Танки Второй мировой. Часть II
Танки Второй мировой. Часть II читать книгу онлайн
Аннотация издательства: Вторую Мировую войну не зря окрестили "танковой" – именно бронетехника играла в ней решающую роль, зачастую определяя исход сражений, операций и целых кампаний. Крылатая фраза Гудериана "Победа идет по следам танков"на десятилетия вперед стала главным лозунгом современной войны, возвестив начало новой танковой эры. За годы Второй Мировой заводские цеха покинули около 230 тысяч танков различных типов и марок. Разобраться во всем этом многообразии без системного подхода просто невозможно. Точнее, было невозможно – до издания этой уникальной энциклопедии. Около тысячи фотографий и схем, подробная информация о 130 марках легких, средних и тяжелых танков 13 стран мира (причем не только их ТТХ, но и анализ боевого применения, и оценка возможностей) – этот фундаментальный труд ведущего специалиста по истории бронетехники не имеет себе равных ни у нас в стране, ни за рубежом.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Танки S35 из состава 13-го драгунского полка французской армии. В окрестностях Руайана, апрель 1945 г.
Что касается союзников Германии, то 32 танка S35 достались Италии, 2 – Венгрии, 6 – Болгарии.
После освобождения Франции в 1944 г. была образована 1-я французская армия, в которую влились войска французских внутренних сил (FFI), освобождавших страну. Танковые полки FF1 были частично оснащены отбитой у немцев французской техникой. Так, 13-й драгунский полк имел в своем составе один эскадрон из 17 танков S35.
БОЕВАЯ МАССА, т; 19,5.
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 5380, ширина – 2130, высота – 2630, клиренс – 420.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA35 L/34, калибра 47 мм, 1 пулемет Chateilerault мод. 1931 г. калибра 7,5 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 118 зртвыстрелов, 3000 патронов.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 45, борт – 40…45, корма ~ 35, крыша и днище – 20, башня – 45..
ДВИГАТЕЛЬ: Somua, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-обрэзный, жидкостного охлаждения; мощность 190 л.С. (138,7 кВт) при 2000 об/мин; рабочий объем 12 666 см³ .
ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион, пятискоростная шробка передач, дифференциальный механизм поворота, бортовые фрикционы,
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных катков на борт, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенные на пластинчатых рессорах, девятый каток сзади подвешивался индивидуально; два поддерживающих катка; ведущее колесо заднего расположения; в каждой гусенице 103 трака шириной 360 мм, шаг трака 75 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 45.
ЗАПАС ХОДА, км: 240.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 32; ширина рва, м – 2,2; высота стенки, м – 0,6; глубина брода, м – 1.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанции ER26 ter и ER29 (устанавливались только на командирских танках).
Тяжелые танки
Члены экипажа тяжелого танка 2С №90 Пуату" на фоне своей машины. 1-я рота 51-го батальона тяжелых танков. Брийе, зима 1939/40 г:
Char de rupture (танк прорыва) 2С
Самый большой и тяжелый танк французской армии. Разрабатывался с осени 1916 г. фирмой FCM. Первоначально позиционировался как тяжелый танк (Char Lourdes), затем переклассифицирован в танк прорыва. Первый в мире танк с электротрансмиссией В 1919 году фирма изготовила 10 единиц.
КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ
Компоновка с продольным расположением двух башен и гусеничным обводом вокруг корпуса.. Корпус и башни – клепаной конструкции. В передней башне пушечно-пулеметное, в задней – пулеметное вооружение. Обе башни оборудованы стробоскопами. Посадка экипажа осуществлялась через бортовые двери Машина оборудовалась "хвостом".
Все танки к 1923 г. поступили в 3-й батальон 511-го танкового полка. В 1929 г. полк расформировали, а танки передали в 51-й батальон тяжелых танков, дислоцировавшийся в Бурже. В марте 1936 г. 51- й батальон снова стал 3-м батальоном 511-го полка, вместе с которым его перевели а Верден. В это время эксплуатировались только три машины, остальные находились на консервации в парке. В конце августа 1939 г, 3-й батальон опять переформировали в 51-й батальон тяжелых танков, в строю которого имелось восемь танков.
Танк "Пуату" во время тактических занятий, Март 1940 г.
В конце 1939 – 1940 г. часть танков батальона получила дополнительную броневую защиту. Толщину лобовой брони довели до 90 мм, бортов – до 65 мм. В результате масса машины достигла 75 т.
В июне 1940 г. шесть танков 2С отправили на фронт. 16 июня 1940 г. при приближении немцев они были подорваны экипажами из-за невозможности выгрузки с железнодорожных платформ. Четыре неисправных танка на фронт не отправлялись и оказались захвачены немцами в Брийе. Один из захваченных танков был доставлен на Куммерсдорфский полигон, отремонтирован, и осенью 1940 г. проходил испытания. Особый интерес у немцев вызвала электротрансмиссия.
Танки 2С "Нормандия" и "Бретань" на маневрах. Верден, 1939 г. На корме "Бретани" установлен "хвост", что на 2С встречалось не всегда
Танк Ns99 "Шампань", захваченный немцами в исправном состоянии. Район деревни Мез, 18 июня 1940 г.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА 2С
БОЕВАЯ МАССА, т: 69.
ЭКИПАЖ, чел.: 12.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 10 270, ширина – 2950, высота – 4010, клиренс – 450.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 75 мм, 4 пулемета Hotchkiss мод. 1914 г. калибра 8 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 125 выстрелов, 10 000 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм; лоб корпуса – 55, борт – 44, корма – 43, крыша – 23. ДВИГАТЕЛЬ: два Maybach, 6-цилиндровых, карбюраторных, рядных; мощность 250 л.с. (182,5 кВт) каждый.
ТРАНСМИССИЯ: электрическая – два генератора "Сотер-Арле" и два приводных электродвигателя на каждый борт,
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 24 опорных катка малого диаметра на борт, сблокированных в б тележек.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 12.
ЗАПАС ХОДА, км: 160.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ угол подъема, град. – 45; ширина рва, м – 5,3; высота стенки, м – 1,7; глубина брода, м – 1,8.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER29 (ER51, ER55).
Char de bataille B1
Тяжелый танк ST bis покидает территорию завода FCM. Май 1940 г.
Лучший тяжелый танк французской армии. Разрабатывался с 1921 г. в рамках концепции "боевого танка", способного как поддерживать пехоту, так и решать самостоятельные задачи. После длительных испытаний прототипов в марте 1934 г. принят на вооружение под индексом В1. Начиная с 1935 г. танки строились на заводах пяти фирм – Renault, FCM, Schneider, FAMH, АРХ. До прекращения производства – 15 июня 1940 г. – изготовлено 403 единицы.
КОНСТРУКЦИЯ И МОДИФИКАЦИИ
В1 – первый серийный вариант. Корпус коробчатой формы, собирался из литых и катаных деталей с помощью болтов, броня до 40 мм. Литая башня АРХ1 с 47-мм пушкой SA34, 75-мм пушка с длиной ствола 17,1 калибра в лобовом листе корпуса, 4 пулемета. Двигатель Renault мощностью 180 л.с. Ходовая часть с гусеничным обводом, охватывающим корпус. Боевая масса 28 т, скорость 26 км/ч. Изготовлено 35 единиц.
В Ibis – основной серийный вариант. Литая башня АРХ4 с 47-мм пушкой SA35 с длиной ствола в 34 калибра. Угол возвышения 75-мм пушки +25", склонения -15".
В Пег – двигатель мощностью 350 л.е., новая коробка передач типа BDR. 75-мм пушка имела горизонтальные углы наведения (без поворота танка) 5° влево и 10" – вправо. Толщина брони 75 мм. Боевая масса 36 т, экипаж 5 чел. Изготовлено 5 единиц.
Начиная с 1936 г. танки В1 поступали на вооружение отдельных танковых батальонов – bataillon des chars de combat (BCC), каждый из которых включал три танковые роты (всего 34 танка). К моменту объявления мобилизации, 2 сентября 1939 г. французская армия располагала четырьмя батальонами танков В1 и В Ibis. Весной 1940 г. к ним добавились еще четыре.
