Техника и вооружение 2000 10
Техника и вооружение 2000 10 читать книгу онлайн
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
В связи с созданием ПТУР второго поколения разработчики комплексов первого поколения начали переделку своих детищ под полуавтоматические системы управления.
В июне 1967 г. началась разработка аппаратуры полуавтоматического управления ПТУР "Малютка". Эта аппаратура по результатам совместных испытаний с боевой машиной 9П133 (на базе БРДМ) была принята на вооружение Приказом министра обороны № 0232 от 18.12.1969 г. Комплекс получил название "Малютка-П", а снаряд – 9М14П.
Несколько слов стоит сказать о боевых машинах, вооруженных ПТУР "Малютка". Разработка первой боевой машины 9П110 была начата по Постановлению Совмина СССР № 603-256 от 6.07.1961 г. Она проектировалась еще под ПТУР 9М12 "Овод". В качестве базы для 9П110 было взято шасси БРДМ (ГАЗ-40ПМ). Позже комплекс ПТУР "Малютка" без всяких серьезных изменений был перенесен на шасси БРДМ-2. Так появилась новая боевая машина 9П122. Под комплекс "Малютка-П" на базе БРДМ-2 была создана боевая машина 9П133.
Пуск "Малютки" с боевой машины 9П133
"Малютка-2"
"Малютка" с фугасно-осколочной БЧ
Боевые машины 9П122 и 9П133 выпускались Саратовским агрегатным заводом. Например, в 1970 г. завод сдал 291 боевую машину 9П122, а в 1971 году – 290 таких же машин, 70 из которых пошли на экспорт. На этом производство 9П122 прекратилось. Первые 17 серийных 9П133 были изготовлены заводом в 1971 г. Столько же 9П133 изготовили в I полугодии 1972 г.
Устройство боевых машин 9П110 и 9П133 имеет много общего. Боевая машина 9П110 (9П133) представляет собой самоходную пусковую установку, размещенную на базовой машине ГАЗ-40ПМ (ГАЗ-41-06). ПУ состоит из пакета направляющих, подъемно-поворотного механизма гидроподъемника, электропривода, а также комплекта наземной аппаратуры управления и визирного устройства с блоком управления.
Серьезным недостатком боевых машин 9П110, 9П122 и 9П133 было ручное перезаряжание снарядов. Для этого обоим членам экипажа приходилось вылезать наружу. На установку направляющих всех шести снарядов экипаж тратил не менее минуты.
К 1995 году в КБМ (г. Коломна) была создана новая модификация ПТУР "Малютка", получившая название "Малютка-2" (9М14-2). Новая ракета оснащена кумулятивной тандемной боевой частью. Бронепробиваемость при этом возросла с 400 мм до 800 мм. Кроме того, разработан вариант с многоцелевой осколочно-фугасной боевой частью. Ракета снабжена новым твердотопливным двигателем, что позволило увеличить маршевую скорость полета со 115 до 130 м/с. Минимальная и максимальная дальности стрельбы остались без изменений.
Длина ракеты 9М14-2 с кумулятивной тандемной частью 985 мм, вес боевой части – 3,5 кг. Диаметр корпуса и размах крыла не изменились. Стартовый вес ракеты составляет 12,5 кг. Система управления ПТУР полуавтоматическая по проводам.
Комплекс 9К11-2 с ПТУР 9М14-2 устанавливается на боевых машинах 9П133. Кроме того, ракета 9М14-2 может запускаться с переносных ПУ и вертолетов Ми 17.
Разработка ПТУР "Фаланга-П" с полуавтоматической системой управления началась по Постановлению Совмина СССР от 24.05.1967 г. Комплекс "Фаланга-П" в 1970 г. прошел совместные испытания и 23.05.1972 г. был принят на вооружение Приказом министра обороны № 0041. ПТУР "Фаланга-П" вооружались боевые машины 9П124, созданные на базе БРДМ-2. Вес боевой машины около 7 тонн, расчет 2 человека, число направляющих – 4, возимый боекомплект – 6 ракет. Максимальная скорость передвижения по шоссе 95 км/час, на плаву – 9-10 км/час. Кроме того, ПТУР "Фаланга-П" устанавливалась на различных модификациях вертолетов Ми-24.
| 9П110 | 9П133 | |
| Тип базовой машины | ГАЗ-40ПМ | ГАЗ-41-06 |
| Количество направляющих | 6 | 6 |
| Боекомплект ПТУР: на направляющих | 6 | 6 |
| в укладке | 8 | 8/12* |
| Дальность стрельбы, м: максимальная | 3000 | 3000 |
| минимальная | 500 | 400 |
| Скорострельность без перезаряжания | 2 | 2 |
| на максимальную дальность, выстр./мин. | ||
| Максимальная скорость передвижения, км/час: | ||
| по шоссе | 75-80 | 95-100 |
| на плаву | 8-9 | 9-10 |
| Запас хода, км: по шоссе | 500 | 750 |
| на плаву | 12 | 18 |
| Время перехода из походного положения в боевое, с | 20 | 20 |
| Время перевода для стрельбы с выносного пункта, мин. | 3 | 3 |
| Угол BH направляющих, град. | -1°;+1,5° | -10°:+1° |
| Угол ГН направляющих, град. | 29° | 29° |
| Габариты БМ, мм: | ||
| длина | 5700 | 5700 |
| ширина | 2200 | 2350 |
| высота (походное/боевое положение) | 2000/2800 | 2044/2800 |
| Дополнительное вооружение, шт.: гранатомет РПГ-7 | 1 | 1 |
| автомат АКМ | 1 | 1 |
| Вес полностью укомплектованной БМ (с экипажем 2 чел. и 14 снарядами), кг | 6000 | 7210 |
| Радиостанция | Р-105М | P-105M |
| Тип визира | 9Ш16 | 9Ш16 |
* – в нормальном положении/в особый период.
Петр БОЖЕНКО
Подводные лодки накануне великой воины
* О действиях русских подводных лодок в войне 1904-1905 гг см. "ТиВ" №9/2000
После проигранной войны с Японией и потери большей части флота перед Россией встал вопрос о воссоздании морской мощи. Вопрос этот обсуждался и морскими кругами, и правительством, и широкими слоями населения. Очень точно высказался в 1906 году морской министр вице-адмирал А.А. Бирилев:
