Вертолёт, 2010 №03

У казанского вертолета современная эргономика. Система БИСК позволяет летчику следить за всеми параметрами полета, поскольку все они высвечиваются на дисплее. Оснащение вертолета двумя газотурбинными двигателями в сочетании с дублированием основных наиболее важных агрегатов и систем обеспечивает высокий уровень безопасности полета в специфических условиях летного обучения. «Ансат» – единственный российский вертолет, оснащенный цифровой электрической системой дистанционного управления (КСУ-А). Наличие цифровой системы управления двигателями позволяет имитировать режим выключения двигателя без его остановки.

Все летчики, которые будут работать с курсантами, приступили к освоению вертолета «Ансат». В марте, кроме меня, теоретическое переучивание в Центре боевого применения и переучивания летного состава в Торжке прошли еще три летчика из в/ч 21965, базирующейся в поселке «Сокол» Саратовской области, – майоры А.А. Онофрейчук и Д.В. Казанцев, капитан Е.В. Коноплев. Такое же обучение прошел инженерно-технический состав войсковой части – капитаны С.В. Чеглаков, П.П. Новиков, С.А. Катаев. Практическое обучение состоялось в августе- сентябре. Осваивать машины будет и руководящий состав филиала ВУНЦ, личный состав учебно-вертолетного полка в/ч 21965.

Полковник А.М. Панцев в кабине вертолета «Ансат-У»

Начальник Сызранского филиала ВУНЦ, Герой России полковник Н.Н. Ярцев и летно-технический состав училища, освоивший вертолет «Ансат-У»

К непосредственному обучению курсантов на «Ансате» мы приступим в апреле. Сейчас идет опытная эксплуатация вертолета и у нас в поселке «Сокол», и в Торжке. Это нормальный процесс доработки машины с учетом всех требований к вертолетам первоначальной подготовки. Понятно, что у любого нового вертолета наряду с явными плюсами есть и скрытые минусы, которые надо устранить. Вот над этим мы сейчас вместе с 344-м ЦБП (г. Торжок), 929-м ГЛИЦ Министерства Обороны и Казанским вертолетным заводом и будем работать. Мы поддерживаем тесную связь с производителем и создателем «Ансата», всегда находим в Казани понимание и поддержку. Так что совместными усилиями мы доведем «Ансат» до уровня эффективной машины. По крайней мере, будем к этому стремиться».

Полковник Панцев не сомневается, что у «Ансата-У» большое будущее. Эта машина нужна авиационным училищам. Кроме того, Министерство обороны планирует сформировать несколько вертолетных бригад армейской авиации (авиационных баз), а это значит, что нужно будет учить летать новых летчиков. На чем? Теперь ответ уже абсолютно ясен: на «Ансате»!

Когда материал был уже готов к печати, из Сызрани пришла приятная новость: еще два вертолета «Ансат-У» прилетели на место своей службы.

Наталья КРАЕВА

Казанский вертолет не остался незамеченным

С 21 по 25 августа в Южно-Африканской Республике проходила Международная выставка Africa Aerospace and Defence-2010 (ADD). Это самая крупная на африканском континенте выставка сухопутной, морской и авиационно-космической техники, она проводится с 1992 г. с периодичностью один раз в два года.

За годы существования выставка приобрела репутацию главной африканской витрины аэрокосмических и оборонных систем, оборудования военного и двойного назначения. До 2006 года ADD проходила в столице страны Претории, потом местом проведения Africa Aerospace and Defence стала военно-воздушная база Эйстерплаат, расположенная у знаменитой Столовой горы рядом с Кейптауном.

«Африканские рынки вызывают растущий интерес со стороны мировых производителей техники военного и другого специального назначения», – сказала на открытии ADD министр госпредприятий ЮАР Барбара Хонган. – Достаточно сказать, что в Кейптаун приехали министры обороны пяти стран Африки, руководство компаний Mercedes, Boeing, Beretta, других компаний и фирм – ведущих производителей оборонной продукции». И это не случайно: по словам министра, военно-промышленный комплекс ЮАР – один из наиболее технологически «продвинутых» на континенте.

В работе Africa Aerospace and Defence в этом году приняли участие 350 компаний из более чем 30 стран мира. Посмотреть представленные экспозиции приехали дипломатические делегации многих африканских государств. В этом году специально для выставки был построен новый павильон, включающий в себя конференц-залы и офис редакции первого в истории ADD ежедневного журнала.

Выгрузка «Ансата» из самолета Ил-7б

Приятно отметить, что большой интерес со стороны гостей и участников выставки ADD-2010 вызвал вертолет «Ансат» разработки и производства ОАО «Казанский вертолетный завод». Этот вертолет был представлен на статической стоянке, полная информация о нем дана на стенде государственной корпорации «Ростехнологии», объединившем предприятия, входящие в НПО «Оборонпром» и ОАО «Вертолеты России».

Демонстрационные полеты «Ансата» на базе Эйстерплаат собрали большое число зрителей, которые могли убедиться воочию в возможностях этого многоцелевого вертолета, оценить его преимущества по сравнению с зарубежными аналогами.

Вертолет с максимальным взлетным весом 3,3 т рассчитан на перевозку 10 человек включая одного пилота. «Ансат» может использоваться транспортными и грузовыми компаниями, медицинскими и спасательными службами, а также полицейскими и специальными ведомствами благодаря высоким летно-техническим характеристикам. Вертолет имеет новейшую систему электродистанционного управления.

Объединенный стенд компании^Ростехнологии»

Делегации африканских стран знакомятся с вертолетом «Ансат»

Простота пилотирования, безопасность полета, высокая топливная эффективность являются главными конкурентными преимуществами «Ансата», что, по мнению экспертов вертолетостроительной отрасли, выделяет его в модельном ряду холдинга «Вертолеты России» как одного из наиболее подходящих вертолетов для эксплуатации в Африке. Исходя из интереса к этой модели со стороны региональных компаний планируется продвигать «Ансат», адаптированный к местным условиям, в страны континента.

В руководстве ОАО «Вертолеты России» считают, что рынки африканских стран имеют большой потенциал для поставки отечественных вертолетов, в том числе и потому, что давно являются традиционными для российского производителя вертолетов. В Африке действительно хорошо знают наши винтокрылые машины, в частности, надежные и проверенные временем вертолеты типа Ми-8/17. Они эффективно используются здесь местными авиакомпаниями и международными гуманитарными организациями. Повышенный интерес к «Ансату» со стороны африканских компаний понятен и даже закономерен. А реализация концепции послепродажного обслуживания вертолета «Ансат» может значительно повысить интерес к нему как со стороны традиционных эксплуатантов российских вертолетов, так и со стороны тех компаний-операторов, которые только знакомятся с российской вертолетной техникой.

Надо сказать, что сервисные центры и ремонтные предприятия для обслуживания техники российского производства уже есть во многих странах мира. Инфраструктура этих центров соответствует географии продаж. В настоящее время ведется работа по открытию сервисного центра в Индии. В Европе идет сертификация нескольких сервисных центров и ремонтных предприятий для создания системы интегрированной логистической поддержки в этом регионе. Планируется открытие сервисных центров в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке.