Техника и вооружение 2001 05-06

В июле 1997 года главнокомандующим РВСН назначен генерал-полковник Владимир Яковлев.

ВЛАДИМИР ЯКОВЛЕВ родился в 1954 году. Службу в Ракетных войсках стратегического назначения начал в 1971 году. Был инженером, командиром группы пуска, начальником штаба, командиром ракетного полка, командиром ракетной дивизии, начальником штаба ракетной армии. С 1994 года по 1997 год Владимир Яковлев командовал ракетной армией.

К 1997 году завершен вывод ядерных боеприпасов с территории Украины, Казахстана и Белоруссии. Вывод в Россию ядерных боезарядов из Казахстана был завершен в апреле 1994 года. Вывод ядерных боезарядов с Украины – к июню 1996 года. Вывод последних ракетных комплексов "Тополь" из Белоруссии – к ноябрю 1996 года.

23 сентября 1998 года, при посещении одной из частей ПВО, Президент Белоруссии Александр Лукашенко заявил о том, что все стартовые позиции вывезенных из Белоруссии в Россию комплексов межконтинентальных баллистических ракет будут сохранены и не подлежат уничтожению.

С 1958 по 1999 год Ракетными войсками страны осуществлено свыше 400 учебно-боевых пусков МБР и РСД с боевых стартовых позиций и полигонов. В 1999 году на вооружении российских РВСН находилось более 750 пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет. Они несли боевое дежурство в девятнадцати ракетных дивизиях страны, дислоцированных под городами и населенными пунктами:

Алейск Алтайского края (шахтные ПУ Р-36М),

Барнаул (грунтовые ПУ "Тополь"),

Бершеть Пермской области (железнодорожные ПУ РТ-23),

Верхняя Салда (Нижний Тагил) Свердловской области (грунтовые ПУ "Тополь"),

Выползово (Бологое) Тверской области (грунтовые ПУ "Тополь"),

Гладкая Красноярского края (железнодорожные ПУ РТ-23),

Домбаровский Оренбургской области (шахтные ПУ Р-36М),

Дровяная Читинской области (грунтовые ПУ "Тополь"),

Иркутск (грунтовые ПУ "Тополь"), Йошкар-Ола (грунтовые ПУ "Тополь"),

Канск Красноярского края (грунтовые ПУ "Тополь"),

Карталы Челябинской области (шахтные ПУ Р-36М),

Козельск Калужской области (шахтные ПУУР-100Н),

Кострома (железнодорожные ПУ РТ-23),

Новосибирск (грунтовые ПУ "Тополь"),

Татищево Саратовской области (шахтные ПУУР-100Н, РТ-23 и "Тополь-М"),

Тейково Ивановской области (грунтовые ПУ "Тополь"),

Ужур Красноярского края (шахтные ПУР-36М),

Юрья Кировской области (грунтовые ПУ "Тополь").

27 декабря 1998 года под Татищево Саратовской области на боевое дежурство заступил 104-й ракетный полк 60- й Таманской ордена Октябрьской революции Краснознаменной ракетной дивизии 27-й ракетной армии в составе десяти ШПУ МБР "Тополь-М".

РТ-23. 15Ж43

13 января 1969 года был подписан приказ министра общего машиностроения "О создании подвижного боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) с ракетой РТ-23". Сразу после прекращения разработки РТ-20П

Конструкторское бюро "Южное", возглавляемое Михаилом Янгелем, приступило к созданию железнодорожного комплекса. Вскоре были разработаны эскизные проекты. Впервые с подвижным ракетным ком плексом ФАУ-2, смонтированным на железнодорожных платформах и размещенным в железнодорожных вагонах, советские специалисты познакомились в Германии в 1945 году.

В конце 1950-х годов в СССР разрабатывапись первые проекты железнодорожных ракетных комплексов. В ОКБ-301 под руководством Семена Лавочкина прорабатывался вариант размещения межконтинентальной крылатой ракеты "Буря" на железнодорожной платформе. В ОКБ-586 под руководством Михаила Янгеля разрабатывался вариант железнодорожного базирования ракеты средней дальности Р-12. Состав должен был включать двадцать вагонов, шесть из которых имели пусковые установки ракет. Оба проекта не получили дальнейшего развития.

В 1960-е годы разрабатывалось несколько железнодорожных вариантов. В ОКБ-1 под руководством Сергея Королева велись работы над проектом твердотопливной МБР РТ-2 железнодорожного базирования. В ОКБ-586 под руководством Михаила Янгеля разрабатывались железнодорожные комплексы РТ- 21 и РТ-22. Эти проекты также не были реализованы.

Мобильный железнодорожный комплекс, обладая характеристиками грунтового комплекса, имел важное преимущество. На железнодорожную пусковую установку можно было разместить ракету, имеющую большую стартовую массу и обладающую возможностью доставки к цели большей полезной нагрузки. Однако создатели первого в мире БЖРК столкнулись с большими проблемами.

В октябре 1975 года на Павлограде- ком механическом заводе началось строительство корпуса сборки твердотопливных двигателей для МБР РТ-23 и БРПЛ Р-39.

РТ-23. 15Ж43

РТ-23. 15Ж43 – боевой железнодорожный ракетный комплекс с твердотопливной трехступенчатой межконтинентальной баллистической ракетой. Разработка велась в КБ "Южное" под руководством Михаила Янгеля в соответствии с приказом министра общего машиностроения "О создании подвижного боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) с ракетой РТ-23" от 13 января 1969 года. В октябре 1975 года на Павлоградском механическом заводе началось строительство корпуса сборки твердотопливных двигателей для МБР РТ-23.

РТ-23. 15Ж44

Учитывая сложности, возникшие при разработке боевого железнодорожного ракетного комплекса РТ-23, правительство страны 23 июля 1976 года приняло постановление о разработке в КБ "Южное" под руководством Михаила Янгеля шахтного варианта РТ-23 под индексом 15Ж44 с моноблочной головной частью.

Первый эскизный проект шахтной ракеты с моноблочной ГЧ был завершен в марте 1977 года. 1 июня 1979 года вышло постановление правительства о разработке для ракеты РГЧ ИН. Второй, доработанный, эскизный проект ракеты с РГЧ ИН 15Ф143 и повышенной энергетикой был выполнен в декабре 1979 года.

Летно-конструкторские испытания шахтного варианта начались в декабре 1982 года. 10 февраля 1983 года решением Совета Обороны СССР ракета РТ23 (15Ж44) не принята на вооружение.

РТ-23. 15Ж44 – твердотопливная трехступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета для шахтных пусковых установок. Разработка велась в КБ "Южное" под руководством Михаила Янгеля в соответствии с постановлением правительства страны от 23 июля 1976 года.

РТ-23. 15Ж52 (РС-22)

РТ-23 в транспортно-пусковом контейнере на железнодорожной платформе

Новое постановление правительства о разработке железнодорожного ракетного комплекса РТ-23 вышло 6 июля 1979 года. В КБ "Южное" разработка железнодорожного варианта ракеты 15Ж52 велась одновременно с шахтным вариантом 15Ж44. В июне 1980 года разработан эскизный проект БЖРК РТ- 23.

"Постановлением правительства в 1983-1985 годах предусматривалось оборудование трех маршрутов движения для БЖРК с местами стоянок. В итоге в головном позиционном районе был оборудован в инженерном отношении и подготовлен к эксплуатации маршрут протяженностью около 2000 километров". (Ракетные войска стратегического назначения / Под. ред. И.Д.Сергеева – М.: ЦИПК, 1998. С. 105). 10 февраля 1983 года решением Совета Обороны СССР ракета РТ-23 (15Ж52) железнодорожного базирования принята в опытную эксплуатацию. Испытания ракеты на полигоне Плесецк проходили до апреля 1985 года.

Весь период эксплуатации ракета находится в транспортно-пусковом контейнере. Контейнеры размещены на пусковых установках в специальных железнодорожных вагонах. РГЧ ИН оснащена десятью боевыми блоками, размещенными на платформе разведения в один ярус.