Подводные лодки

Пилоту было достаточно трудно просто лететь, не говоря уже о том, чтобы ещё и направлять 19-мм снаряды, выпущенные с подлодки. ANF-les Mureaux быстро сориентировалась в ситуации и нашла решение. Самолет был быстро переоборудован в двухместный для пилота и наводчика. Усовершенствование сработало хорошо, и МВ-411 вскоре заменил МВ-35 на борту подлодки.

Когда началась Вторая мировая война, «Сюркуф» был готов к боевым действиям. Однако война велась не против Англии или США, а против Германии.

У Германии был очень малочисленный торговый флот, а боевые корабли были надёжно блокированы английским флотом в немецких бухтах. Поэтому у подлодки было мало работы в первые годы войны. Она использовалась для патрулирования просторов Атлантического океана в надежде обнаружить оставшиеся корабли торгового флота Германии. Тем не менее крейсерская подлодка не уничтожила ни одного корабля противника. Когда Франция была оккупирована немецкими войсками, «Сюркуф» вместе с ещё несколькими судами французских ВМС отплыли из своих портов по направлению к Англии, чтобы продолжать борьбу. Команды судов не знали, какая участь ожидает их в Англии, но они были уверены в том, что эти корабли и подлодка не должны попасть в руки ненавистных фашистов. Суда и их команды были взяты под стражу, как только они прибыли в бухту Плимута. Ни команды, ни правительства Франции и Англии не знали, что им делать с этими военными судами.

В то время, пока политики пытались решить судьбу судов, 3 июля 1940 года командование ВМФ Великобритании запустило операцию «Катапульта», боясь, что суда могут вернуться под контроль нацистской Германии. Операция была нацелена на то, чтобы захватить или потопить все французские корабли, которым удалось вырваться из портов оккупированной Франции. Британские боевые корабли в Средиземном море атаковали французские суда во французских колониях, в то время как береговая охрана удерживала французские суда в портах Англии.

Когда британские моряки приблизились к подлодке «Сюркуф» и приказали команде сдаться, французы ответили отказом и вступили в бой. Один французский моряк был убит и, по крайней мере, один британец ранен в завязавшейся схватке. Однако отстоять лодку во вражеских водах было выше их сил. Вскоре лодка была захвачена, а команду сняли с борта. Подлодка перешла в руки Свободных французов и продолжила службу Коалиции.

В декабре 1941 года подлодка «Сюркуф» была отправлена в составе французской боевой группы занять французские острова Сент-Пьер и Микедон недалеко от берегов острова Ньюфаундленд. Губернатор этих островов был предан Франции Виши, а союзники не хотели иметь военную базу потенциального противника в опасной близости от морских путей в Атлантике. Нападение прошло без осложнений, и французы заняли острова без единого выстрела.

После этой операции союзники начали поиски следующего задания для подлодки. Во время обсуждения данной проблемы в Британском адмиралтействе была высказана идея использования крейсерской подлодки в составе конвоя, но это предложение было быстро отвергнуто.

В то время как «Сюркуф» отлично бы справился с функцией конвоира, тот факт, что это была подлодка, наверняка породил бы проблемы. Всё дело в том, что авиация и суда, входившие в состав эскорта, сначала обстреливали подлодки, а только потом задавали вопросы.

Крейсерскую подлодку было бы сложно отличить от немецких субмарин на большом расстоянии или в условиях плохой видимости, поэтому командование ВМФ приняло решение послать подлодку в Тихий океан. На просторах Тихого океана «Сюркуф» с его крупнокалиберными орудиями и мощными торпедами идеально подошёл для выслеживания и уничтожения японских боевых и торговых судов, когда те продвигались между островами Империи восходящего солнца.

Перед тем как подлодка отправилась в плавание по Тихому океану, она должна была подвергнуться капитальному ремонту и некоторым доработкам. Лучшим местом для выполнения этих работ были США, поэтому была выбрана Филадельфийская судостроительная компания.

Французские моряки с большим энтузиазмом смотрели на своё новое задание и были рады, что им дали возможность сражаться за Францию. Однако перед тем как подлодка покинула Англию, три британских офицера приняли командование подлодкой. С этого момента субмарина сражалась под именем «HMS Surcouf».

Доработки были завершены в декабре 1942 года, а три британских офицера были заменены на лейтенанта Р. Дж. Бернера, ведущего сигнального специалиста Гарольда Ф. Уорнера и телеграфиста Бернарда Гау. Эти три англичанина и французский экипаж повели подлодку в Тихий океан воевать против японцев.

Подлодка успешно прошла испытания и в феврале отплыла по направлению Панамского канала. Транзит через Атлантику и Карибское море не должен был представлять никаких сложностей, но «Сюркуф» никогда не прибыл на место назначения.

Американское грузовое судно SS Thompson Lykes сообщило о столкновении с неизвестным судном вечером 18 февраля 1942 года. Столкновение произошло недалеко от острова Кристобаль около Панамы. Морские власти США объявили о том, что «Сюркуф» не должен был находиться в районе столкновения.

Только один член экипажа американского грузового судна видел что-то в момент столкновения, и он сообщил, что это был нос подлодки. Существует очень большая вероятность, что грузовое судно SS Thompson Lykes столкнулось и потопило французскую подлодку «Сюркуф» в тот февральский вечер. С потерей «Сюркуфа» закончилась уникальная глава морской истории. Этот уникальный подводный корабль, который называли «Сюркуф» встретил свою смерть до того, как смог потопить хотя бы один корабль противника или совершить выстрел.

Самой дерзкой и успешной операцией по спасению затонувшей субмарины было спасение USS Squalus (SS-192) в 1939 году. Проблемы на борту подлодки начались 23 мая, когда вышел из строя клапан. Отказ клапана произошел во время испытательного погружения рано утром недалеко от Портсмута, штат Нью Хэмпшир, около острова Шолз.

Из-за отказа клапана часть подлодки была затоплена, и она затонула на глубине порядка 80 метров. 32 моряка и один гражданский выжили и собрались в передней части подлодки.

Спасательная операция началась 24 мая. USS Falcon остановился над тем местом, где затонула Squalus, и спустил вниз спасательную камеру МакКэнна. Камеру спускали раз за разом, поднимая по одному члену экипажа за раз. Все 33 выживших были спасены.

• К середине 1920-х годов морские инженеры могли построить подлодки водоизмещением 2000 и более тонн.

• Подлодки S-класса составляли американский парк подлодок между войнами.

• Подлодка «Сюркуф» была поставлена в ВМС Франции в 1933 году и являлась самой большой подлодкой в мире.

• Самой дерзкой и успешной операцией по спасению затонувшей субмарины было спасение USS Squalus (SS-192) в 1939 году.

Глава 24

Подводные лодки Второй мировой войны

• Самая крупная война в истории.

• Немецкие подводные лодки в Атлантическом океане.