АэроХобби 1992 01

Между тем на старт выруливает гость праздника: самолет-амфибия А-40, созданный Таганрогским авиационно-техническим комплексом им.Г.М.Бериева. Не случайно этот лайнер получил название*"Альбатрос". Подобно легендарной птице он может взлетать и садиться на море, причем на волне около двух метров, без посадки преодолеть расстояние в 5500 км, с водной глади выезжать на берег, выполняя спасательные операции, выступая как пожарник, ледовый разведчик. Глядя на строгие пропорции, безукоризненные формы самой большой в мире летающей лодки, не удивляешься, узнав, что она получила приз наиболее элегантного и фотогеничного воздушного судна на последнем международном авиасалоне в Ле Бурже. А-40 установил 44 мировых авиационных рекорда, 36 под командованием Г.Калюжного, который пилотировал "Альбатрос" на киевском празднике.

Показательная программа палубного штурмовика вертикального взлета и посадки Як-38 ошеломила всех – от мала до велика. Послушный летчику-испытателю ОКБ им. А.С.Яковлева В.Якимову, он не только взлетал стрелой, с оглушительным ревом вонзаясь в небо, но и зависал на месте, как вертолет, шел на малой скорости боком вдоль полосы, как бы подбирая место посадки.

Взлетает самолет полярной авиации Ан 74

На вираже "Мрiя"

Мотодельтаплан Т-2 с сельхозоборудованием

Первый в мире широкофюзеляжный самолет Ан-22 "Антей"

Самолет амфибия А-40 "Альбатрос"

Самолет вертикикального взлета и посадки Як 38

На празднике шла бойкая торговля сувенирами с символикой "Ан"

Как всегда и везде, покорил зрителей самый большой и грузоподъемный самолет в мире Ан-225 "Mpiя". Короткий разбег и бесшумный по сравнению с Як-38 взлет, плавные развороты на малой высоте, касание полосы и уход на второй круг – эти и другие элементы демонстрационного полета экипаж, возглавляемый заслуженным лет- чиком-испытателем А.Галуненко, показывал в США, Франции, Канаде и других странах, вызывая всеобщее восхищение. Так было и на этот раз. К ста десяти мировым авиарекордам Ан-225 прибавился рекорд зрительских симпатий. Прямо- таки столпотворение наблюдалось у самолетов "Руслан" и "Mpiя", открывших носовые люки для доступа внутрь фюзеляжей.

Небо над Гостомелем между тем не пустовало. Свое мастерство демонстрировали парашютисты, летали дельтапланы, трепетали на ветру аэростаты. А на земле шла торговля значками и календарями с символикой "Ан" на память о встрече с крылатой техникой.

За красочным увлекательным авиашоу с интересом наблюдал Председатель Верховного Совета Украины (ныне Президент Украины) Л.Кравчук, слушая пояснения Генерального авиаконструктора П.Балабуева. Впервые столь высокий гость посетил гостомельский праздник, что свидетельствует о его возросшей престижности и значимости для Украины.

Авиационный праздник в Гостомеле проводится ежегодно в третью субботу августа.

Ждем Вас !!!

ГОСТЬ КИЕВСКОГО АВИАШОУ

А-40 "Альбатрос"

Разработанный Таганрогским авиационным производственным объединением им. М.Г.Бериева самолет А-40 (Бе-42) "Альбатрос" создан для отработки концептуальных конструктивно-технологических решений самолетов-амфибий нового поколения. Объединение последних достижений аэро- и гидродинамики с инженерным опытом конструкторского коллектива позволило значительно поднять уровень летно- технических характеристик "Альбатроса".

Конструктивно-компоновочные особенности А-40 обеспечивают ему устойчивую эксплуатацию с сухопутных и гидроаэродромов. Так, двигатели, установленные над крылом на обтекателях шасси, надежно защищены от попадания брызг во время движения самолета по воде. Самолет работает с водной полосы длиной 1800 м при высоте волны до 1,8 м.

На базе А-40 предусматривается создание семейства амфибий различного назначения – пассажирской, грузовой, санитарной и др.

Максимальная взлетная масса, кг 86000

Длина, мм 42000

Размах крыла, мм 42000

Высота на стоянке, мм 11000

Тяга двигателей, кгс:

– маршевых (2 х Д-30КПВ 2 х 12500

– бустерных (2 х РД-36 2 х 2500

Скорость полета, км/ч:

– крейсерская 700

– максимальная 800

Дальность полета, км:

– максимальная 5500

– с полезной нагрузкой 6,5 т 4700

Практический потолок, м 13000

Длина разбега, м 1000 – 1200

Длина пробега, м 700 – 900

Экипаж, чел . 3 – 5

Варианты применения

Пассажирский:

– пассажировместимостъ, чел 105

– дальность полета с макс, нагрузкой, км 4000

Грузопассажирский:

– максимальная полезная нагрузка, т 10

– пассажировместимостъ, чел 37 – 70

– дальность полета с макс, нагрузкой, км 4200

Поиска и спасения:

– количество эвакуируемых, чел 54

– максимальная дальность полета, км 5500

АЭРОАРХИВ

Самолет-разведчик ХАИ 5 (Р-10) конструкции профессора И.Г.Немана на захваченном венгерскими войсками аэродроме. Июль 1941 года, Юго-Западный фронт. Окраска самолета – светло-серая, капот двигателя – черный, на белом руле направления красный номер 11. На заднем плане – остатки истребителей И-153 "Чайка".

Фото из архива В.Б. Слесарева

Самолет-разведчик Sopwith 11/2 Strutter ВВС Красной Армии периода гражданской войны. Опознавательные знаки располагаются на верхней и нижней поверхностях крыльев и горизонтального оперения, а также на вертикальном оперении. Фото из архива А.В.Котлобовского

Автор моделей В.Мучичко

Фото А. Козулько

ДОМАШНИЙ АВИАМУЗЕЙ

Ночной истребитель Nortrop P61R 15 "Balck widow", 1945 год, пилот Кэролл Смит

Пассажирский самолет Junkers F-13 "Красный камвольщик" авиакомпании "Добролет" начало 20-х годов