История Авиации 2000 04

Увы, почувствовав вкус прибыли от дешевого товара, с успехом раскупавшегося моделистами, не имевшими возможности переплачивать за «крутую фирму», латыши двинулись дальше на покорение рынков сбыта, используя свой Су-27 как базу для новых моделей и одновременно тиражируя допущенные ошибки. Вскоре появился Су-27УБ, который был фактически все тем же Су-27, но с новой («двухместной») верхней половиной фюзеляжа, новым фонарём, новыми килями, вторым пилотом и вторым подобием К-36. Вооружение самолета было аналогичным (см. выше). На фоне такого «прогресса» весьма существенным дополнением стала новая коробка и декаль (борт №109).

Судя по всему, результаты продаж вполне устраивали производителей, и вскоре появилась копия первого истребителя из серии «Super-Flanker'oв», фактически представлявшая собой модель все того же Су-27УБ, который «для полноты картины» получил заправочную штангу, которую почему-то предлагается монтировать в выдвинутом положении)!). Ко всем предыдущим «наворотам» добавились и неправильные кили, поскольку они у Су- 27УБ и Су-30 разной формы, что хорошо видно на фотографиях. Кроме того, в комплект «поставки» входит новая коробка и декаль.

Быстрая эволюция многофункционального истребителя Су-30 (подробнее см. В.Бабошин «Истребители России: трудная дорога в XXI век», ИА №1/99), поначалу не встретившего большого интереса на международном аэро-космическом рынке, привела, как известно, к созданию Су-30МК. На его появление не преминули откликнуться и в Латвии, выпустив модель с этим же названием. Однако в новой коробке потребителей ждал самый первый вариант многоцелевого Су-30 без ПГО и без УВТ. Правда, на этот раз к модели добавили ещё одну плату с вооружением, на которой размещены две ракеты «воздух-поверхность» Х-59 М, контейнер для их наведения АРК-9, две Х-35 и две ракеты С-25Л (правда, не совсем удачные). В сущности, это единственный элемент, ради которого стоит приобретать этот комплект.

На появление Су-35 «Nakotne» вскоре откликнулась созданием очередной модели, которая поначалу несла следы невероятной спешки изготовления: чего стоит только передняя стойка шасси с одним колесом, кили от Су-27 и кое-как «приляпанное» ПГО! И снова в ответ на критику – «римейк», но перемены к лучшему минимальны: новая коробка, дополнительные кили и передняя стойка. И это всё!..

Забыто даже то, что у «поздних» Су не 10, а 12 точек подвески, и обтекатель РЛС несколько больше (модель комплектуется всё тем же обтекателем от Су-27, только вместо ПВД – заглушка).

И, наконец, звезда авиасалона МАКС-97 Су-37, выполненный на базе Су-35. который получил плату с соплами УВТ и более-менее правильными килями. Естественно, новая коробка и декаль. Именно декаль (на борт №711 со всеми «наворотами») самое ценное в этом наборе.

Анализируя все это многообразие невольно вспоминается классическая фраза: «Смотрите, святой отец, как можно работать без отмычек…». Впрочем, несмотря на все вышеперечисленные недостатки модели от «Nakotne» имеют и достоинства – например, они легко собираются, что позволяет рекомендовать их юным моделистам, а толстый пластик и грубоватое исполнение деталей позволяет моделям без особого ущерба участвовать в детских играх. Кроме «малолеток» можно рекомендовать эти модели не слишком щепетильным моделистам, которых не волнует геометрическая точность, а хочется без больших финансовых и трудовых затрат уставить полку «сухими». И декали хороши (но это уже заслуга итальянцев). А потому с «Nakotne» нужно брать пример – пример оперативности – нашим модельным производителям. Не успел появиться новый самолёт в металле – уже готова модель. Если бы ещё и качество модели…

Кстати, пластик от «Nakotne» можно также встретить под маркой «ENCORE» – не промахнитесь!

Влекомые чувством патриотизма, обратимся к моделям российского производства, а именно флагмана модельной индустрии фирмы «Звезда». Увы, здесь нас также ожидают свои «ложки дегтя», хотя их количество куда как меньше, чем в предыдущих случаях. Уже поверхностный анализ отливок без труда позволяет установить, что «звездинский» Су-27 – это разработка «Italeri», только отечественного разлива.

Если особо не придираться, то на первый взгляд модель производит очень приятное впечатление. Единственное, что её портит, так это уже старая пресс-форма, с вытекающими отсюда последствиями: некоторое раздвоение внешней обшивки и небольшой облой. Но, это, если не вникать в подобные тонкости, а цель нашей статьи дать беспристрастный разбор модели с точки зрения копийности, все-таки мелочи. Итак, разбираем всю имеющуюся по данному вопросу «библиографию», из которой извлекаем книгу издательства «Гончар» – «Су-27» с превосходными чертежами и прорисовками В.Михеева. Вот тут-то и начинается самое интересное.

Хвостовая часть фюзеляжа шире на 4 мм, центральная хвостовая балка короче, чем надо на целых 3 мм, но, несмотря на это, обводы носовой и средней части фюзеляжа достаточно верны. Остекление кабины, да и сама кабина, длиннее на 2 мм и если первые недочеты устраняются путем обычного подрезания или наращивания, то с данным недостатком бороться гораздо труднее. Также кили выше на 1 мм, ЦПГО короче на 1 мм и на 0,5 короче по всей хорде, но эти практически не бросается в глаза. Печальнее другое: бедно деталированная кабина, правда имеющая более похожее на оригинал (чем предыдущие) катапультное кресло К-36 (непонятно почему, но практически никому из производителей не удаётся его правильно сделать).

Впрочем, ситуация с кабиной отнюдь не безнадежна, поскольку можно приобрести великолепный набор московской фирмы «НеО- мега». Но как говориться, у каждой монеты две стороны: неправильные ниши шасси, но зато из всех моделей стойки «звездинского» Су- 27 – самые правильные и лучше всего подходят под установку резиновых колёс от фирмы «Equipage». Тормозной щиток короче на 1 мм и уже на 1,2 мм, пилоны под вооружение несколько меньше по габаритам, но верны по форме. А вообще-то из этой отливки может получиться очень приличная модель, если, конечно, приложить к ней руки. Собственно сама модель, в оригинале, соответствует машинам последних серий с толстым и длинным ластом. Модель комплектуется декалью среднего качества и схемой окраски – борт №388 лётчика-испытателя В.Пугачёва, но «авиагурманам» советуем воспользоваться декалью от ростовского «Траверса».

К сожалению, прибалтийский подход к изготовлению различных модификаций одной и той же машины заразителен. Не убереглись от этой «заразы» итальянцы, а с ними и наша «Звезда», приляпавшая (извините, но другого слова не подберёшь) к своему Су-27 наплывы и ПГО, а также посадочный гак. Хорошо, что ещё не забыли, что передняя стойка с двумя колёсами. Других отличий от базовой модели просто нет. На модели нет расшивочного шва в месте складывания консоли и ЦПГО. Понятно, что большинство моделистов делает модели по принципу «прямо из коробки», не особенно заботясь о выверки различных деталей, но Вы же профессионалы, а потому должны знать, что на Су-27К, в отличии от его сухопутного собрата, вместо флаперонов, стоят обычные элероны и закрылки, хвостовая балка укорочена, установлена штанга дозаправки слева по полёту, перед кабиной пилота, число точек подвески увеличено до 12, изменены по высоте кили, перенесены и изменены обтекатели фиксации основных стоек шасси в выпущенном положении и многое другое.

«Звезда» пошла дальше «Italery», изменив название с Су-27К на Су-33, под которым эта машина и принята на вооружение авиации ВМФ. Насколько это справедливо по отношению к модели читайте выше.

Как бы там ни было, но модель Су-27 от «Звезды» наиболее приемлима по цене и качеству в масштабе 1:72. Девальвация рубля, к сожалению, сделала менее доступными импортные модели. Что же касается Су-27К/Су-33, то другой литой модели этого самолёта просто нет. Так что не всё ли равно, какую модель перепиливать – у этой хоть декаль есть. От «второй мамы» – «Звезды» перейдём к «первой» – Italery.

Анализировать Су-27 и Су-27К смысла нет, поскольку единственными их отличиями от «звездинских» является лучшее качество отливки и упаковки, а также более высокая цена. Поэтому перейдем к самой «навороченной» «сушке» этой фирмы – Strike flanker'y – истребителю-бомбардировшику Су-34.