SOS. Рассказы о кораблекрушениях

Annotation

Морские пути земного шара бороздят тысячи самых разнообразных судов, начиная от гигантов-танкеров и кончая малыми рыболовными сейнерами. Безопасность плавания судов зависит от надежности их конструкции, мореходных качеств, а также от квалификации, слаженности и дисциплинированности экипажей. Несмотря на принимаемые меры по обеспечению безопасности плавания, на море случаются аварии, столкновения, пожары, опрокидывания судов, и в эфир несутся тревожные сигналы судовых радиостанций — SOS!

В книге, основанной на фактическом материале, рассказано о наиболее характерных случаях аварий и гибели морских судов. Причинами этих происшествий были штормы и столкновения, пожары и посадки на мель. В книге приведены примеры спасения судов и их экипажей с применением новых средств, в том числе вертолетов. Ряд аварий судов освещается с инженерных позиций, вскрываются недочеты, имевшие место при проектировании, постройке или эксплуатации судов.

Книга рассчитана на широкие круги читателей.

Д.Я.Эйдельман

SOS! ЧТО ЭТО ТАКОЕ? Вместо предисловия

В ШТОРМ

«Шалости» моря

На мелях, скалах и рифах

«Мамонты» океанов

Они не вернулись в порт

Морское счастье

СТОЛКНОВЕНИЯ В МОРЕ

Толчея на морских дорогах

Скандальная история

Нефтяной потоп

ПОЖАР НА БОРТУ

Факелы в океане

Горит Эссо Портсмут

Кораблекрушения гигантов

Джутовые зарева

«Классические» аварии

Гибель Лафайета

Последний рейс Лаконии

Трагедия, скандал, преступление!

БЫВАЕТ И ТАК

Тонуть тоже не просто

«Без спасения нет вознаграждения»

Гонимый ветром

Четвероногие спасители

Землетрясение под килем

Бизнес на авариях

Нравы «свободного» мира

Суда-смертники и морские катафалки

Идут на таран

Как поднимали Аль-Кувейт

Винтокрылые над океаном. Операция спасения «воздух — море»

ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ

Лицом к лицу с океаном

Мужество

Свершилось чудо!

Сильнее стихии

Капитан за бортом!

Марафоны поневоле

Поединок с акулой

На льдине

Серьезные курьезы

Один шанс из миллиона

Выжить в море

АВАРИИ, КОТОРЫХ МОГЛО НЕ БЫТЬ

«Судно, какого еще не бывало…»

«Тихие» катастрофы

У причала и в море

Столкновения с… мостами

Происшествия курьезные, но серьезные

Когда решают секунды

В ловушке

Пайн Ридж и другие

ПРОПАВШИЕ БЕЗ ВЕСТИ

Немного статистики

Поражен молнией?

Дело об английском пароходе

Опять айсберг

РАЗЯЩИЕ СТРЕЛЫ МОЛНИЙ

Пораженные корабли

Светящиеся султаны

ЗАГАДКИ ОКЕАНА

Морская птица

Исчезнувший экипаж

Безымянный

Мертвецы под парусами

«Летучие голландцы»

Случай в Гудзоновом заливе

notes

1

2

3

4

5

6

Д.Я.Эйдельман

SOS

Рассказы о кораблекрушениях

Издание 2-е, переработанное и дополненное

Издательство «Судостроение» • Ленинград • 1972

SOS! ЧТО ЭТО ТАКОЕ? Вместо предисловия

Три точки — три тире — три точки… SOS! SOS! SOS! В них отчаяние, надежда, мольба о спасении. Этот международный призыв о помощи — закон для моряков. Где бы он ни раздался — каждый обязан ответить и немедленно спешить на помощь.

На протяжении всей истории мореплавания человек ведет упорную борьбу за живучесть судна, стремится предотвратить аварии и кораблекрушения. Однако морские трагедии не прекращаются. Терпят бедствие новые корабли, только что начавшие свою морскую жизнь, попадают в аварии и суда-ветераны, многие годы бороздившие океанские просторы. Гибнут малые и большие суда, одиночками и группами, а иногда и целыми флотилиями.

Многообразны причины кораблекрушений. Авария может явиться следствием ошибки проектировщиков, результатом низкого качества работ или дефектов конструкций, допущенных при строительстве судна, монтаже систем и устройств, установке механизмов и оборудования. Иногда виновники аварий — сами моряки. Наконец, причиной катастрофы могут стать непреодолимые силы природы — штормы, ураганы, туманы, льды и т. п. Корабли терпят аварии и гибнут от пожаров и взрывов, столкновений и навалов, посадок на мели, рифы и другие подводные препятствия. При этом страдают и гибнут находящиеся на судах люди.

Неисправность судна, даже если она своевременно обнаружена, уже само по себе явление опасное. Порой требуются немалые затраты труда, времени и средств, чтобы устранить повреждения. Но неизмеримо больший ущерб приносят неожиданные аварии, застигающие моряков врасплох.

Шторм.

Большинство аварий внезапны, но это не означает, что всякое происшествие возникает мгновенно. Зачастую аварийная обстановка назревает постепенно, хотя порой и скрытно, и, как правило, имеются время и средства для того, чтобы предупредить аварию. Существуют и разрабатываются различные электронные системы обнаружения неисправностей. Особенно успешно такие системы применяются для контроля и предотвращения аварий энергетической установки судна. Звуковая и световая сигнализация о неполадках в механизмах, расположенная на контрольном щите, указывает место и причину неисправности.

Одним из источников выявления причин аварий и действенным средством их предотвращения является разбор и тщательное изучение аварийных случаев, происшедших с судами. Важные выводы дает и анализ аварийной статистики. Сведения о причинах аварий и гибели судов помогают избегать ошибок при проектировании новых и эксплуатации плавающих судов.

Известны аварии морских судов, которые по своим тяжким последствиям превосходили многие несчастья, сопровождавшие аварии других инженерных сооружений. Вот несколько примеров.

Шторм 31 июля 1588 г. разгромил «непобедимую армаду», состоявшую из 130 больших парусных кораблей и многих гребных судов. От удара об айсберг в апреле 1912 г. затонул океанский лайнер Титаник. При этом погибло 1513 человек. В феврале 1942 г. огонь уничтожил шедевр корабельной архитектуры того времени — лайнер Лафайет (бывшую Нормандию). В сентябре 1954 г. только у берегов Японии тайфун похоронил 876 судов. На одном из них — морском железнодорожном пароме — погибло 1172 человека. В том же 1954 г. от тайфунов потерпели аварии 4544 японских рыболовных судна; ущерб превысил 1 млрд. йен. Пострадали главным образом малые суда водоизмещением до 20 т.

Лайнер Титаник.

В 1956 г. мир был потрясен известием о катастрофе в Атлантическом океане. Недалеко от Нью-Йорка столкнулись два пассажирских судна: шведский теплоход Стокгольм и итальянский лайнер Андреа Дориа. Погибло 46 человек, пучина поглотила роскошный итальянский лайнер. После гибели Титаника это была крупнейшая морская трагедия.

В канун 1964 г. в Атлантике сгорел греческий пассажирский лайнер Лакония. 125 человек стали жертвами океана. В ноябре 1965 г. в Карибском море затонуло американское пассажирское судно Ярмут Касл (бывшая Евангелина). При катастрофе погибли 94 человека. В апреле 1966 г. во время сильного шторма у берегов Западной Явы затонул индонезийский теплоход, на борту которого находились 200 пассажиров. Удалось спасти лишь 32 человека. В октябре 1965 г. 10 японских рыболовных судов, находившихся в районе Марианских островов, попали в зону тайфуна. Семь судов погибли. Жертвами океана стали 209 человек.