РКВМФ перед грозным испытанием

Это была в целом оборонительная тактика имевшего недостаточное количество сил флота, господствующая до середины 1930-х годов.

Значительное превосходство флотов вероятных противников определило и круг задач, стоящих перед Морскими силами РККА, что нашло свое отражение в постановлении РВС СССР от 8 мая 1928 года «О роли, значении и задачах Морских Сил в системе Вооруженных Сил страны» [38]:

«I. Признать необходимым укрепление и развитие Военно-Морских Сил в общем плане военного строительства.

П. При развитии Военно-Морских Сил стремиться к сочетанию надводного и подводного флотов, береговой и минно-позиционной обороны и морской авиации, отвечающему характеру ведения боевых операций на наших морских театрах в обстановке вероятной войны.

III. Учитывая роль морских операций на Балтийском и Черноморском театрах, считать основными задачами Военно-Морских Сил РККА:

а) содействие операциям сухопутных армий в прибрежных районах;

б) оборону берегов в условиях совместного решения этой задачи средствами морских сил и сухопутной армии;

в) действия на морских коммуникациях противника;

г) выполнение особых морских операций.

Успешное выполнение вышеуказанного Военно-Морским Силам возлагает на флот, береговую оборону и морскую авиацию следующие задачи:

а) на флот:

1. Содействовать сухопутным операциям при выполнении поставленных задач;

2. Непосредственную огневую поддержку прибрежных укреплений;

3. Ведение активной обороны на море путем операций малой войны;

б) на береговую оборону:

— оборону пунктов, имеющих важное стратегическое значение (баз флота, политических и экономических центров);

в) на морскую авиацию:

— обеспечение Военно-Морских Сил в операциях, действия против флотов, а также против военно-морских и воздушных сил и баз противника.

IV. По составу флота руководствоваться нижеследующим:

а) основным фактором, сообщающим операциям флота боевую устойчивость и активность действий, являются линейные корабли;

б) развитие легких сил (крейсеры, миноносцы, торпедные катера, сторожевые суда, канлодки) должно отвечать требованиям современной морской войны и соответствующей организации флота на наших театрах с учетом особенностей характера использования морских сил в будущей войне;

в) развитию подводного плавания уделять особое внимание…;

г) развитие минно-позиционных средств флота сообразовать с необходимостью обеспечения выполнения указанных выше задач Военно-Морских Сил».

Это постановление определило тенденцию дальнейшего строительства и развития флота, ориентировало на создание легких надводных и подводных сил, укрепление береговой и минно-позиционной обороны, на создание морской авиации наземного базирования. Да и указание И.В. Сталина и советского правительства в эти годы было весьма четким: «Не задаваться непосильными, трудно выполнимыми планами, исходить из экономических возможностей страны, но строить такой флот, которому было бы под силу защитить морские рубежи страны» [39].

Исходя из этих указаний, Совет Труда и Обороны 4 февраля 1929 года утвердил вторую судостроительную программу (1928–1933), в которой предусматривалось выполнение следующих задач: достроить и отремонтировать 3 линейных корабля, 3 эскадренных миноносца; построить 2 эсминца, 6 подводных лодок, 3 сторожевых корабля и 36 торпедных катеров; заложить на верфях 28 подводных лодок, 6 эсминцев, 18 сторожевых кораблей, 10 тральщиков, 60 торпедных катеров. Одновременно было принято решение о создании новых центров судостроительной промышленности — на Севере, Юге и Дальнем Востоке.

Большое внимание уделялось вопросам самолето- и моторостроения, подготовки конструкторских и инженерных кадров. В принятом в апреле 1929 года постановлении правительства предусматривались снятие с вооружения самолетов иностранного производства и их замена отечественными машинами; увеличение количества самолетов бомбардировочной авиации; доведение общего количества самолетов РККВФ и их качества до уровня передовых буржуазных стран.

13 июня 1930 года РВС СССР утвердил уточненный план строительства РККА, в котором в качестве первоочередной задачи предусматривалось перевооружение армии и флота новейшими образцами военной техники, дальнейшее совершенствование всей системы подготовки кадров. И эти решения партии и правительства начали успешно претворяться в жизнь.

В 1930-е годы были образованы Научно-исследовательский институт военного кораблестроения (НИИВК), Артиллерийский научно-исследовательский морской институт (АНИМИ), Научно-исследовательский минноторпедный институт (НИМТИ), создан целый ряд конструкторских бюро и лабораторий.

Большой вклад в развитие советского судостроения внесли конструкторы А.Н. Асафов, В.Г. Власов, А.Н. Крылов, П.Ф. Папкович, В.Л. Поздюнин, В.Ф. Попов, В.П. Костенко, Б.М. Малинин, М.А. Рудницкий, Ю.А. Шиманский, А.П. Шершов. Нельзя забывать об ударном труде тысяч инженеров и рабочих, благодаря которому восстанавливался и получал дальнейшее развитие советский флот.

В январе 1932 года красный флаг был поднят на крейсере «Адмирал Лазарев», позднее переименованном в «Красный Кавказ». В следующем году этот корабль вместе с эсминцами «Железняков» и «Шаумян» совершил заграничный поход, а в 1935 и 1938 годах удостаивался звания «Лучший в Военно-Морском Флоте».

Прошел модернизацию и крейсер «Профинтерн» (будущий «Красный Крым»). На нем усилили вооружение, в том числе и зенитное, вместо 75-мм пушек установили три спаренные 100-мм установки и шесть 45-мм орудий.

Огромное значение уделялось строительству подводных лодок, зарекомендовавших себя грозным оружием в Первой мировой и Гражданской войнах. В ноябре 1930 года в боевой строй Морских сил Балтийского моря вступает первая подводная лодка советской постройки — «Д-1» («Декабрист»), а в следующем году еще 5 таких лодок появились на Балтике и Черном море.

В отличие от подводных лодок более ранней постройки «Декабрист» имел двухкорпусную клепаную конструкцию, большие скорость надводного хода, дальность плавания и глубину погружения, что позволяло ей выдержать любой шторм. На ней имелась гидроакустическая аппаратура для связи со своими кораблями, дальность действия которой составляла 5–6 миль, и шумопеленгатор с 16 приемниками, позволявший обнаруживать корабли противника на расстоянии 3–6 миль при нахождении лодки под водой.

С 1930 года началась постройка 4 средних лодок III серии типа «Щука», а через год были заложены еще 12 таких лодок V серии с улучшенными характеристиками.

В 1933 году на Балтике начались испытания трех первых спущенных на воду минных заградителей типа «Ленинец», еще три таких корабля строились на верфях Черного моря. Одновременно шла разработка проектов и начиналась серийная постройка подводных лодок типа «М» (малая), предназначавшихся для действий у своих берегов. Благодаря небольшим размерам эти лодки могли свободно транспортироваться по железной дороге, что позволяло осуществлять их быструю переброску на разные морские театры.

Водоизмещение [40], т …… 584/700 … 1025/1321 … 160/196

Скорость хода [41], узлов …… 12,3/8 … 14,0/8,5 … 13,2/ 7,1

Дальность плавания, миль …… 5250/104 … 7000/100 … 1065/58

Автономность, суток …… 20–40 … 28–40 … 7–10

Глубина погружения, м …… 75 … 75 … 50