АэроХобби 1993 01

19. Телевизионный прицел ТП-1 (закрыт металлической шторкой);

20. Обтекатель радиолокационного прицела;

21. Универсальная кормовая установка УК-9А-802,

22. Контейнер спасательной лодки ЛАС-5М;

23. Сигнализатор заправки (красный огонь);

24. Надстройка стабилизатора;

25. Опорный узел стабилизатора (балка стабилизатора условно не показана);

26. Отсек для установки заправочной штанги;

27. Решетки слива погранслоя;

28. Радиопрозрачные обтекатели;

29 Такелажные точки:

30. Заливные горловины крыльевых баков;

31. Люк топливомера;

32. Люк подхода к механизму поворота крыла;

33. Предкрылок;

34. Аэронавигационный огонь;

35. Внутренний закрылок;

36. Лючки подхода к масленкам шарнирного узла;

37. Внешний закрылок;

38. Интерцепторы;

39. Воздухозаборник обдува генератора ВСУ;

40. Посадочные фары;

41. Управляемый клин воздухозаборника;

42. Люк фотоаппарата ЛФЛ-15;

43. Рулежные фары;

44. Внутренние узлы крепления внешних подвесок;

45. Крыльевая створка шасси;

46. Узлы крепления внешней спецподвески (передний и средний узел на левой консоли закрыты съемными обтекателями);

47. Передние дополнительные створки бомбоотсека;

48. Узлы крепления средней подвески;

49. Спецподвеска ракеты Х-22;

На виде спереди: управляемый клин правого воздухозаборника показан в убранном положении, а левого в максимально опущенном.

50. Люки топливных насосов;

51. Клапан слива топлива;

52. Откидная панель для подхода к узлам управления закрылками и интерцепторами;

53. Основные створки бомбоотсека;

54. Задние дополнительные створки бомбоотсека;

55. Створки отсека тормозного парашюта;

56. Узлы крепления стартовых ускорителей;

57. Створка основного шасси;

58. Съемная панель для подхода к рельсам и приводам закрылка;

59. Бомбовый держатель МБДЗ-У9-68;

60. Строевые огни (темно-синего цвета).

На виде сзади: Створки сопла правого двигателя показаны в положении "Максимал", левого двигателя – в положении "Малый газ".

Ту-22МЗ представляет собой цельнометаллический низкоплан с крылом изменяемой стреловидности.

Крыло состоит из неподвижного центроплана – средней части крыла (СЧК) и двух поворотных частей (ПЧК) – консолей, имеющих пять фиксированных положений по углу стреловидности передней кромки: 20°, 30", 50", 60° и 65°. Угол поперечного "V" крыла – 0°, угол геометрической крутки консоли – 4°. Стреловидность СЧК по передней кромке – 56". Центроплан двухлонжеронный с задней стенкой и несущими панелями обшивки. Поворотные консоли крепятся к центроплану с помощью шарнирных узлов Механизация крыла состоит из трехсекционных предкрылков и двухщелевых закрылков на консолях (угол выпуска 23° – взлетный, 40° – посадочный) и поворотного закрылка на центроплане. Предусмотрена блокировка выпуска закрылков и предкрылков при углах стреловидности более 20°. Консоли оснащены трехсекционными интерцепторами для управления по крену (элероны отсутствуют). Поворот консолей осуществляется гидромоторами с шариковинтовыми преобразователями, соединенными между собой валом синхронизации.

Фюзеляж полумонококовой конструкции усилен продольными балками в зоне бомбоотсека. Носовую часть фюзеляжа занимают РЛС и другое радиотехническое оборудование, ниша носовой стойки шасси и кабина экипажа, среднюю часть – топливные баки, ниши основных стоек шасси, каналы воздухозаборников и бомбоотсек, заднюю часть – двигатели и отсек тормозного парашюта Длина фюзеляжа 38, 5 м.

Вертикальное оперение состоит из форкиля, технологически отъемного киля и руля направления. Стреловидность киля по передней кромке 57°15', площадь 32, 98 кв. м.

Горизонтальное оперение площадью 61, 7 кв. м состоит из двух цельноповоротных консолей со стреловидностью передней кромки 59"32'. Его размах 11, 26 м. Управление консолями осуществляется рулевыми приводами РП-64.

Шасси трехопорное, база шасси 13, 51 м, колея 7, 30 м. Носовая стойка с двумя колесами убирается назад, основные стойки с трехосными тележками – в крыло и частично в фюзеляж. Колеса основных стоек оснащены гидравлическими дисковыми тормозами и противоюзовым устройством.

Силовая установка СОСТОИТ ИЗ двух двухконтурных турбореактивных двигателей с форсажной камерой (ТРДДФ) НК-25, разработанных в ОКБ Н. Д. Кузнецова и выпускаемых Самарским моторостроительным ПО "Труд". Максимальная статическая тяга НК-25 – 14300 кгс, максимальная тяга на форсаже – 25000 кгс. В форкиле размещается вспомогательная силовая установка ТА-6, обеспечивающая запуск двигателей и питание энергосистем на земле. Топливо (авиационный керосин ТС-1, Т-1, РТ) размещается в баках фюзеляжа, центроплана, консолей и форкиля. Предусмотрена возможность установки штанги дозаправки в воздухе.

Оборудование. Связь обеспечивается двумя командными УКВ радиостанциями Р-832М, КВ радиостанцией Р-846, средствами засекреченной авиационной связи (ЗАС) и бортовым переговорным устройством СПУ-10. В состав бортового ПРНК входят системы дальней (РСДН) и ближней (РСБН) радионавигации, автоматический радиокомпас АРК-15, РЛС прицельно-навигационной аппаратуры (ПНА). Самолет оснащен системой посадки СП-50, двумя радиовысотомерами РВ-18 и станцией оповещения о радиолокационном облучении противником "Сирена-3". Сообщение экипажу об отклонениях от нормальных режимов полета осуществляется речевым информатором РИ-65.

Вооружение. Ракетный комплекс К-22М, состоящий из управляемых ракет Х-22 и системы управления, предназначен для уничтожения крупных радиолокационно-контрастных целей: кораблей, мостов, плотин и др. (в вариантах ракет с комбинированным и автономным наведением) и РЛС ПВО (6 варианте с пассивным самонаведением). Самолет может нести до трех ракет Х-22 (в перегрузочном варианте). Стартовая масса Х-22 равна 5800 кг, дальность полета до 500 км, максимальная скорость полета до М=4. Ракета может оснащаться осколочно-фугасной, кумулятивной или ядерной боевой частью.

Бомбовое вооружение (ядерные И обычные бомбы разных типов) размещается во внутреннем бомбоотсеке на держателях КД-3-22Р и КД-4-105А (бомбы калибром до 3000 кг) и наружных многозамковых бомбодержателях МБДЗ-У9-68, каждый из которых может нести 9 бомб калибром до 500 кг. В бомбоотсеке возможна подвеска авиационных морских мин. Максимальная боевая нагрузка составляет 24000 кг в различных вариантах, в том числе и смешанных (бомбы и ракеты).

Модернизированный комплекс вооружения включает в себя многозарядную катапультную установку (МКУ) барабанного типа на 6 крылатых ракет Х-15 в бомбоотсеке и 4 подкрыльевых узла подвески ракет.

Оборонительное, вооружение Ту-22МЗ состоит из универсальной кормовой установки УК-9А-802 с двухствольной пушкой ГШ-23. Скорострельность пушки до 4000 выстр/мин. Наведение осуществляется дистанционно с помощью радиолокационного и телевизионного прицела

Размах крыла

при стреловидности 20' 34, 28 м

при стреловидности 65' 23, 30 М

Длина самолета 42, 16 м

Высота самолета стояночная 15, 05 м

Площадь крыла при стреловидности 20° 183, 58 м2

при стреловидности 65° 175, 78

Вес взлетный максимальный 124000 кг

Вес посадочный максимальный 88000 кг

Максимальная скорость на высоте 10000 м 2300 км/ч

Крейсерская скорость 900 км/ч

Взлетная скорость 370 км/ч

Посадочная скорость 285 км/ч

Разбег 2100 м

Пробег 1300 м

Практический потолок 13300 м

Боевой радиус 2200 км действия с одной Х-22