Финские асы против «сталинских соколов»

— Я обнаружил самолет противника уже после того, как он освободились от бомб. Бомбардировщик был поврежден огнем зенитной артиллерии. Я поймал в прицел левый двигатель бомбардировщика, с дистанции 50 м открыл огонь. Самолет противника загорелся.

— Потом я атаковал и поджег второй бомбардировщик. Затем я заметил еще три самолета, два из них мне удалось поджечь. В этот момент на моем самолете был пробит топливный бак. Я быстро расправился с воздушным стрелком, поразившим мою машину. Бомбардировщик противника скрылся в облаке, волоча за собой шлейф дыма.

— По моему самолету вел огонь стрелок с другого бомбардировщика, дистанция составляла примерно 30-100 м. Истребитель получил еще одно попадание в топливный бак, был поврежден руль направления. Весь бой у меня оставался исправным только один пулемет, на других пулеметах заклинило ленты после первой выпущенной очереди.

Тоуминен сбил три СБ, позже была подтверждена и четвертая победа. Выдающийся результат, особенно если учесть, что все бомбардировщики удалось сбить единственным пулеметом Бреда калибра 12,7 мм.

Ас с пятью победами 1-й лейтенант Вейкко Ивинен позирует на фоне истребителя Фоккер D.XXI с бортовым кодом «FR-114», июнь-июль 1941 г. 25 июня Ивинен сбил два бомбардировщика ДБ-3, правда на другом истребителе — Фоккере с бортовым кодом «FR- 116». Ас погиб три года спустя от огня зенитной артиллерии будучи командиром 3/HLeLv-32, в тот период Ивинен летал на истребителе Кертисс «Хок-75» с бортовым кодом «CU-581».

Механики запускают инерционным стартером двигатель истребителя Фоккер D.XX1 с бортовым кодом «IR-/25» из 2/LeL v-30, аэродром Хивинкяя, 11 июля 1941 г. Тремя днями ранее на этом самолете открыл свой боевой счет 2-й лейтенант Тури Маттила. Обратите внимание на характерную камуфляжную окраску обтекателей основных опор шасси.

Тури Маттила сфотографирован на фоне хвостового оперения истребителя Фоккер D.XXI с бортовым кодом «FR-125», середина ноября 1941 г., аэродром Утти. Маттила был переведен в 1/LLv-30 в октябре 1941 г. На руле направления нанесен белой краской тактический номер «4», в 2/LeLv- 30 этот же истребитель имел тот же тактический номер, но «четверка» была написана красным с желтой обводкой. В конце войны Маттила летал в составе 1/LLv-34 на Bf 109G; всего он совершил 296 боевых вылетов и сбил восемь советских самолетов.

Групповой снимок летчиков 4/LeLv-24, конец августа 1941 г. Слева направо: капрал Тапио Ярви, сержант Аарни Корхонен, 2-й лейтенант Аулис Лумни, 1-й лейтенант Хенрик Илфинг, 1-й лейтенант Урхо Сарьямо, капитан Пер-Эрик Совелиус, 1-й лейтенант Иикка Тюрюнен, стафф-сержант Мартти Алхо, стафф-сержант Яло Дахл.

Наступление в Карелии

Успешное начало операции «Барбаросса» побудило финнов начать в конце июня собственное наступление. Два удара планировалось нанести в Карелии и один — на Карельском перешейке. Командование финской армии не ставило глобальных целей, задачей являлось вернуть территории, утерянные Финляндией после Зимней войны.

Для действий севернее Ладожского озера была сформирована Карельская армия, действия которой с воздуха предстояло прикрывать всем трем эскадрильям Lentorykmentti-2. Кроме того армии придавались для ведения разведки и нанесения ударов по войскам противника LeLv-12 и LeLv-16. В случае необходимости в интересах соединений Карельской армии могли работать «Бленхеймы» из LeR-4.

Советской разведке удалось вскрыть концентрацию финских войск в преддверии проведения наступательной операции. 8 июля авиация ВВС РККА нанесла удары по занявшим исходные позиции финским войскам. Отражая налеты, истребители Брюстер в трех воздушных боях сбили три бомбардировщика и шесть истребителей. Через сутки финские летчики добились очередного успеха. Ведомые майором Магнуссоном 12 Брюстеров из 3 и 4/LeLv-24 взлетели в 4 часа утра на патрулирование воздушного пространства. Через 70 минут девять самолетов из группы Магнуссона перехватили над Лахдинпохья 15 «Чаек». Уоррент-офицер Юуутилайнен (летал на самолете с бортовым кодом «BW-364») вспоминал:

— Я услышал, как 1-й лейтенант Кокко с ведомым атаковали группу истребителей И-153. Я вместе с капралом Хуотари присоединился к паре Кокко. С короткой дистанции мы обстреляли несколько самолетов противника, добившись попаданий во вражеские истребители. Возвращаясь к Лахдинпохья я заметил идущий на малой высоте И-153. Я спикировал и открыл огонь с дистанции 50 м. Высота над кронами деревьев составляла всего 10 м, «Чайка» после моей очереди упала на лес между Мииналой и Лахдинпохья.

На истребителе Брюстер «модель 239» с бортовым кодом «В1У-378» командир 4ZL.el.v-24 капитан «Пелле» Совелиус будучи летчиком-испытателем летал до 16 февраля 1942 г. Он сбил на нем семь самолетов противника, доведя свой личный боевой счет до 13 побед. Снимок сделан на аэродроме Висивихмаа в мае 1942 г.

«Команда» истребителя Брюстер «модель 239» с бортовым кодом «В IV- 376» из 1/LLv-24, аэродром Рантасалми, июль 1941 г. Слева направо: механик сержант Э. Хорппу, летчик уоррент-офицер В. Пиютсия и помощник механика Й. Салминен. «Ися Викки» (папа Викки) Пиютсия являлся одним из ветеранов финских ВВС, он родился в 1909 г. Несмотря на почтенный для летчики-истребителя возраст, он прошел обе советско-финских войны в составе LeLv-24.

— Набрав высоту, я обнаружил два И-153, которые не принимали участия в только что произошедшем воздушном бою. Они держали курс в направлении острова Сорола, я последовал за ними. Выждав удобный момент, открыл огонь по ведущей «Чайке». Я выпустил всего по шесть патронов из фюзеляжных пулеметов (установленные в крыле пулеметы не работали на протяжении всего полета). Истребитель противника сначала завалился на крыло, а потом рухнул в воды Ладожского озера. В этот момент двигатель моего истребителя стал работать с перебоями, так что одержать третью победу мне не удалось.

В течение десяти минут русские лишились восьми истребителей И-153, еще четыре «Чайки» получили повреждения. Победы одержали шестеро финских летчиков, кроме Юуутилайнена два самолета сбил сержант Ниссинен (на Брюстере «BW-353»). Истребитель «Брюстер» имел большую, чем И-153, скорость полета, поэтому финны смогли навязать противнику свою тактику ведения боя. В ближайшие два года финны будут почти во всех случаях иметь превосходство в воздухе.

Карельская армия перешла в наступление 10 июля, на шестой день войска Маннергейма вышли к северному побережью Ладожского озера. Двумя неделями позже армия выполнила промежуточную задачу — достигла реки Тулоса. Маршал Маннергейм отдал приказ приостановить наступление.

Наступление на Карельском перешейке началось 31 июля. С воздуха финские войска прикрывали «Харрикейны» и «Хоки» из LeLv-32, Брюстеры из 3/LeLv-24. Армия обошла с востока Выборг, после чего устремилась в Ладожскому озеру. Почти все поставленные маршалом Маннергеймом задачи были выполнены к 15 августа, но взять Выборг удалось только 30 августа. Красная Армия сумела остановить финские части на старой советско-финской границе; до Ленинграда оставалось всего 30 км.

Шестерка Брюстеров под командованием капитана Кархунена 12 августа провела воздушный бой с группой истребителей И-153, насчитывавшей примерно 20 самолетов. Бой над Карельским перешейком начался в час дня и продолжался около 30 минут. Финны сбили девять «Чаек» без потерь со своей стороны. Отличились все пилоты Брюстеров, причем Юуутилайнен сбил три истребителя, а Катаяйнен — два.