Вигляд 2.0 Заметки путешественника (СИ)

   - Слава, наша склонность к поездкам напоминает некий вариант аддиктивного поведения, Ты не находишь? - во время обсуждения очередной вылазки из Москвы сказала Надя. Ещё и недели не прошло с нашего возвращения из отпуска, а мы уже купили билеты на следующую поездку и обсуждаем варианты следующего.

   - Да, ты права. Не скажу, что мне не нравится моя работа или местожительство, но ощущение поездки придаёт некий дополнительный жизненный тонус.

   До весеннего путешествия ещё целых два месяца, в активе есть один отгул за дежурство в выходной день. Продукты, купленные в Риге, закончились... Попытки обменять чеки такс-фри в Москве не увенчались успехом. С 1 января 2011 года российский банк "ВТБ" последним прекратил работать с системой возврата. Можно конечно через почту, но друг сообщил, что его две попытки подобным образом вернуть через "Global refund" не увенчались успехом.

    В Интернете узнаю, что чеками занимается украинский "Privatbank", что подтверждается папой после посещения им офиса. В Интернете информация сообщает о трёх месяцах, в течение которых можно подавать документы. За два дня до предполагаемой поездки куплены билеты через сайт на поезд Москва-Киев. Но сайт отказывается выдавать билет на обратную дорогу, ссылаясь на то, что все билеты проданы. Такого не может быть. Захожу на сайт "Укрзализници" (украинский аналог РЖД), и нахожу то, что закрыто для российского собрата. Видимо, это какая-то новинка российской монополии. Её украинский коллега не требует паспортных данных, есть русское меню, и также ссылается на то, что работает в тестовом режиме... вот уже третий год. Из отличий можно отметить то, что за 20 гривен (прим. 75 руб.) можно забронировать билет, с тем чтобы в течение суток выкупить его в любой кассе.

   В четверг вечером стартую с Киевского вокзала поездом Москва-Хмельницкий, следующим через Киев. На выходе из метро "Киевская" подвергаюсь попытке ограбления, в виде манёвров лиц кавказской наружности, одновременно предлагающих такси и дешёвые цветы. Но вроде безуспешно. Моя бдительность меня не подводит.

   В кассовом зале через терминал распечатываю билет. Мужчина, говорящий с южным акцентом, предлагает поездку в Киев без билета. Ссылается на то, что он от проводников. Множество милицейских взглядов исследуют сограждан согласно "дресс-коду" или "фейс-контролю". У "подозрительных" досматривают документы и сумки.

   На перроне никто не проверяет паспортов. Лишь говорливые проводницы при входе в вагон уточняют гражданство. Вагон плацкартный. Большинство пассажиров - жители Украины. Поезд трогается, и жизнь внутри вагона закипает дорожной суетой. Кто-то достаёт припасённую водку и варёные яйца, кто-то пиво и колбасу.

   Обсуждают недавний теракт, делятся отзывами о работе и жизни. Повсеместно слышится суржик - некий симбиоз украинского и русского языка, с превалированием слов из первого. Один из литературных аналитиков прогнозирует, что через 60 лет украинский язык исчезнет.

   Вагон - из советского прошлого. Лишь синий цвет с жёлтой полосой и трезубцем посредине - признаки современности. Цены на чай и кофе приемлемые, вагон-ресторан отсутствует. Отопление слабоватое. Проводники раздали таможенные декларации для российских граждан, попутно объяснили перевод украинских слов. Постоянно проходят торговцы шоколадными конфетами, игрушками, бижутерией, а также "глухонемые" продавцы печатной периодики. Временами складывается впечатление, что едешь в подмосковной электричке. На редких остановках проводники с трудом сдерживают дополнительный натиск продавцов, впуская лишь избранных. Так незаметно мы приблизились к государственной границе.

   - Таможня, таможня, просыпаемся, просыпаемся! - включая полное освещение, где-то за полночь сигнализирует проводница.

   Хочется спать, но суровые лица пограничников этого не любят. В очередной раз убеждаюсь в этом, так как мой заспанный вид приводит к более тщательному досмотру одного из моих чемоданов.

   - Что это у вас? - тормошит мои аккуратные пакеты любознательный таможенник.

   - Коньяк.

   - А в этом пакете?

   - Коньяк.

   - А здесь, что?

   - Тоже коньяк...

   Больше у меня коньяка нет, хотя по закону можно провозить два литра крепкого алкоголя. Остальных пятьдесят пассажиров нашего вагона эта участь миновала. Иногда размышляю над тем, каким образом сотрудники таможни определяют содержимое котомок и авосек. Может, у них скрытые портативные рентгеновские установки имеются? Вот у пограничников всё предельно просто. Изымают паспорта и листают свои талмуды со списками нарушителей. Лишь после этого оставляют неаккуратный штамп в паспорте. Через сорок минут подходит очередь украинской стороны.

   Несмотря на заверения первого лица Незалежной Украины о том, что процесс проверки документов будет проходить на ходу движения поезда, не наблюдаю ничего подобного. Томительное сорокапятиминутное ожидание. Но у них модернизация в виде карманных наладонников с электронными базами данных и маленьких четвероногих помощников - спаниелей.

   В 5:00 зычный голос проводницы, сопровождающийся ярким светом и потряхиванием отдельных пассажиров, сообщает о том, что скоро Киев, и через тридцать минут она закроет туалеты. Я окончательно пробуждаюсь за пять минут до подъезда и выскакиваю в прохладное зимнее утро.

   Народу на привокзальной площади немного. Не по-зимнему мало снега. Отдельные таксисты привычно и несколько навязчиво предлагают свои услуги. С первых шагов по вокзалу заметны отличия. Это отсутствие заборов, заграждений и минимум сотрудников милиции.

   Вхожу в пустующий салон троллейбуса 14-го маршрута, который не спешит отъезжать. У водителя за 1,5 гривны покупаю билет. Отсутствуют ненавистные турникеты передних дверей. Вместо тётушек-контролёров в салоне установлены компостеры тридцатилетней давности. Неужели такая сознательность сограждан? Или это зависит от цены вопроса и доходов населения? Штраф за безбилетный проезд 45 гривен. Наконец салон заполняется под завязку шумными пассажирами, и троллейбус двигается по маршруту, конечным пунктом которого является Национальный ботанический парк Украины на Печерске.

   Наверное, украинский транспорт на сегодняшний день является самым экономичным в Европе. Стоимость поездки дорожает небыстро, в среднем с периодичностью в 5-6 лет. Наземный проезд в столице оценивается в полторы гривны, подземка - в две.

   Маршрут проходит через центральные улицы, огибает дворец спорта и национальный стадион. Его чаша напоминает сегодня огромное птичье гнездо, над которым трудятся несколько кранов. Пожалуй, за постсоветское время это является самой глобальной стройкой страны. Злые языки поговаривают о срывах сроков строительства, об ухудшении экономической составляющей страны и перемалывают косточки прошлому и нынешнему президентам, стоящих в своё время по разные стороны баррикад. Дым сражений развеялся, у каждого была возможность выразить себя и свой курс. Но улучшилась ли жизнь населения? Судить не мне.

   Через тридцать минут я у цели. Договаривались с папой, что мой приезд должен стать сюрпризом для мамы. Но, увы, он не сдержался, о чём свидетельствуют запахи, доносящиеся из кухни ещё на подходе к двери квартиры.

   Мои заверения о том, что я завтракаю достаточно просто и скромно, в расчёт не принимаются, и на столе в 7:30 минут накрыт практически праздничный обед, напоминающий собой новогодний.

   В 10:30 после сытного и продолжительного завтрака я вышел на прогулку в город. Первое дело - это обмен рублей. Курс гривны за прошедшие пять месяцев с моего последнего визита упал по отношению к рублю. За 1 000 рублей сегодня предлагают 265 гривен, маржа в обменных пунктах составляет 3-4 гривны. То есть средний курс 1 гривна - 3 руб. 77 коп.

   - Вы с комиссией меняете? - спрашиваю у работника обменного пункта, расположившегося в продуктовом магазине.