Гражданская война в России: Черноморский флот

В дальнейших апрельских боях армиям Южного фронта не удалось сломить противника, силы которого все прибывали. Части 9-й армии 13-15 апреля переправились было через Донец и закрепились на правом берегу, по при этой операции потеряли до 40% своего состава и, после многодневных боев, принуждены были отойти в исходное положение. С другой стороны, в это время в тылу на Дону в станицах Казанской и Вешенской вспыхнуло широкое восстание казаков, быстро охватившее громадный район. Сюда было выделено шесть полков, но подавить восстание не удалось. Число повстанцев, непрерывно увеличиваясь, к середине апреля дошло уже до 30 000 человек, с 6 орудиями и 27 пулеметами.

Хотя через Южный фронт проходит крупная речная артерия - Дон (а отчасти, в районе Царицына, соприкасается и [348] Волга), но во время всей кампании против Краснова мы сколько-нибудь значительных операций речных сил здесь не наблюдаем.

Причина этого, во-первых, лежит в том, что развитие операций на суше (крупное наступление противника началось в сентябре, то есть к осени) как раз пришлось на зимнее время, когда реки все равно были скованы льдом. Вторым неблагоприятным обстоятельством явилась быстрота передвижений войск обеих сторон. В связи с направлением этого наступления (отчасти перпендикулярным течению Дона и Волги), это не давало возможности речным флотилиям принять крупное участие в борьбе. Данный фактор очень важен, и должен быть отмечен особо, так как является (как показывают выводы и других операций) неизбежным в подобных случаях.

Это отнюдь не означает, что в описанный период на Южном фронте флотилий не было. Там, где велась борьба и где имелись какие-либо речные пути, всегда создавались речные флотилии - их значение понималось вполне. Так было и на южном фронте. Когда борьба развернулась в широких размерах, то есть в зиму 1918-1919 годов, мы приступили к созданию флотилии на Дону. Основным условием для выбора базы, где будет создаваться флотилия, на любой водной системе является наличие железнодорожной связи выбранного места с другими районами страны. Естественно, создавать флотилию в пункте, далеко отстоящем от железнодорожного пути (по которому могут быть подвезены быстро и удобно орудия, боевые припасы, снабжение, люди и т.д.), дело крайне затруднительное - и с этой точки зрения Дон представлял для нас громадные трудности. Действительно, он на всем своем протяжении проходит, не соприкасаясь с рельсовыми путями. На нем есть, считая и более судоходную южную часть, лишь два пункта, в которых имеются станции, удобные для перегрузки с железной дороги на реку. Таковыми являются, во-первых, действительно крайне удобный пункт - Ростов-на-Дону, а во-вторых, - станция Донская-Калач на железной дороге Царицын-Лихая. Но если мы вспомним, что Ростов все время был в руках противника, а Калач подвергался захвату периодически, причем последний раз перешел в наши руки лишь в конце 1919 года, то мы получим полное представление о трудностях, которые стояли перед нашим морским командованием в вопросе о создании речных сил на Дону. [349]

Правда, имелся еще и третий пункт - район, прилегающий к станции Лиски, где Дон, хотя и был мелок, но все же допускал кое-какую возможность для создания флотилии{44}. Все эти возможности и были использованы.

Донская флотилия и ее операции

Уже 2 февраля 1919 года был поднят вопрос о создании Донской флотилии. Намечалось создать сравнительно большую флотилию из 4 канлодок, 4 плавбатарей с тяжелыми пушками, 12 мелких судов и 12 катеров. Сразу же выяснилась невозможность создания флотилии такого крупного размера, причем главным препятствием было отсутствие пригодных для вооружения судов.

После больших проволочек уже в началу мая был создан, наконец, Отряд Верхнего Дона, в составе одной плавбатарей с двумя 75-мм пушками, двух катеров и штабного парохода.

Когда Отряд Верхнего Дона уже был создай, вспыхнувшее в районе Вешенской и Казанской станиц восстание разрослось настолько, что все среднее течение Дона оказались в руках восставших. Тогда возник вопрос о создании Отряда Среднего Дона (ниже по реке, чем район восстания), и туда направился назначенный начальник этого отряда. Но к этому времени (июнь месяц) обстановка уже резко переменилась не в пашу пользу (армии Деникина перешла в наступление), и вопрос о создании флотилии сам собой отпал.

Отряд Верхнего Дона (плавбатарея которого была вооружена временно 3'' полевыми пушками) 28 мая вышел на фронт, и в течение двух дней вел совместные с войсками Особого Экспедиционного Корпуса, наступавшего на восставшие станицы, операции против белых. Уже 2 июня отряд, за неимением топлива, принужден был покинуть фронт и возвратиться в базу, где было приступлено к вооружению судов морскими пушками. Наступление армий Деникина и прорыв нашего фронта принудил к отступлению и части Особого Экспедиционного Корпуса. Отряду Верхнего Дона оставалось только ликвидироваться, что и было сделано. [350]

Большая часть имущества Отряда Верхнего Дона была погружена в вагоны на станции Лиски, а катера (в это время уже выгруженные у станции Калач) из состава Отряда Среднего Дона по железной дороге были переброшены на Волгу, ставшую новым рубежом для противника, и там спущены на воду. Так закончила существование паша первая Допекая флотилия.

Речная флотилия была создана и противником. Последний имел то преимущество, что, располагая устьем реки, мог ввести в нее целый ряд судов из Азовского моря. На Нижнем Дону со стороны противника действовали так называемые «Морские силы Всевеликого Войска Донского». Последние состояли из двух дивизионов морских судов (6 вооруженных кораблей) и из трех дивизионов речных судов. В состав речных сил входил целый ряд буксиров, вооруженных 3» полевыми орудиями, и болиндеров (самоходных барж) с 6» пушками. Всего противник имел 14 боевых кораблей.

Флотилия противника принимала участие в операциях против наших войск в начале мая в районе устья Донца, в июне месяце у станиц Каргальской и Нижне-Чирской, а позже имела бои у хутора Скиты и у Рычковского железнодорожного моста.

Глава XII.

Наступление армий генерала Деникина. Наша флотилия в Астрахани и ее значение. Контрнаступление южной группы Востфронта. Прорыв Мамонтова. Форсирование белым флотом Днепровско-Бугского лимана и атака Одессы. Занятие противником Крыма и Украины. Деникин, Петлюра и поляки

К началу мая 1919 года на Южном фронте создалась исключительно благоприятная обстановка для противника. В то время как наши армии израсходовали свои силы в бесплодных усилиях сбить противника с занимаемых позиций и понесли в боях (особенно 13-я и 9-я армии) большие потери, ряды белых войск были пополнены частями, подошедшими с Северного Кавказа. В нашем ближайшем тылу, на Дону, расширялось все больше и больше восстание. Число повстанцев, дошедшее уже до 30 000 человек, требовало и с нашей стороны выделения крупных частей. Кроме того, противник мог учитывать неустойчивость нашего крайнего правого фланга, [351] на котором стояли войска Махно, а также и рассчитывать на помощь эскадры Антанты на Черном море.

О войсках Махно и Григорьева, входивших в состав Украинских войск, следует сказать подробнее.

В то время как шла борьба с Антантой и немцами, действительно революционные части Украинской Красной армии имели своими союзниками и войска Махно (действовавшего в районе к востоку от Мелитополя) и Григорьева (в секторе Екатеринослав - Одесса).

Группа Махно, входившая в состав Украинской армии и оперировавшая на фланге 13-й армии, состояла преимущественно из анархо-кулацкого элемента. Махно действовал вполне самостоятельно, держал себя независимо, а в середине мая (в период начала наступления Деникина) сложил с себя обязанности комбрига, каковым считался, и предложил своим частям, если желают, покинуть ряды Красной армии и перейти в «повстанческие войска», начдивом каковых сам себя стал именовать. На приказ РВС Украинской армии об аресте Махно последний начал открытое восстание против Соввласти.