Техника и вооружение 2003 01

В том же 1932 г. ОКБ Гроховского разработало так называемые «авиабусы» для беспарашютного сброса нескольких человек или грузов до 1 т, но испытания показали их низкую практическую пригодность даже при сбросе на ровную взлетно-посадочную полосу аэродрома. Для легкой БТТ подобные решения удалось реализовать только через много лет. Пока же независимо от Гроховского в Военной академии моторизации и механизации РККА отрабатывали идею сброса плавающих танков на воду — эксперименты проводились в 1936–1937 гг. под Москвой. Танк Т-37 на деревянном поддоне-платформе сбрасывался из-под фюзеляжа ТБ-3 с высоты 5–6 м на скорости 160 км/ч, глиссировал 25–30 м, плавно садился в воду, отделялся от платформы. Предполагалось, что после этого он сможет выйти на берег самостоятельно. Однако приходилось высаживать и экипажи, и запас горючего (танк сбрасывался с пустыми баками) посадочным способом с того же самолета. В работах принимал участие начальник КБ научно-исследовательского отдела Академии военинженер 2-го ранга Ж.Я. Котин, защитивший в 1935 г. кандидатскую диссертацию по теме авиадесантного танка (Гроховский также пытался заняться у себя авиадесантным танком, но, поскольку соответствующих специалистов у него не было, дело не пошло дальше эскизов). И эти работы остались на уровне исследований.

Пожалуй, единственно перспективным на тот момент было планерное десантирование БТТ. Однако планерные десанты в СССР остались тогда на бумаге, а разработки типа «планера-танконосца» Гроховского (по схеме летающего крыла с толстым профилем и двухбалочным оперением) или танка-мотопланера А.Н. Рафаэлянца (на безе танка БТ-2 — по сути, модификация идеи «летающего танка» Кристи) — в эскизных проектах.

К началу Великой Отечественной войны в штат воздушно-десантных бригад РККА входило по 20 танков Т-37А и Т-38 и по 10 бронемашин БА- 20 или ФАИ. Штат вэздушно-десантных корпусов, сформированных в апреле-июне 1941 г., включал отдельный танковый батальон (32 малых танка). В 1941 г. в эти батальоны планировалось поставить принципиально новый плавающий танк Т-40, созданный Н.А. Астровым на том же заводе № 37.

Универсальные подвески оставались на вооружении ВДВ РККА до начала войны — последние наставления по ним изданы в 1941 г. Во время войны РККА, как известно, не применяла БТТ ни в одном воздушном десанте. Однако явно устаревшие Т-37А и Т-38 продолжали служить в воздушно-десантных частях почти всю войну (надо заметить, и сами эти части чаще использовались как обычные стрелковые).

И все же задел, созданный в 1930-е гг… не пропал даром. Были изучены условия переброски БТТ по воздуху, отработан ряд конструктивных решений, процессы загрузки и сброса объектов. По сути, было открыто направпение практического использования БТТ в воздушных десантах. Стоит отметить, что опыты подвески легких бронемашин под фюзеляж бомбардировщика возобновили в годы войны (для этого использовали, в частности, поставлявшийся по ленд-лизу «Юниверсал Кэрриер»), Любопытно, что в конце 1944 г. о таком способе посадочного десантирования вспомнили в США после принятия на вооружение легкого авиадесантного танка М22 («Локаст»). Единственным доступным для американцев способом его транспортировки быпа подвеска под фюзеляж транспортного самолета С-54 «Скаймастер». Для уменьшения размеров подвешиваемого груза приходилось снимать с танка башню, которая перевозилась внутри самолета и устанавливалась на танк после приземления, — все это заметно ограничивало тактические возможности «десанта». Дело ограничилось опытом, а англичане, попучив танки «Локаст» по ленд-лизу, перебрасывали их своими тяжелыми десантными планерами «Гамилькар», но это уже совсем другая тема.

Опыт подвески к бомбардировщику на подвеске ДПТ-2 легкого бронетранспортера «Юниверсал Кэрриер»

Подвеска универсальной платформы под фюзеляж ТБ-3

1. Вараксин ЮН., Бах И.В., Выгодский С.Ю. Бронетанковая техника СССР (1920–1974). Справочное издание. М… ЦНИИ Информации, 1981.

2. Универсальная подвеска ПГ-12П. Техническое списание и временная инструкция по эксплуатации. М… «Воениздат». 1941.

3. Универсальная подвеска ДПТ-2. Техническое описание и временная инструкция по эксплуатации М… «Воениздат», 1941.

4. Хейгль Танки чч. I, II М., «Госвоениздат», 1936.

5. Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. М., «Машиностроение», 1986.

Редакция выражает глубокую признательность В. Ригманту и А. Юргенсону за помощь, оказанную при подготовке данной статьи и предоставленные фотоматериалы.

Перевозка бронеавтомобиля БА-64 на внешней подвеске самолета ТБ-3. 1943 г.

Грузовая платформа для транспортировки грузов на внешней подвеске самолёта ТБ-3. Платформа подвешивалась на специальной стержневой подвеске ПГ-12 (на платформе установлены два авиационных мотора)

Перевозка бронеавтомобиля БА-64 на внешней подвеске самолета ТБ-3. 1943 г.

Демонстрация образцов легкой бронетехники предназначенной для подвезки под ТБ-3. 1943 г.

Подвеска лёгкого танка Т-37А под ТБ-3

Михаил РАСТОПШИН

Почему надо покупать российские танки?

Во время противостояния НАТО и стран Варшавского договора при создании любого образца вооружения требовалось, чтобы он по боевой эффективности превосходил аналог противной стороны. В этом соревновании Советский Союз в области танкостроения несколько сдал свои позиции. В чём же это проявилось? Прежде всего в защите танка и в системе управления огнём. Но к настоящему времени с развитием самоприцеливающихся и самонаводящихся противотанковых боевых элементов, а также противотанковых мин, устанавливаемых дистанционно, положение резко изменилось. Танки всех стран, созданные по классической компоновочной схеме, оказались одинаково незащищёнными со стороны крыши и днища. Поэтому обстановка на рынке оружия изменилась в пользу российских танков. Попробуем в этом разобраться.

В нашей действительности танковый рынок находится в условиях, когда происходит смена поколений войн. После военных конфликтов в зоне Персидского залива (1991, 1996, 1998 гг.), в Югославии (1999 г.), а также в Афганистане (2001 г.) стало ясно, что США и другие страны НАТО решительно переходят к войнам нового поколения — бесконтактным. В этих конфликтах главную роль играли не массы войск (включая бронетехнику), а разведывательно-ударные боевые системы, обеспечивающие победу за счёт массированных межконтинентальных ударов высокоточным неядерным оружием различного базирования. По оценкам специалистов, переходный период к бесконтактным войнам завершится в течение 10–15 лет. Поэтому в этот период бронетехника может быть ещё востребована на рынке вооружений.

Другим важным обстоятельством танкового рынка является наличие весьма объёмной номенклатуры высокоточных и эффективных противотанковых средств, поражающее действие которых превосходит защиту современных танков.

В этой непростой ситуации государствам, желающим обновить свой парк бронемашин, приходится решать трудную задачу. Попробуем с учётом новой рыночной ситуации ответить на вопрос: какие танки сегодня следует покупать?

На мировом рынке оружия предлагаются танки «Леклерк», «Абрамс» М1А2, «Леопард-2» по весьма высоким ценам, которые чаще всего скрываются от общественности. Правда, пресса отмечает, что цена «Абрамса» и «Леопарда-2» в зависимости от комплектации колеблется в пределах 4–7 млн. долл., а российского танка Т-9 °C не превышает 2 млн. долл. Но оправданы ли высокие цены зарубежных танков со слабой защитой «крыши», бортов, днища при воздействии современного высокоточного оружия? Конечно нет! Все танки, выставляемые на рынке, имеют классическую схему компоновки, которая практически исчерпала возможности сколько-нибудь радикального улучшения защиты. Под классической компоновкой понимается ставшее традиционным размещение основного вооружения во вращающейся башне, отделения управления в носовой, моторно-трансмиссионного отделения (МТО) в кормовой части корпуса. Другими словами, из-за такой компоновки все современные танки практически не защищены сверху, снизу и со стороны борта. При этом нельзя забывать, что «Леопард-2», М1А2, обладающие массой порядка 60 т, требуют специальных дополнительных мер при транспортировке, форсировании широких и глубоких рек, наличия мостов с соответствующей грузоподъёмностью, которых в боевых условиях может и не оказаться. В то же время российский танк Т-9 °C по своим ходовым качествам лучше, чем все вышеперечисленные бронеобъекты. Российским танкам не требуется осуществления дополнительных транспортных мероприятий.