовании (многоручечное управление, раздельный монтаж передатчика и приемника, отсутствие дуплекса). Комиссия считает необходимым просить АБТУ и управление связи потребовать от промышленности изготовления в срочном порядке специально танковой рации, которая бы удовлетворяла всем требованиям (компактность, простота в устройстве и пользовании, надежность в работе с большим радиусом действия).

3. С целью лучшего разрешения вопроса радиосвязи танка, комиссия считает необходимым потребовать от завода разработки варианта установки рации 71 ТК-3 в танках А-34 и А-32 в носовой части. Разработанный вариант установки рации в носовой части, завод должен предъявить не позднее 1 мая 1940 г. [7]

Согласно предъявленным требованиям комиссии по войсковым испытаниям, в начале апреля 1940 г. конструкторы завода № 183 выполнили первый проект размещения радиостанции в носовой части корпуса Т-34. В проекте агрегаты радиостанции располагались по следующей схеме: передатчик было предложено установить под яблоком курсового пулемета, в ногах стрелка-радиста; приемник — над баллонами воздушного пуска двигателя; антенный ввод — на наклонном лобовом листе машины, правее курсового пулемета; остальное оборудование радиостанции (устройства питания, главный переключатель и ЗИП) располагалось у правого борта машины. 9 апреля 1940 г. на заводе № 183 под председательством заместителя главного конструктора Н.А. Кучеренко состоялось совещание по рассмотрению данного проекта, в ходе которого были выявлены следующие конструктивные недостатки:

1. Передатчик закрывает правую часть передней панели приемника.

2. При данном размещении передатчика радист все время должен держать ноги в вытянутом положении.

3. Управление приемником затруднено по следующим причинам: а) Приемник расположен далеко от радиста, б) Настройка приемника радистом возможна только полулежа, в) При настройке приемника радист должен изгибаться, при движении машины настройка затруднена.

4. Нет доступа к гайке кривошипа ленивца для подтягивания правой гусеницы. Для того, чтобы подтянуть правую гусеницу необходимо снять с машины приемник и передатчик, а после того как гусеница будет натянута вновь установить в машине передатчик и приемник. Аналогично надо поступать и при надевании правой гусеницы.

5. Нет доступа к нижнему люку машины. При выходе из машины через нижний люк необходимо в начале снять передатчик.

6. Нет доступа к воздушным баллонам для запуска двигателя. Для зарядки баллонов на станции, необходимо предварительно снять приемник.

7. Невозможна смена антенны изнутри машины.

8. При повороте башни тело орудия будет изгибать антенну вокруг башни.

9. Так как тело орудия касается антенны на высоте 0,5 метров от основания, то при повороте башни возможна поломка антенны.

Общий вид радиостанции КРСТБ.

10. Отверстие в переднем наклонном листе машины для антенного ввода и броневой стакан защиты антенного ввода делает наклонный передний лист наиболее слабым местом машины. При попадании снаряда в передний броневой лист машины броневой стакан и антенна будут срезаны, а осколки через отверстие в броне для антенного ввода будут поражать экипаж машины.

11. При данном размещении радиостанции, для обеспечения командиру машины возможности работы на радиостанции необходимо устанавливать ТПУ-3, что влечет за собой установку нового типа ВКУ на 18 слаботочных колец, имеющееся ВКУ-2 на 20 слаботочных колец не может быть установлено в машине по своей конструкции.

12. При требовании установки на радиомашинах телекодов ТК-12, в башне машины должны быть установлены кнопочник и приемное табло, для установки которых необходимо иметь на ВКУ два свободных слаботочных кольца. [8]

По итогам совещания проект признали слабопроработанным и непригодным для реализации, так как предложенное размещение радиооборудования не обеспечивало надежной работы и снижало боевые качества машины. Чуть позднее, 11 апреля 1940 г., на заводе № 183 под председательством начальника КБ 520 А.А. Морозова состоялось повторное совещание по вопросам монтажа радиооборудования в танке Т-34. На этом совещании также рассматривались варианты установки переговорного устройства ТПУ-2 и телекода ТК-12.

Телекод ТК-12 представлял собой устройство, позволявшее при помощи радиостанции производить обмен кодированными командами между танками без использования телефонной и телеграфной связи. Он состоял из приемного устройства, селектора, кнопочника и табло и подключался к радиостанции 71 — ТК-3 через специальные гнезда. Телекод ТК-12 должен был устанавливаться на все радиофицированные танки Т-34 согласно ТТТ (забегая вперед, скажем, что в июле 1940 г. АБТУ отказалось от его установки в Т-34).

На совещании присутствовали начальник группы электрооборудования КБ 520 В.Я. Курасов, представители АБТУ КА, УС КА и НИИСТ (Научно-исследовательского института связи и особой техники). Участниками совещания была подтверждена невозможность установки 71 — ТК-3 в носовой части корпуса танка и фактически принято решение о размещении радиостанции в нише башне.