Техника и вооружение 2001 05-06

Первая ступень (четыре боковых блока) оснащена четырьмя маршевыми че- тырехкамерными ЖРД РД-107 (8Д74) и четырьмя рулевыми двухкамерными двигателями. Вторая ступень снабжена четырехкамерным маршевым ЖРД РД- 108 (8Д75) и рулевым четырехкамерным двигателем. Маршевые двигатели РД- 107 и РД-108 разработаны в ОКБ-456 под руководством Валентина Гпушко. Рулевые двигатели созданы в ОКБ-1 под руководством Михаила Мельникова. Компоненты топлива – керосин Т-1 и жидкий кислород. Стартовое устройство – стационарная наземная пусковая установка – разработано в ГСКБ Спецмаш под руководством Владимира Бармина. Способ старта – газодинамический.

Транспортные агрегаты комплекса спроектированы в КБТМ под руководством Владимира Петрова. Агрегаты наземного обслуживания разработаны в ЦКБ тяжелого машиностроения под руководством Николая Кривошеина. Система управления инерциальная с радиокоррекцией траектории полета. Система автономного управления разработана в НИИ- 885 под руководством Николая Пилюгина. Система радиоуправления проектировалась в НИИ-885 под руководством Михаила Рязанского. Командные приборы разработаны в НИИ-944 под руководством Виктора Кузнецова. Органы управления ракеты – рулевые двигатели и воздушные рули. Комплекс электрооборудования разработан в НИИ-627 Министерства электротехнической промышленности (ныне – Всероссийский НИИ электромеханики) под руководством Андроника Иосифьяна. Ракета имеет моноблочную ядерную отделяемую в полете головную часть. Атомный боезаряд создан под руководством главного конструктора Самвела Кочарянца.

Опытное производство ракет велось на Опытном заводе ОКБ-1 в Подлипках. Серийное производство ракет развернуто в 1958 году на Куйбышевском авиазаводе № 1. Производство маршевых двигателей первой и второй ступеней осуществлялось на Куйбышевском моторостроительном заводе № 24 имени М.В.Фрунзе.

Максимальная дальность стрельбы, км  8 000

Максимальная стартовая масса, т 283

Сухая масса ракеты с головной частью, т  27

Общая масса заправленного топлива ракеты, т.. более 250

Масса головной части, т. 5,4

Мощность ядерного боезаряда, Мт  3 (5).

Длина ракеты, м  31-33

Длина центрального блока ракеты, м 19,2

Длина конической головной части, м  3,5

Максимальный поперечный размер собранного пакета, м  10,3

Тяга маршевого двигателя первой ступени у земли, т  82

Тяга маршевого двигателя первой ступени в пустоте, т  100

Удельный импульс тяги маршевого двигателя первой ступени у земли, кгс с/кг. 252

Удельный импульс тяги маршевого двигателя первой ступени в пустоте, кгс-с/кг 308

Время работы маршевых двигателей боковых блоков (первой ступени), с  120

Масса маршевого двигателя первой ступени, кг 1 155

Тяга маршевого двигателя второй ступени у земли, тс 75

Тяга маршевого двигателя второй ступени в пустоте, тс 94

Удельный импульс тяги маршевого двигателя второй ступени у земли, кгс-с/кг   243

Удельный импульс тяги маршевого двигателя второй ступени в пустоте, кгс с/кг 309

Время работы маршевого двигателя центрального блока (второй ступени), с до 290

Масса маршевого двигателя второй ступени, кг 1 250

Р-7 А. 8К74

Задание ОКБ-1 на разработку МБР Р-7А утверждено правительством страны 2 июля 1958 года. Необходимо было увеличить дальность стрельбы.

"Максимальная дальность полета ракеты Р-7, которую мы наконец сдали на вооружение, определялась ее отделяющейся головной частью, в которой размещался термоядерный заряд. Этот заряд потребовал создания головной части общей массой более пяти с половиной тонн. С таким "полезным грузом" ракета никак не могла преодолеть дальность более 8000 км. При стрельбе со стартовых площадок полигона в Тюратаме этого было явно недостаточно. Сильно раздуваемая нашей пропагандой версия о потере США преимуществ ядерной недосягаемости была устрашающей для американцев, но фактически Р-7 не могла дотянуться до многих стратегических центров США. Для того, чтобы Р-7 стала действительно межконтинентальным оружием, требовалось увеличить ее дальность до 12000 -14 000 км, то есть более чем в полтора раза". (Черток Б.Е.. Ракеты и люди. Фили – Подлипки – Тюратам. – М.: Машиностроение. 1996. С. 228).

Для увеличения дальности решено было оснастить головную часть ракеты ядерным боезарядом облегченного типа.

"На основе заряда РДС-37, в результате длительных исследований, конструкторских разработок и натурных испытаний заряда, в 1957 г. был создан термоядерный заряд 46А, который хорошо компоновался в головную часть ракеты Р-7 (скорее всего, ракеты Р-7А, так как Р-7 в 1957 году уже вышла на испытания – прим. авт.) и удовлетворял, помимо массо-габаритныххарактеристик,всем траекторным воздействиям и эксплуатационным требованиям". (Ю.Харитон, А.А.Бриш "Ядерное вооружение" в кн. "Советская военная мощь от Сталина до Горбачева". – М.: Издательский дом "Военный парад", 1999. С. 158).

Первый испытательный пуск Р-7А состоялся 24 декабря 1959 года на полигоне Байконур (в печати часто приводятся данные о первом пуске, состоявшемся 24 декабря 1958 года, однако в этот день начались испытания космической ракеты-носителя, созданной на базе Р-7). Из-за неисправности двигателя пуск был аварийным. Всего в рамках ЛКИ провели восемь пусков ракет. Четыре ракеты достигли цели на камчатском полигоне Кура. В июле 1960 года испытания закончились. В ходе ЛКИ была достигнута дальность стрельбы 9 500 км.

В соответствии с постановлением правительства от 2 июля 1958 года в головной организации – ГСКБ Спецмаш – под руководством Владимира Бармина начата доработка стартового комплекса для ракеты Р-7А. Предусматривалась возможность после доработки комплекса проведения пусков как ракеты Р-7, так и ракеты Р-7А.

Р-7А – первая отечественная ракета, для которой было спроектировано и построено стационарное стартовое сооружение (предыдущие ракеты имели полевые возимые стартовые устройства). Из-за габаритных размеров ракета на полигон доставлялась железнодорожным транспортом в разобранном виде (поблочно). Сборка с последующими испытаниями проводилась на специально построенном техническом комплексе. Собранная и проверенная ракета транспортировалась на стартовую позицию на специальном транспортно- установочном агрегате по рельсовому пути с помощью тепловоза. Заправка компонентами топлива проводилась с подвижных заправочных агрегатов, прибывающих на старт вслед за ракетой.

Транспортные агрегаты комплекса созданы в КБТМ под руководством Владимира Петрова. Разработка усовершенствованных агрегатов наземного обслуживания начата в ЦКБ тяжелого машиностроения под руководством Николая Кривошеина в мае-июне 1957 года. Агрегаты были смонтированы на полигонах Плесецк и Байконур в конце 1959 года. В начале 60-х годов инженерное сопровождение работ на технической позиции Р-7А было передано главным конструктором ГСКБ Спецмаш Московскому КБ "Мотор".

В ноябре 1959 года строительство первого стартового комплекса на боевой стартовой станции "Ангара" было в основном завершено. Комплекс сдан во временную эксплуатацию. В 1960 году этот комплекс принят на вооружение. К июлю 1961 года все пять доработанных стартовых комплексов МБР Р-7 и Р-7А – четыре в Плесецке и один на Байконуре – приняты на вооружение.

"Формирование соединения было закончено к концу 1958 года, а уже летом 1959 года с высоким результатом был осуществлен первый в истории нашей страны самостоятельный учебно-боевой пуск межконтинентальной ракеты Р-7 частью полковника Г.К.Михеева. По случаю этого замечательного события в районе стартовой позиции был проведен митинг. Руководитель государственной комиссии К.Н.Руднев, главный конструктор С.П.Королев, маршал артиллерии М.Н.Неделин тепло поздравили М.Г.Григорьева и весь личный состав, участвовавший в пуске. Это было началом закладки фундамента стратегической мощи ракетно-ядерного оружия. В декабре 1959 года первая боевая стартовая позиция полковника Г.К.Михеева заступила на боевое дежурство". (Военачальники Ракетных войск стратегического назначения. Изд. 2-е, испр. и доп. – ЦИПК, 1997. 46).