Авиация и время 2005 06

Из 288 фактических пусков в 6 случаях отказали разгонные двигатели, и ракеты не вышли на крейсерский режим полета. Из 282 улетевших ракет 22 были модификации D-II и 260 – модификаций С и 0-1( 6*). Из 38 объектов, атакованных -Томагавками-. 37 подверглись ударам 260 ракет модификаций С и D-I( 6*). Эти 37 объектов содержали в общей сложности 173 различные цели. При этом выбор целей был ограничен: ракеты не направлялись на объекты, если для их разрушения требовалось более, чем 2000 фунтов (более 800 кг) взрывчатки. Хотя были исключения: в прессе сообщалось, что два -Томагавка- поразили центр ПВО в Багдаде, на самом деле они причинили лишь небольшие повреждения крыше бункера, сделанной из армированного бетона 3.5-метровой толщины.

В массовом количестве ракеты запускались в первые 3 дня войны Более 39% -Томагавков- ушли к целям за первые 24 часа. 62% – за 48 часов, более 73% – за 72 часа И ни одной /пакеты не было запущено после 1 февраля. В тот день состоялись пуски последних 6 ракет -одна за одной-, всех – по аэродрому Рашид (Rasheed). Они достигли района Багдада около 11 утра, подверглись обстрелу, и лишь 2 из них достигли целей. После этого генерал Шварцкопф (Schwarzkopt)( 7*)' не санкционировал больше ни одного запуска. Основными причинами его решения стали I) негативная реакция телевидения на дневные удары по центру Багдада и 2) дороговизна раакет в сочетании с их очень слабой боевой частью… Послевоенный анализ показал, что много ракет определенно не достигло своих целей либо достигло их лишь предположительно. Другие долетали до района цели, но взрывались на таком удалении от нее, что вреда ей не причиняли, а лишь оставляли воронки… -.

Интересно заметить, что этот документ подвергся цензуре: на стр. 144 помещена таблица 111.15 Данные о применении крылатых ракет в операции Буря в пустыне-, однако данные в колонках – Прибыли в район цели-, -Не появились над целью- и -Разрушили или повредили цель- заменены словом -Изьято- (DELETED). Очевидно. МО США изъяло эти цифры, чтобы скрыть от общественности тот факт, что -чудо-оружие- первой войны в Заливе оказалось эффективным лишь на 50%. а не на 98%. как заявлялось официально. Тем не менее, обе статьи в -Вашингтон пост- и не подвергшаяся цензуре часть доклада GAO NSIAD-97-134 все же позволяют сформировать наше собственное мнение. Мы считаем. что примерно 130-140 ракет не долетели до заданных целей. И даже если в нескольких случаях причиной этого были технические неисправности, то все равно большинство -Томагавков- было сбиты иракской ПВО.

Хотя в американском докладе прямо не говорится, что ПВО Ирака является основной причиной потери ракет, которые -не появились над целью-, однако слова -подверглись обстрелу- (fired upon), в отношении ракет, запущенных 1 февраля, см цитату на абзац выше Переводчик) ясно указывают на то. что МО США признает потерю 4 ракет от зенитного огня. Действительно, эти 4 ракеты были сбиты бригадой ЗРК -Роланд-2-, оборонявшей авиаремонтный завод на базе Рашид. Все это ясно говорит о том, что к 1 февраля ПВО Ирака стала настолько эффективной, что сбивала 66% -Томагавков-. Еще более заставляет задуматься тот факт, что после 1 февраля крылатые ракеты вообще не запускались. И даже когда доклад интерпретирует отказ от их использования как личное решение генерала Норманна Шварцкопфа, нетрудно догадаться, что более чем 50-процентные потери являются достаточно важным основанием для принятия такого решения. Можно смело утверждать, что ПВО Ирака нейтрализовала угрозу -Томагавков-.

Окончание следует

6* Основным отличием ракет модификации 0-11 от D-I и С была возможность оснащения их наделяющейся боевой частью, снаряженной суббоеприпасами

7* Командующий поисками коалиции во время воины в Заливе

Бенито Муссолини (идет первым) посещает своих авиаторов. На заднем плане – переоборудованные в транспортные самолеты бомбардировщики SM-81

Леонид Кукуруза/ Киев

Фото предоставлены автором

Забытая воина Regia Aeronautica

Одной из малоизвестных страниц истории Итальянских королевских ВВС (Regia Aeronautica) является участие в операции по захвату Албании в апреле 1939 г. Дело в том. что эта непродолжительная кампания осталась в тени предшествовавших ей войн в Абиссинии и Испании, а также начавшейся вскоре Второй мировой войны. А между тем, операция по захвату Албании была для итальянских ВВС первым опытом срочного развертывания довольно крупной авиационной группировки. Кроме того, в ходе нее Regia Aeronautica впервые в своей истории осуществила массированную переброску войск из Италии на территорию другой страны.

Отношения Италии с Албанией в 1930-х гг. складывались благоприятно для Рима Маленькая балканская страна, в которой правил режим короля Ахмета Зогу. все больше и больше попадала в зависимость от Италии. Однако весной 1939 г. Зогу попытался дистанцироваться от Рима и стал активно искать контакты с Великобританией Тогда правительство Муссолини решило захватить Албанию. превратив ее в свой военный плацдарм на Балканах. Будущая операция не казалась итальянским генералам особо сложной. 38-тысячному экспедиционному корпусу генерала Альфредо Гуццони предстояло встретиться со слабо обученной 12-тысячной албанской армией, которую в значительной мере контролировали итальянские советники и инструкторы. На ее вооружении находились 2(!) устаревших танка. 7 бронемашин и 6 танкеток итальянского производства, а также 64 орудия и 204 пулемета. Военной авиации, как и средств ПВО. не было совсем.

Хотя встретить в албанском небе противника не предвиделось, итальянцы 5 апреля создали для прикрытия корпуса с воздуха достаточно крупную авиационную группировку – Территориальное авиационное командование -A- (Squadra Aerea -А-). которое возглавил генерал Франческо Приколо. Его штаб расположился в г. Бари В новообразованную группировку включили 3 авиадивизии. На аэродроме Фодджа базировалась III дивизия «Centauro». располагавшая 81 самолетом Savoia SM-79 Sparviero. Она состояла из трех бомбардировочных полков (11 Stormo ВТ, 30 Stormo ВТ и 36 Stormo ВТ). В Бриндизи дислоцировалась смешанная дивизия (Diwione Mista). в которой по штату значилось 87 самолетов. Она включала 12-й бомбардировочный полк на SM-79 (12 Stormo ВТ), 35-й морской бомбардировочный полк (35 Stormo ВМ). вооруженный 18 гидросамолетами Cant Z-506, и 6-й истребительный авиаполк (6 Stormo СТ) с сорока шестью Fiat CR-32. На аэродроме Гротталья находилась транспортная дивизия (Diwione Transpor- ti). в которой числилось 93 самолета. В нее входили два полка (33 и 34 Stormo Т), летавших на Savoia SM-81 Pipistrello, и один полк (28 Stormo Т) – на Са-133. С учетом 14 легких связных машин, которые были закреплены за штабом Командования -А-. в распоряжение генерала Приколо должно было поступить 275 самолетов, в т.ч. 104 наиболее современных итальянских бомбардировщика SM-79. Кстати, во всех итальянских ВВС в то время находилось 389 машин этого типа.

Так как Squadra Aerea -А- было создано всего за двое суток до вторжения, говорить о какой-то отлаженной взаимосвязи между его соединениями не приходилось. Да и вошедшие в него дивизии представляли собой новые формирования, которые сколачивались буквально на ходу. Так, транспортный 28 Stormo Т создавали -с нуля-, а машины для него собирали из авиашкол и эскадрилий обеспечения авиабаз Турина. Тревизо. Равенны. Римини и Рима.