Взлёт, 2016 № 04 (136)

«Русполимет» завершает модернизацию производства

Находящееся в г. Кулебаки Нижегородской области ОАО «Русполимет», сочетающее в себе металлургическое и металлообрабатывающее производства и являющееся ведущим отечественным поставщиком слитков, поковок и сложнопрофилированных колец для авиационного двигателестроения, энергетического и общего машиностроения, в этом году отмечает 150-летие. За полтора века своей истории предприятие зарекомендовало себя как производитель различных сталей, сплавов на основе никеля, титана, меди и алюминия. Сложнейшая технология выплавки специальных сталей и сплавов, уникальные технологии штамповки на мощнейших прессах, точная прокатка, специальная термообработка, обеспечение полного комплекса испытаний и контроля всеми современными способами - все это стало возможным благодаря модернизации кольцепрокатного и электрометаллургического производств «Русполимета», осуществляемого в последние годы. Накануне юбилея на «Русполимете» введен в строй новый, не имеющий аналогов в стране ковочный пресс усилием 35 МН (3500 тс), что открывает предприятию возможности для освоения новых видов продукции.

Первое горячее апробирование уникального 3500-тонного пресса состоялось 22 марта этого года. Он предназначен для обработки слитков из жаропрочных, высоко- и низколегированных, титановых и углеродистых марок сталей и сплавов диаметром до 1500 мм и массой до 12 т. В единой технологической цепочке нового ковочного модуля вместе с прессом работают нагревательные и термические газовые печи. Честь нажать символическую кнопку, дающую старт работе нового ковочного модуля, выпала семейной династии кузнецов — отцу и сыну Сергею и Константину Шиковым, после чего на новом прессе был откован первый слиток массой 5 т.

Реализация проекта по увеличению ковочных мощностей «Русполимета» заняла два года. По словам председателя совета директоров ОАО «Русполимет» Виктора Клочая, создание второго ковочного участка — один из заключительных этапов комплексной модернизации и технического перевооружения предприятия, начатых в 2006 г. Объем средств, израсходованных на инвестиционную программу, составил порядка 8 млрд руб. Стратегия развития предприятия рассчитана на 2006—2016 гг. и направлена на повышение экономической эффективности его деятельности, освоение новых рынков сбыта, увеличение экспортных продаж. Целью проекта по увеличению ковочных мощностей является освоение новых видов продукции, в т.ч. с целью импортозамещения и существенного расширения номенклатуры выпускаемых слитков и поковок, кольцевых заготовок для авиационного двигателестроения, энергетического и общего машиностроения.

В результате модернизации на предприятии уже созданы испытательный центр, две кольцепрокатные линии, на смену устаревшему мартеновскому производству пришла современная электрометаллургия, существенно увеличены ковочные мощности, наращиваются мощности по термической и механической обработке слитков, поковок и колец. Технологические возможности, которыми теперь располагает «Русполимет» в результате реализации программы обновления, укрепляют его позиции в ряду caмых  крупных мировых металлургических и металлообратвающих производств.

Как вспоминает Виктор Клочай, радикальная модернизация производственных мощностей «Русполимета» началась в 2008 г. с запуска вакуумной дуговой печи ВДП-2,5 фирмы ALD. Через год в строй вошел новый кольцепрокатный комплекс на базе стана SMS Меег. В 2011 г. первую продукцию выдал сталеплавильный комплекс, в 2012 г. установлен ковочный модуль, развивающий усилие 16 МН (1600 тс). В прошлом году после модернизации в рамках программы развития кольцепрокатного производства в опытно-промышленную эксплуатацию был запущен кольцераскатный стан HI60S (Германия), смонтированы семь камерных печей. И вот теперь — уникальный ковочный пресс с усилием 35 МН.

«Ранее компании порой приходилось отказываться от части заказов по поковкам или увеличивать сроки исполнения договора из-за того, что существующий пресс усилием 16 МН не мог справиться со всеми задачами, — говорит Виктор Клочай. — Новый же будет обеспечивать выпуск фактически всей линейки продукции, связанной с поковкой». По имеющимся планам ковочный пресс выйдет на проектную мощность к маю 2016 г.

«Для «Русполимета» очень важно успешно завершить инвестиционную программу, — продолжает председатель совета директоров предприятия. — Все оборудование, на которое потрачены немалые деньги и ввезенное на завод, должно работать, окупаться и приносить прибыль. Реализация программы позволит заводу крепко стоять на ногах».

Двигатели «Мотор Сич» для самолетов и вертолетов

на правах рекламы

Вячеслав БОГУСЛАЕВ, Президент АО «МОТОР СИЧ»

Авиадвигателестроительная промышленность Украины в 2007 г. была объединена в корпорацию «Научнопроизводственное объединение А. Ивченко». Корпорация создана двумя предприятиями - АО «МОТОР СИЧ» и ГП «Ивченко-Прогресс», которые находятся на одной территории и были практически неразделимы всю их историю.

Основой корпорации является наше предприятие, в состав которого входит более полутора десятков структурных подразделений, расположенных на территории Украины, на которых работают свыше 24 тысяч человек.

АО «МОТОР СИЧ» - это компания, специализирующаяся на создании, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для гражданской и военной авиации, промышленных газотурбинных приводов, а также газотурбинных электростанций с этими приводами. В последнее время мы также проводим активные работы по созданию в Украине вертолетостроительной промышленности.

Качество и надежность выпускаемых нами авиадвигателей подтверждена их многолетней эксплуатацией на самолетах и вертолетах более чем в 100 странах мира.

ГП «Ивченко-Прогресс» является всемирно признанным разработчиком авиационных двигателей, которые серийно выпускаются на нашем предприятии.

В настоящее время список наших двигателей для пассажирских и транспортных самолетов, находящихся в серийном производстве и на различных этапах создания, охватывает турбовинтовые и турбовинтовентиляторные двигатели мощностью от 400 до 14 000 л.с., а также двухконтурные с тягой от 1500 до 23 400 кгс.

Из их числа необходимо выделить двигатель Д-436-148 для пассажирских самолетов семейства Ан-148. Он соответствует современным требованиям ICAO и по своим характеристикам не уступает зарубежным аналогам.

Д-436-148

Самолет Ан-148-100 в различных модификациях обеспечивает перевозку 68-89 пассажиров на дальность от 2,1 до 4,4 тыс. км с высоким уровнем комфорта. По соотношению «стоимость-качество» он превосходит все аналоги. Высокие летно-технические характеристики самолета, возможность его использования на далеко не идеальных аэродромах за счет высокого расположения двигателей над взлетной полосой и небольшая стоимость жизненного цикла позволяют надеяться, что этот самолет привлечет внимание авиакомпаний многих стран мира.

С середины 2013 г. в Республике Куба начата эксплуатация 100-местной модификации Ан-148 - самолетов Ан-158.

Сегодня конструкторы ГП «Антонов» выполняют работы по созданию транспортной модификации - Ан-178, грузоподъемностью 16-18 тонн, для которой создается новая модификация двигателя Д-436-148 с увеличенной за счет повышения эффективности узлов двигателя до 7900 кгс взлетной тягой и тягой на чрезвычайном режиме 8600 кгс.