Тяжелый танк Т-10

А. Машкин, Н. Околелов, А. Чечин

Тяжёлый танк Т-10

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Бронеколлекция 4 (85)»2009 г.

Список сокращений

БКС – бронебойный калиберный снаряд;

БПС – бронебойно-подкалиберный снаряд;

ГБТУ – Главное бронетанковое управление; гв. тд – гвардейская танковая дивизия;

ДШКМ – пулемёт Дегтярёва-Шпитального, крупнокалиберный, модернизированный;

КБМ – конструкторское бюро машиностроения;

КПВТ – крупнокалиберный пулемёт Владимирова, танковый;

НИИБТ – Научно-исследовательский институт бронетанковой техники;

ОКБТ – особое конструкторское бюро танкостроения;

ОПВТ – оборудование подводного вождения танка;

ПАЗ – противоатомная защита;

ПТУР – противотанковая управляемая ракета;

ППО – противопожарное оборудование;

САУ – самоходная артиллерийская установка;

СТП – стабилизатор пушки плоскостной;

ТА – танковая армия; тд – танковая дивизия;

ТДА – термодымовая аппаратура;

ТП – танковый полк;

ТПУ – танковое переговорное устройство;

ТТД – тяжёлая танковая дивизия;

ТТП – тяжёлый танковый полк

Источники и литература

1. Барятинский М.Б. 1945-2008. Советские танки в бою. – М., «Яуза», «Эксмо», 2006.

2. Вараксин Ю.Н., Бах И.В., Выгодский С.Ю. Бронетанковая техника СССР. Справочное изд. – М., ЦНИИ информации, 1981.

3. Войны второй половины XX века. – Минск, «Литература», 1998.

4. Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995 гг.). – СПб., 1996.

5. Костенко Ю.П. Танки (воспоминания и размышления). Часть 1. – М„ 1996; Часть 2. – М., 1997; Часть 3,- М„ 1999.

6. Мураховский В.И. и др. Современные танки. – М., «Арсенал- Пресс», 1995.

7. Попов Н.С. и др. Без тайн и секретов. 2-е изд., исправленное и дополненное. – Спб., ИТЦ «Прана», 1997.

8. Руководство по материальной части и эксплуатации танка Т-10М – М., Воениздат, 1960.

9. Свирин М.Н. Стальной кулак Сталина. История советского танка. 1943-1955. – М., «Яуза», «Эксмо», 2006.

Журналы: «Бронеколлекция», «Техника и вооружение».

Следующий номер «Бронеколлекции» – справочник «Колёсные бронеавтомобили Франции 1920-1945 гг.»

Вверху: Танк Т-10 в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения в Кубинке

ТЯЖЁЛЫЙ ТАНК Т-10

История создания

Тяжёлый танк Т-10, по сравнению со своим ровесником – средним танком Т-54, известным всему миру, долгое время был окутан тайной секретности. Всего лишь раз ему удалось выбраться за рубеж – в Чехословакию в 1968 г. в составе войск стран Организации Варшавского Договора. И с тех пор Т-10 привлекал самое пристальное внимание натовских генералов, полагавших, что за «железным занавесом» скрывается восьмитысячный кулак танков прорыва.

Т-10 стал последним в ряду советских тяжёлых серийных танков. Его производство было прекращено в 1965 г. Интересно, что «десятка» едва не оказалась последней и в ряду машин марки ИС, названных так в честь И.В. Сталина. В ходе своей разработки, начавшейся в 1948 г., будущий танк именовался в документах ИС-8, затем ИС-9 и, наконец, ИС-10, но, в конце концов, был принят на вооружение под нейтральным обозначением Т-10.

Причины появления Т-10 станут более ясными, если вернуться в победный 1945-й. Сражения Второй мировой войны Красная Армия завершила, располагая значительным количеством тяжёлых танков ИС-2. Кроме того, уже был принят на вооружение новый тяжёлый ИС-3, весьма эффектно представленный западным союзникам на совместном военном параде в сентябре 1945 г. в Берлине. Тогда пятьдесят две машины ИС-3 71-го гвардейского тяжёлого танкового полка прошли строем перед трибунами, произведя сильнейшее впечатление на присутствовавших иностранных военных чинов. Они выглядели настоящими бронированными монстрами на фоне миниатюрных американских М-24 «Чаффи» и британских «Комет».

Предполагалось, что в ближайшие годы новейшие ИС-3 составят основу советских танковых войск. Поэтому, несмотря на завершение боевых действий, их серийное производство продолжалось высокими темпами. Однако вскоре выяснилось, что ИС-3, да и другие танки разработки военных лет мало пригодны для службы в мирное время. Надёжность и ресурс этих машин оказались весьма низкими, хотя планировалось эксплуатировать их годами, а не в течение относительно короткого отрезка времени, как это было во время войны.

Окончательно веру военных специалистов в ИС-3 подорвало известие о том, что в ходе одного из контрольных обстрелов корпус танка после попадания 100-мм бронебойного снаряда точно в ребро лобовой части («щучий нос») лопнул по сварным швам и практически развалился. Машина полностью вышла из строя. В результате в 1946 г. производство ИС-3 прекратили, так и не развернув его в полную силу, а все выпущенные танки подверглись модернизации по программе устранения конструктивных недостатков.

Танк ИС-3 на параде в подмосковной танковой части

Теперь перед советскими танкостроителями стояла задача создания более совершенного тяжёлого танка с учётом накопленного годами опыта применения и эксплуатации боевых машин.

К этому времени в СССР действовали два танковых завода – Ленинградский Кировский (ЛКЗ) и Челябинский тракторный (ЧТЗ).

В Челябинске танковое производство было развёрнуто в 1941 г. после эвакуации на Урал из осаждённого Ленинграда оборудования и специалистов Кировского завода. Здесь в местных цехах заработало мощнейшее производство тяжёлых танков КВ и ИС – на Челябинском Кировском заводе (ЧКЗ).

В 1942 г. на базе специального конструкторского бюро СКБ-2 того же эвакуированного ЛКЗ создали Опытный танковый завод №100 – полностью самостоятельное предприятие, подчинённое непосредственно Ж. Котину, заместителю наркома танковой промышленности. Основной его задачей стала разработка проектов новых танков.

Специалисты танкового КБ, оставшиеся на ЧКЗ, занялись доработкой конструкций уже выпускавшихся машин, а также совершенствованием технологических процессов производства. Параллельно они по своей инициативе начали разработку собственных проектов новых танков.

Весной 1944 г. после снятия блокады Ленинграда на ещё полуразрушенном Кировском заводе было решено наладить производство самоходных артиллерийских установок ИСУ-152. Здесь же был организован филиал Опытного завода №100, куда стали постепенно возвращаться из эвакуации ленинградские конструкторы. Должность директора филиала занял Ж. Котин. Под его руководством развернулись работы над проектом нового хорошо вооружённого тяжёлого танка с мощной броней, получившего заводское обозначение «объект 260», а позднее – индекс ИС-7.

Высокий уровень защиты ИС-7 обеспечивался не только увеличением толщины броневых листов, но и за счёт значительного их наклона, а также применением дифференциального бронирования. Форма лобовой части корпуса была аналогична ИС-3 – «щучий нос» несколько сглаженных очертаний. Масса ИС-7 достигала 68 т. Поэтому для обеспечения достаточной подвижности требовалось повысить мощность силовой установки. Планировалось установить два дизеля В-11 или В-16 общей мощностью 1200 л.с., применив электрическую трансмиссию, аналогичную испытанной на опытном образце танка ИС-6 («объект 253»),

Однако до изготовления первого варианта ИС-7 в металле дело не дошло. Построили только его деревянный макет в натуральную величину и после устранения замечаний макетной комиссии в 1946 г. начали проектирование второго варианта. В том же году было принято решение о постройке двух опытных экземпляров. Ведущим конструктором машины назначили инженера Г. Ефимова, а общее руководство осуществлял А. Ермолаев.