Техника и вооружение 2000 11-12

СУ 15 cm sIG 33(Sf) auf Pz Kpfw 38(t) Ausf H

СУ 15 cm sIG 33(Sf) auf Pz Kpfw I Ausf В

СУ «Wespe»

СУ "Wespe»,

САМОДВИЖУЩИЕСЯ ПОЛЕВЫЕ АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ СИСТЕМЫ

Бронетанковая техника, о которой будет рассказано ниже, по штатам полагалась артиллерийским полкам и ротам тяжелых пехотных орудий мотопехотных (панцергренадирских) полков танковых дивизий. Это было удобно и оправданно, т. к. 15-и 10,5-см самодвижущиеся полевые артиллерийские системы имели ту же подвижность и проходимость, что и танки.

• К первым импровизациям следует отнести 15-см тяжелое пехотное орудие slG33 (длина ствола -11 калибров, масса -1750 кг, дальность стрельбы 38- кг фугасным снарядом – 4700 м), которое взамен механической тяги получило самодвижущийся лафет на шасси Pz Kpfw I. В феврале 1940 года с 38 танко в сняли башню и подбашенную коробку . На корпуса устанавливалась высокая броневая рубка, открытая сверху и сзади. Помещенное в ней орудие имело вертикальный угол наводки 75°. Самоходные установки, официально именовавшиеся 15cm slG33 (Sf) auf Pz Kpfw I Ausf В, поступили в роты (по две единицы) тяжелых пехотных орудий шести танковых дивизий, участвовавших во французской кампании. Позже они воевали на советско-германском фронте. В 1943 году 704-я рота из 5-й танковой дивизии еще участвовала в боях с этим же вооружением.

• В конце 1941 года на базе Pz Kpfw II, шасси которого удлинили на 60 см (поставив дополнительный каток) и сделали шире на 32 см. специально построили 12 самоходных установок с тем же орудием. Все они были направлены в Африку, где и выбыли из строя из-за боевых повреждений (последняя машина в 1943 году).

• Готовясь к летнему наступлению 1943 года на территории СССР, немецкое командование наращивало выпуск аналогичных СУ. На этот раз использовали привезенные с фронта для ремонта поврежденные Pz Kpfw 38(t). На 90 корпусах танков в феврале-апреле смонтировали орудие под прикрытием рубки, открытой спереди и сзади. По сравнению с базовым бронеобьектом самоходная установка потяжелела: ее масса составила 11,5 т. Под названием 15cm (Sd Kfz 138/1) машина воевала в России, Тунисе, Италии и Франции.

• Интересно, что под таким же названием и ведомственным идентификатором специально строили еще один аналог на базе модификации М (а по сути Pz Jag «Marder III», поскольку почти полностью сохранялась конструкция противотанковой СУ). Правда, орудие бралось более совершенное – 15cm SIG33/1 с длиной ствола 12 калибров. В 1943- 1944 годах пражским заводом ВММ их было выпущено 288 единиц. Использовались на всех фронтах до конца войны. В феврале 1945-го в строю все еще насчитывалось 173 СУ «Грилле».

• В декабре 1944 года изготовили 24 (и переделали еще 6) самодвижущихся орудий на базе истребителя танков- 15cm slG33/2 (Sf)auf Jqd Pz38(l) «Нсксг». Была лишь увеличена рубка, но снята броневая крыша. Боевая масса – 16,5 т, экипаж – четыре человека, скорость – 32 км/ч. Боекомплект составлял 15 выстрелов, запас хода -130 км.

СУ 15 cm sIG 33 (Sf) auf Pz Kpfw 1 Ausf В

СУ 15 cm sIG 33(Sf) auf Pz Kpfw 38(f) Ausf H

СУ 15 cm sIG 33 auf Pz Kpfw i! (Sf)

СУ 15 cm sIG 33/2 (Sf) auf Jagdpanzer 38(15

СУ «Wespe»

Компоновка СУ «Hummel»

СУ 15 cm sFH 18/1 auf Fgst Pz Ul/IV «Hummel»

Самоходка "Hummel” из коллекции музея в Мунстере (Германия)

СУ 15 cm sFH 18/1 auf Fgst Pz III/IV "Hummel” на Восточном фронте

Опытная СУ 15 cm le FH 18/1 Geschutzwagen IV (Sd Kfz 165/1) на заводе фирмы Крупп, 1942 г.

• И, наконец, два последних заслуживающих внимания образца. Один из них специальной постройки. Это 15-см самоходная гаубица «Хуммель» – 15см sFH 18/1 auf Fgst Pz III/IV «Huninwl» (Sd Kfz 165). Фугасный снаряд массой 43,5 кг выстреливался из нее на дальность 13,3 км. Гаубица монтировалась в середине корпуса над перенесенным вперед двигателем В остальном самоходная установка мало чем отличалась от уже описанной противотанковой СУ «Насхорн». В 1943-1944 годах фирмами Алькетт и Дойче Айзенверке было выпущено 714 машин. Причем за первые два месяца (апрель-май) была готова сотня машин. К ним построили и 157 транспортеров боеприпасов. Эта техника приняла участие в летнем наступлении на Курском выступе.

Второй образец-типичный пример рационального приспособления для нужд вермахта трофейной техники. В качестве самодвижущегося лафета на этот раз использовали французский бронетранспортер «Лоррэн». Установленная на нем тяжелая гаубица получила полноправное армейское обозначение и ведомственный идентификатор- 15cm sFH 13/ 1 (Sf) auf GW Lorrain SclilcDDcr (f) (Sd Kfz 135/11

• Из самодвижущихся полевых артиллерийских систем калибром 10,5 см более подробно остановимся на сконструированной в начале 1942 года фирмой Алькетт очень удачной по многим показателям СУ «Веспе» – leichteFeltlhauhitze 18/2 auf Fgst Pz Kpfw II (Sf) nWespe» (Sd Kfz 124). В бою эта легкая подвижная машина была всегда готова поддержать мотопехоту и танки. Выпускала ее Фирма FAMO на измененном шасси Pz Kpfw Jg: корпус немного удлинялся, двигатель переносился вперед. В ходовую часть вводились блокирующие подвеску тормоза, что увеличило устойчивость платформы для стрельбы. Отнесенная на корму рубка была просторна и удобна для работы расчета гаубицы. На верхнем наклонном листе передней части корпуса устанавливался несколько смещенный влево бронеколпак для водителя с люками в лобовом листе и крыше.

Всего с Февраля 1943-го по июль 1944 года изготовлено 676 самоходных установок и к ним 159 транспортеров боеприпасов Мчи Schl. В их рубке перевозились 90 снарядов. Экипаж – три человека. Между собой они отличались только отсутствием гаубицы у последних, которую, впрочем, можно было быстро установить даже в полевых условиях. СУ «Веспе» впервые пошли в бой на Курской дуге и воевали на всех фронтах до конца войны.

Известны также самоходные 10,5- см орудия на базе трофейных французских танков Н35, R35, FCM, В2 и бронетранспортера «Лоррэн»(более подробно о них рассказано в главе о трофейной технике).

САМОХОДНЫЕ УСТАНОВКИ ОСОБОЙ МОЩНОСТИ

В июле 1937 года фирма Рейнметалл-Борзиг получила задание на разработку самоходного варианта 60-см (длина ствола 8,44 калибра) осадной мортиры под условным кодом «Genii 040» (объект 040). А поскольку конструкторский коллектив возглавлял генерал Карл Беккер, то и проект решили назвать в его честь – «Karlgeriit».