Техника и вооружение 2003 01

БТР 4К 4FA-G2

Успех БТР не мог не подвигнуть компанию разработать по собственной инициативе БМП на его шасси, и в начале 1980-х гг. «Штейр-Даймлер-Пух» представила несколько вариантов. В 1984 г. появилась модификация с одноместной башней SP2/200. в которой устанавливалась английская 30-мм автоматическая пушка «Рарден» и спаренный с ней 7,62-мм пулемет MAG. Сидевший в башне наводчик имел верхний люк с откидывающейся вверх-назад крышкой, четыре призменных смотровых блока и один передний перископический прибор кратностью увеличения 1х. Перископический прицел «Филипс» UA имел дневной канал с кратностью увеличения 2х или 6х и ночной (на ЭОП второго поколения) с кратностью 6-8х. 28 кассет (обойм) по три выстрела к пушке располагались в башне, еще 20 — под ее погоном. Пулемет с боекомплектом 200 патронов, электрогидравлическим механизмом перезаряжания и электроспуском устанавливался вынесенно на левом борту башни. Вооружение имело электрогидравлические приводы наведения, продублированные ручным приводом (два ручных гидравлических насоса), перебросочная скорость — 45 град/сек по горизонтали и 30 град/сек по вертикали, углы наведения по вертикали — от -10 до +40 град. 8 стрелков располагались в корме в десантном отделении — 4 на складных сидениях вдоль бортов, остальные — в центре. В бортах имелось по две амбразуры. Характерно, что их бортовые шаровые установки были рассчитаны как на 5,56-мм штурмовые винтовки StG-77, так и на 9-мм пистолеты-пулеметы Mpi-81. Посадка-высадка производилась через двустворчатую кормовую дверь. Крышки верхних люков десантного отделения были подгружены пружинами. Было сохранено пятикатковое шасси базового БТР с индивидуальной торсионной подвеской катков и гусеницей «Диль». Радиостанция обеспечивала дальность связи до 30 км. имелось ТПУ. Бортовая сеть напряжением 24В включала две 12-вольтовые батареи емкостью по 180 А.ч. По заказу могли устанавливаться система обогрева обитаемого объема и автоматическое противопожарное оборудование (ППО). В целом машина по своим параметрам соответствовала легким БМП второго поколения. Ее масса и размеры были рассчитаны на переброску самолетом С-130 «Геркулес». Высота по крыше корпуса составляла около 1,6 м. т. е. машина была сравнительно «приземиста».

Боевая масса, т 15.9

Экипаж, чел 2

Десант, чел 8

Длина, м 6.73

Ширина, м 2,5

Полная высота, м 2.46

Клиренс, м. 0,42

Вооружение:

пушка 30-мм автоматическая «Рарден»

пулеметы 1х7.62-мм

Двигатель: марка «Штейр» 7FA тип 6-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения, с турбонаддувом мощность, л. с 320

Емкость топливной системы, л 360

Трансмиссия неавтоматическая ZF 6-S80, 6 передач переднего. и заднего хода

Подвеска индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами на 1-х и 5-х узлах

Гусеница с РМШ и астфальтоходными подушками

Ширина трака, мм 380

Удельное давление на грунт, кг/кв. см 0,59

Максимальная скорость, км/ч 65.5

Запас хода по шоссе по топливу, км 520

Ширина преодолеваемого рва, м 2,1

Угол подъема, град 48

Высота преодолеваемой стенки, м 0.8

Глубина брода (без подготовки), м 1.0

БТР 4K4FA-G1

Дальнейшие работы были нацелены на создание машины, «отвечающей требованиям поля боя 1990-х гг.» и получившей обозначение KSPz (т. е. просто Kampfschutzenpanzer — аналог нашего «боевая машина пехоты»). Планировалось закупить 400 таких БМП.

Схема компоновки — традиционная для БМП, Впереди справа находится моторно-трансмиссионное отделение (МТО), слева — отделение управления, за ними — боевое и десантное отделения. Механик-водитель имеет собственный люк, перед которым установлено 3 призменных смотровых блока, средний из которых может заменяться на бесподсветочный (усилительного типа) прибор ночного видения. Позади места механика-водителя в днище выполнен аварийный люк.

Двухместная башня значительно смещена к правому борту, дабы оставить больший объем для десантного отделения. Командир располагается 8 башне слева от орудия, наводчик — справа, каждый из них имеет свой люк. Для наблюдения наводчик использует 2 призменных смотровых блока, круговой обзор командира обеспечивается пятью перископическими приборами.

Основным вооружением БМП является германская 30-мм автоматическая пушка «Маузер» Модели F под патрон 30x173. Слева от нее установлен спаренный 7,62-мм пулемет. Углы наведения по вертикали составляют от -10 до +50 град., по горизонтали — 360 град. Электрогидравлические приводы наведения обеспечивают высокие перебросочные скорости — до 45 град/с по горизонту и до 30 град/с по вертикали. Перископические прицелы для стрельбы из основного и вспомогательного вооружения установлены на местах как наводчика, так и командира. При необходимости командир может брать управление огнем на себя. 30-мм бронебойный подкалиберный трассирующий снаряд (APDS-T) пушки имеет начальную скорость 1250 м/с и может пробить по нормали стальную броню толщиной 58 мм на дальности 1000 м. Конструкция башни позволяет устанавливать в ней пушки калибров 20, 25 или 30 мм (для расширения экспортных возможностей).

В кормовой и средней части корпуса размещаются 8 пехотинцев. Посадку и высадку они производят через 2 двери в кормовом листе корпуса. В крыше десантного отделения имеется 2 люка, а с каждого борта — по 2 амбразуры с шаровыми опорами и смотровыми блоками над ними, что дает стрелкам возможность вести огонь из индивидуального оружия.

Корпус и башня машины сварены из стальных броневых листов и обеспечивают защиту от огня стрелкового пехотного оружия и осколков снарядов. Лобовые броневые детали (максимальная толщина брони — 25 мм) в пределах углов 12 град, в обе стороны от продольной оси машины по горизонтали и от -5 до +8 град, по вертикали защищают от 30-мм бронебойного подкалиберного снаряда (типа APDS) на дальности от 1000 м. т. е. на этой дальности австрийская KSpZ может вести борьбу с бронемашинами равного класса. Таким образом, по компоновке, уровню защищенности и комплексу вооружения KSpZ представляет собой вполне стандартный тип БМП, находящейся на грани легких и тяжелых. На обоих бортах башни смонтированы блоки по 3 дымовых гранатомета с наклоном вперед.

В МТО установлен рядный 6-цилиндровый дизель WD 618-24V «Штейр-Даймлер-Пух» мощностью 470 л.с. (346 кВт) с непосредственным впрыском топлива. Он выполнен в едином блоке с гидромеханической трансмиссией HSWL 106, обеспечивающей 6 передач переднего и 3 заднего хода. Наличие гидрообъемной передачи в дополнительном приводе трансмиссии дает бесступенчатое регулирование радиусов поворота, облегчая управление и снижая потери мощности.

Ходовая часть включает на борт 6 обрезиненных опорных катков и 3 поддерживающих ролика. Ведущие колеса — переднего расположения. Подвеска катков — индивидуальная торсионная, на первых, вторых и шестых узлах подвески установлены гидравлические амортизаторы и ограничители хода катков, на остальных узлах — только механические упоры балансиров. Гусеницы германской фирмы «Диль» имеют резинометаллические шарниры и съемные асфальтоходные резиновые подушки, повышающие плавность хода по асфальтированным дорогам, уменьшающие шум при движении и разрушение дорожного покрытия.

Оборудование машины стандартно включает систему внешней и внутренней связи с громкоговорителем в десантном отделении, обогреватель, работающий на дизельном топливе, систему коллективной защиты от ОМП, включающую ФВУ. В крыше десантного отделения смонтированы 2 вытяжных вентилятора для отсоса пороховых газов во время стрельбы из оружия десанта. В МТО установлено автоматическое ППО, имеющее дублирующее ручное управление. По требованию заказчика могут устанавливаться дополнительные приборы ночного видения, насос-нагнетатель для создания избыточного давления в боевом отделении, автоматическое ППО боевого отделения.