История Авиации 2001 04

1* Первая цифра показывает фокусное расстояние объектива в сантиметрах, а вторая диаметр объектива в сантиметрах.) В зависимости от необходимости можно было смонтировать от двух до шести аэрофотоалпаратов два-три из которых могли быть перспективными, смонтированных по образцу Ме210С-1.

2* Индексы английских и американских двигателей различающиеся на одну единицу, как правило указывают на разное направление вращения винтов, что позволяет балансировать двухмоторный самолет разворачивающими моментами двух пропеллеров.

Мс410А-3 из состава 2(F)/122 успешно завершил трехтысячный боевой вылет этой эскадрильи. Если присмотреться, то на нижней поверхности передней части фюзеляжа можно рассмотреть окна для фотоаппаратуры.

Однако за все в этом мире приходиться платить. Размещение в переднем отсеке (на тяжелых истребителях он именовался оружейным) баков с закисью азота или водометаноловой смесью фактически сделало невозможным установку в фюзеляже Ме410 главного «противобомбардировочного» оружия – 50-мм автоматической пушки ВК5! Без этой артсистемы две 20-мм пушки и пара крупнокалиберных пулеметов являлись слишком слабым аргументом в борьбе с «Летающими крепостями».

Альтернативой бывшей противотанковой пушке стала 37-мм зенитная Flak43 (представлявшая собой дальнейшее развитие артсистем Flak18 и Rak36), к этому времени уже достаточно успешно применявшаяся в штурмовой авиации на штурмовиках Ju87G и Hs129B под обозначением ВКЗ,7. Ее скорострельность составляла 180 выстр./мин, что при 0,623-кг осколочно-фугасном снаряде давало вес секундного залпа примерно в 1,9 кг. Масса 50-мм снаряда была, конечно, заметно выше – 2,195 кг, но 37-мм снаряд обладал более высокой начальной скоростью (около 1200 м/с). Это сохранило в неизменном виде прицельную дальность стрельбы и позволяло атаковать «боевые коробки» «Летающих крепостей», не входя в зону действия огня их крупнокалиберных пулеметов. Эффективность применения 37-мм боеприпасов по тяжелым бомбардировщикам была конечно ниже, чем чем 50-мм осколочно- фугасной фанаты, но ее все равно было вполне достаточно для надежного вывода из строя В-17 или В-24 при одном-двух попаданиях. Несомненным достоинством был и значительный боекомплект (72 снаряда). Под обозначением R1 этот комплект начал поступать в группы тяжелых истребителей в январе 1944 г.

Практически одновременно были готовы еще три варианта дополнительного вооружения. В частности, комплект R2 представлял собой пару 30-мм пушек МК103 с боезапасом по 135 снарядов на ствол. R3 включал две 30- мм автоматические пушки МК108 с боезапасом по 225 снарядов на ствол. Несмотря на единый калибр, 103-я и 108-я артсистемы имели существенные отличия в автоматике, что обусловило и разную эффективность боеприпасов. Если в основу конструкции первой из них был положен принцип отвода части пороховых газов через боковое отверстие в стволе (как, например, у отечественного автомата Калашникова), то вторая базировалась на принципе отдачи свободного затвора (как у пистолета-пулемета ППШ). В результате масса снаряда МК103 составила 0,53 кг против 0,33 кг – у МК108. Существенно проигрывала последняя и по прицельной дальности стрельбы, но были и достоинства: почти втрое меньший sec (58 кг против 145 кг) и в 1,5 раза более высокая скорострельность (660 выстр./мин против 420 выстр./мин). Хотя по массе секундного залпа обе артсистемы почти не отличались (3,71 кгуМК103 и 3,63 кгу МК108), существенно лучшая баллистика первой позволяла обстреливать те же «Летающие крепости» с безопасных дистанций.

В сущности, как отмечают некоторые западные историки, комплект R3 был разработан по инерции, поскольку применение МК108, имевших сравнительно малую дальность эффективного огня было нецелесообразно на столь крупных машинах, какой являлся Ме410. Для надежного поражения В-17 или В-24 экипажам двухмоторных «мессеров» пришлось бы выходить на дистанцию, на которой, по образному выражению Фридриха Великого, «были видны белки глаз их противников». Понятно, что для находившихся на «крепостях» десятков пулеметчиков не составило бы труда расстрелять двухмоторные самолеты с дистанции 200- 300 м. По этой причине из этих двух комплектов на Ме410 в основном применялся R2, оружие которого можно было применить с заметно большей дистанции. Что же касается пушек МК108, то они достаточно эфективно применялись на одномоторных FW190А-7/А-8.

Столь же бесполезным, как и комплект R3, был R4, конструкция которого базировалась на так называемой «оружейной ванне» (waffenwann), представлявшей собой стандартный подвесной контейнер WB151 с двумя 20-мм пушками MG151/20E, применявшийся на одномоторных истребителях FW190A-6/R1 и А- 7/R1. Самым любопытным в этой затее было предназначение подобного «усилителя» огневой мощи, которым было решено снабдить разведывательные эскадрильи! Понятно, что делалось это отнюдь не от хорошей жизни – Люфтваффе позарез нуждались в истребителях, а потому разведывательные части, находившиеся, как правило, на переферии системы ПВО Рейха и в непосредственной близости от фронта, должны были с этими «подвесками» участвовать в перехватах соединений американских четырехмоторных бомбардировщиков. Последний вариант – R5, позволивший втиснуть в бомбоотсек четыре 20-мм пушки MG151 /20Ес боекомплектом всего по 150 снарядов на ствол появился уже весной 1944 г.

Как бы там ни было, но успехи, достигнутые с помощью систем GM1 и MW50 все же рассматривались в техническом управлении министерства авиации Германии не более чем паллиатив. По этой причине там придавали большое значение дальнейшему совершенствованию DB603, что позволило бы отказаться от систем GM1 и MW50 или же вместе с ними обеспечить Ме410 вообще подавляющие, 8 сравнении с вражескими истребителями, скоростные характеристики.

Полевые переделочные комплекты на основе 20-мм пушек MG151/20E несмотря на существенное увеличение массы секундного залпа не позволяли эффективно использовать Ме410 против «Летающих крепостей», а потому не получили большого распространения, в отличие от вариантов с 30-, 37- и 50-мм артсистемами.

В конце февраля 1944 г. представители фирмы «Даймлер-Бенц» сообщили о сертификации давно обещанного DB603G. Новый мотор развивавал на взлетном режиме 1900 л.с. при 2700 оборотах и 1560 л.с. на высоте 7800 м. На испытаниях с опытным вариантом силовой установки Ме410В-0 разогнался на этой высоте до 662 км/ч, однако у серийных самолетов характеристики были несколько ниже (как правило на 15-20 км/ч), что объяснялось с одной стороны, практически неизбежным снижением качества изготовления двигателей при массовом выпуске в условиях дефицита сырья и эррозией квалифицированного персонала, постепенно «высасываемого» призывными пунктами Вермахта, несшего тяжелые потери на Восточном фронте.

Взамен высококвалифицированных рабочих «трудовой фронт», возглавляемый рейхскомиссаром Робертом Леем, направлял на авиапредприятия женщин и подростков, многие из которых по ночам еще и обслуживали прожектора и зенитные батареи, отбивая налеты британского Бомбардировочного Командования. Безусловно, условия на немецких предприятиях зимой 1943-1944 г.г. были несопоставимы с тем, что творилось на советских авиазаводах в Сибири и на Урале, подчас работавших под открытым небом, но, тем не менее, германская авиапромышленность уже начинала задыхаться.

Впрочем, наряду с трудностями организационного характера имелись и чисто конструктивные. поскольку, дальнейшее форсирование мотора DB603 затруднялось самой конструкцией цилиндровой группы с «сухой» гильзой. Нельзя не отметить и тот факт, что практически все без исключения авиамоторы «Даймлер-Бенц» имели весьма теплонапряженный режим работы. Это, впрочем, сознавалось конструкторами, предполагавшими в дальнейшем, в частности, перейти на так называемую «мокрую» гильзу, т. е. непосредственно омываемую охлаждающей жидкостью. Согласно расчетам, это позволило бы повысить мощность на модификации DB603N до невиданного (для рядных моторов жидкостного охлаждения того времени) уровня 2800 л.с.! Однако проработка конструкции новой силовой установки заняла слишком много времени и, хотя испытания, проведенные зимой 1944- 1945 г.г,. дали великолепные результаты, развернуть производство новых моторов в условиях промышленного, военного и политического краха Третьего Рейха не удалось.