Вертолёт, 2010 №03

В апреле 2000 года Бориса Николаевича Слюсаря единогласно избрали генеральным директором ОАО «Роствертол».

В развитие предприятия новый генеральный директор вложил всю душу, все знания и опыт. Помимо структурных реорганизаций и преобразований, технического и технологического переоснащения, введения инновационных методов управления, наиглавнейшим достижением руководителя завода является запуск в серийное производство вертолета Ми-28Н «Ночной охотник» – гордости заводчан. Слюсарь – человек с активной жизненной позицией – отстаивал право на жизнь этой замечательной машины на всех уровнях и во всех коридорах власти. В результате – принятие вертолета Ми-28Н на вооружение ВВС России.

Не менее дальновидным было инициативное решение о создании вертолета Ми-35М. Огромная работа, в которую были вложены собственные средства предприятия, вылилась в реальные контракты с Венесуэлой и Бразилией. МО РФ также заявляет о намерениях приобрести этот вертолет.

С 2009 года на заводе идет активная работа по модернизации Ми-26Т в вариант Ми-26Т2 с новой авионикой и сокращенным количеством членов экипажа.

Идеи для совершенствования родного предприятия Борис Николаевич черпает отовсюду, замечая любые мелочи, которые могут пригодиться в работе. Частые деловые поездки в самые разные страны мира, воплощение в жизнь множества идей, личное участие в многочисленных деловых и общественных мероприятиях – такова непростая жизнь успешного делового человека. На мой взгляд, вряд ли бы она была столь насыщенной и полной без семьи – опоры и тыла.

Жена Бориса Николаевича Валентина Александровна рядом с ним уже почти 45 лет. Они вместе, как говорят, «и в горе, и в радости», причем не формально, а буквально. Вместе они воспитали двух замечательных детей, растят внуков. Разглядывая фотографии, запечатлевшие знаковые для ОАО «Роствертол» события, осознаешь важность поддержки семьи. Жена, дочь, сын, старший внук искренне интересуются жизнью завода. Борис Николаевич оказывает влияние на детей не нравоучениями, а личным примером. Результат, как и в работе, налицо. В октябре 2010 года сын – Юрий Борисович Слюсарь – назначен директором Департамента авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли РФ.

Б.Н. Слюсарь с женой и внуком

МДКС-2009

Однако Борис Николаевич печется не только о своих детях и внуках. По его инициативе в Донском государственном техническом университете создана кафедра авиастроения, которую Слюсарь возглавляет уже несколько лет.

Руководство предприятием Б.Н. Слюсарь сочетает с научной и общественной работой. Борис Николаевич – почетный авиастроитель и машиностроитель России, действительный член Российской академии транспорта, член-корреспондент Российской инженерной академии, действительный член Академии изучения проблем национальной безопасности. Он – член Президиума Городского Совета директоров, президент ассоциации «Высокие технологии», объединяющей предприятия оборонно-промышленного комплекса Ростовской области. С 2003 года Б.Н. Слюсарь является депутатом Законодательного собрания Ростовской области. В 2004 году ему присвоено звание почетного гражданина города Ростова-на-Дону.

В числе государственных наград Б.Н. Слюсаря – медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, медали «За трудовую доблесть» и «Ветеран труда».

Анализируя историю вхождения Бориса Николаевича в непростую «профессию» генерального директора, новаторскую деятельность на этом посту, понимаешь, в чем секрет его успеха: в умении аккумулировать накопленный положительный опыт работы и использовать его в новых экономических условиях.

Попробуем дать ответ на вопрос, прозвучавший в заголовке очерка. Если Борис Николаевич Слюсарь «красный директор», то «красный директор» новой формации, идущий в будущее, не отвергая прошлого. Возвращаясь же к юбилейной дате в жизни Бориса Николаевича, хочется пожелать ему и дальше оставаться таким же энергичным, инициативным, молодым, любящим свой завод и людей, которые на нем работают.

Анита РОСТОВЦЕВА

Дан приказ: ему – на запад, ей – в другую сторону…

Ми-35М в Бразилии

ОАО «Роствертол» ведет активную политику по продвижению вертолетов собственного производства в разные страны мира. Винтокрылые машины, сделанные в Ростове-на-Дону, работают на Кипре, в Греции, Венесуэле, Мексике, Малайзии, Перу, Северной Корее, Южной Корее, Китае, Индии. В более чем 20 странах оценили надежность и высокие эксплуатационные свойства этих вертолетов. Только за последние несколько месяцев завод осуществил плановую поставку своих машин в Бразилию и Китай. Как поется в песне: «Дан приказ: ему – на запад, ей – в другую сторону…».

В апреле 2010 года делегация ОАО «Роствертол» во главе с генеральным директором Борисом Николаевичем Слюсарем приняла участие в торжественной церемонии передачи в вертолетные подразделения Бразильских ВВС первой партии российских боевых вертолетов Ми-35М на бразильской авиабазе в городе Порто-Вэлье. В мероприятии приняли участие: министр обороны Бразилии Нелсон Жобим, главком ВВС, генерал-лейтенант авиации Жунити Сайту, Секретарь Совета безопасности РФ Николай Платонович Патрушев, посол России в Бразилии Сергей Погосович Акопов и генеральный директор ФГУП «Рособоронэкспорт» Анатолий Петрович Исайкин.

В своей короткой речи Нелсон Жобим отметил, что вертолеты Ми-35М значительно укрепят вертолетные подразделения страны. Затем он провел обряд «крещения» Ми-35М, которые в Бразилии получили название АН-2 «Сабре» (сабля). Новые вертолеты будут размещаться на авиабазе Порто-Вэлье, штат Рондония, и состоять на вооружении второй авиаэскадрильи 8-й авиагруппы ВВС (авиаэскадрилья «Поти»).

Как сообщают бразильские СМИ, с прибытием «Сабре» ВВС Бразилии получили первый в истории действительно боевой вертолет. До этого в качестве ударного вертолета применялся Н-50 «Эскило», переоборудованный из гражданского варианта в военный. Ну а вертолет «Сабре» – качественно иной, так как родился уже «с военной ДНК».

Ми-35М обладают целым рядом новых возможностей, таких машин в бразильских ВВС еще не было. В боевых условиях бронированный вертолет со встроенной двуствольной 23-миллиметровой пушкой обеспечивает выполнение широчайшего спектра задач, в том числе боевое применение управляемого и неуправляемого вооружения в простых и ограниченно сложных метеоусловиях. Ми-35М оснащен пусковой установкой АПУ-8/4-У. Комплекс противотанкового вооружения вертолета 9К113К имеет обзорно-прицельную систему круглосуточного применения ОПС-24Н с гиростабилизированной оптико-электронной станцией ГОЭС-342. Светотехническое оборудование адаптировано под применение очков ночного видения как российского, так и западного производства. Ми-35М оснащен Х-образным рулевым винтом, который повышает эффективность путевого управления и снижает акустическую заметность вертолета. Несущая система Ми-35М имеет лопасти из композиционных материалов, которые имеют повышенный ресурс и боевую живучесть.

«Я перестал нервничать в полете, – сказал лейтенант Леонардо Безерра Салим, один из пилотов эскадрильи «Поти», уже освоивший новые вертолеты. – Это качественно новый шаг в оперативном применении вертолетной техники».

Вертолеты «Сабре» помогут Бразилии укрепить свое присутствие в восточной части бассейна Амазонки. «Новейшие АН-2 «Сабре» будут мощнейшим инструментом защиты государственных интересов Бразилии в этом регионе, стратегически важном для страны. Теперь мы готовы противостоять любым угрозам», – подчеркнул министр обороны Н. Жобим в своей речи на церемонии передачи вертолетов.