Подводные лодки

В точности так, как предсказал бы Ньютон, горячие газы из камеры сгорания ракеты вырываются наружу через сопло в задней части ракеты. Поэтому ракета движется вперёд, то есть в противоположную сторону, так как по закону Ньютона сила действия равна силе противодействия.

Происходит выброс расширяющихся газов с большой скоростью. Реакция в данном случае является силой противодействия. Представьте, что вы находитесь на катке и отбрасываете назад свинцовые грузики — сила будет тянуть вас вперёд. Это тяга.

Ракеты способны двигаться потому, что производимая ими тяга сильнее, чем вес ракеты и, следовательно, сила тяжести, действующая на неё. Очевидно, что чем легче ракета, тем меньше энергии нужно для её движения. Поэтому большинство современных ракет состоят из так называемых ступеней. Другими словами, несколько ракет находятся одна под другой.

Самая нижняя ракета — первая ступень — загорается, естественно, первой. Когда в ступени не остаётся топлива, она отбрасывается. Ракета, располагающаяся сверху, тотчас же загорается. Когда нижняя ступень отсоединилась, ракета стала легче и эффективнее.

Как вы можете видеть, ракета становится всё легче и легче с момента старта. Вторая ступень не должна «беспокоиться» о том, чтобы нести за собой вес двигателей и пустых топливных баков первой ступени. Когда во второй ступени заканчивается топливо она тоже отбрасывается и «эстафету» принимает третья ступень. Этот процесс продолжается до тех пор, пока не останется только одна боеголовка. В случае с ракетами, запускаемыми с подводных лодок, боеголовка представляет собой или бомбу или приманку (для того, чтобы сбить с толку радары или противовоздушную оборону).

Сегодняшние баллистические ракеты, запускаемые с подводных лодок, являются логическим продолжением событий Холодной войны и гонки вооружений, во время которых и США, и Советский Союз пытались создать межконтинентальную баллистическую ракету. Она представляла собой ракету с боеголовкой, которую можно было бы запускать из одной страны, чтобы она поразила цель в стране противника с большой точностью.

Вообще первые ракеты, использованные на подлодках, были «потомками» тех, что прошли испытания в пустыне и на мысе Канаверал. В 1955 году министр обороны США создал Объединённую комиссию ВМФ и сухопутных сил по вопросу постановки на вооружение ВМФ ракеты «Юпитер», работавшей на жидком топливе.

Сухопутные силы отвечали за испытание ракеты и её адаптацию, в то время как ВМФ разработает пусковую установку, которая сможет функционировать на борту судна. Со стороны сухопутных сил в исследовании принимал участие учёный-ракетчик Вернер фон Браун, который разработал ракету V-2 для немецких войск во время Второй мировой войны.

Целью программы было подготовить ракетную систему для кораблей к 1960 году и для подлодок к 1965 году. Даже во время разработки ракеты «Юпитер» эксперты уже думали о том, что твёрдое топливо было бы лучше для ракет, запускаемых с кораблей и подлодок. Командование ВМФ приводило следующие доводы в пользу твёрдого топлива: жидкое топливо повысит риск возникновения аварий, добавит проблем при транспортировке и хранении, с которыми сталкиваются обычно при обращении с жидкостями. В мае 1956 года компания «Локхид Мартин» рекомендовала конвертировать ракету «Юпитер» для работы на твердом топливе.

Во время проектирования «Юпитер» получил другое название. К концу 1956 года ракету, разработанную для ВМФ, назвали «Полярис». К этому времени было решено разрабатывать «Полярис» для использования и на кораблях и подлодках одновременно, а не так, как было раньше: планировалось сначала разработать для кораблей, а через 5 лет для подлодок. Теперь ракета, использовавшаяся в сухопутных войсках, не была адаптирована для ВМФ, а создавалась совершенно новая ракетная система.

Так как многие подсистемы ракетной системы разрабатывались одновременно компанией «Локхид Мартин», нужно было поддерживать связь между различными сферами производства — изготовление пусковой установки, ракеты, систем ведения огня и управления, оборудования для установки на судно, систем навигации, операционных систем и систем контроля.

«Полярис» совершил свой первый успешный пробный полёт с мыса Канаверал, штат Флорида, 7 января 1960 года. Ядерную боеголовку, предназначавшуюся для использования на этой ракете, спроектировала команда, возглавляемая с 1957 года Харольдом Брауном, в Национальной лаборатории им. Лоренса Ливермора.

В июле 1960 года была готова подходящая для «Поляриса» боеголовка. В ноябре 1960 года «Полярис» был запущен с «Джорж Вашингтон» в первый раз. На борту подлодки могло располагаться 16 ракет.

«Полярис» был единственной ракетой выпущенный с американской подлодки до 1972 года, когда ему на смену пришли ракеты «Трезубец 1». В 1950-е годы в Великобритании тоже предпринимались попытки разработки баллистической ракеты, запускаемой с подлодки. Её должны были назвать «Скайболт», но испытания оказались не очень успешными. К 1963 году США согласились поставлять ракеты «Полярис» для подлодок Королевских ВМС Великобритании. Британские подлодки, которые были способны запускать ракеты «Полярис», относились к так называемому классу «Резолюшн» подлодок, несущих баллистические ракеты. У ракет «Полярис A3» дальность равнялась 2559 морским милям. Это означало, что «Полярис» относится к классу межконтинентальных ракет, другими словами, она могла быть запущена с одного континента и сделать очень большую воронку на другом.

«Посейдон» — двухступенчатая ракета на твёрдом топливе, которая пришла на смену «Полярису» на американских подлодках в 1972 году. Новые ракеты были большим шагом вперёд. Они могли нести гораздо более тяжёлые боеголовки и поражать цели с большей точностью.